一夜之間，中國的中大型SUV市場冒出了一大堆“攬勝”，網(wǎng)友親切地稱呼它們?yōu)?ldquo;杭州灣攬勝”、“坪山攬勝”、“番禺攬勝”、“蕪湖攬勝”，雖然這些車在宣傳的時候沒有貼臉開大，但明眼人都知道，它們是在向真正的攬勝致敬。
如同一些新勢力發(fā)布會經(jīng)常拿邁巴赫來對比一樣，在中大型豪華SUV領(lǐng)域，路虎攬勝仍是那個無法繞過的圖騰。模仿你的人不會直面夸贊你，但他用行動告訴了你：“你做得不錯，我要學習。”
事實上，攬勝之所以一直被模仿，從未被超越，是因為其內(nèi)在的豪華底蘊有著后來者無法企及的高度。如同捷豹路虎在全球汽車行業(yè)面臨嚴峻經(jīng)濟形勢而陷入困境的情況下，2024年全球銷量超過43萬臺，同比增長超過3%。尤其是其攬勝、攬勝運動和路虎衛(wèi)士等車型，這些高利潤車型的批售銷量在整體銷量中占比達到70%。
數(shù)據(jù)最有話語權(quán)，在新舊勢力膠著的豪華車市場，捷豹路虎車型的卓越品質(zhì)和強大氣場，依然是當下中國消費者的優(yōu)先選擇。
高筑技術(shù)壁壘：以硬核實力構(gòu)建護城河
為什么這么多后起之秀供消費者挑選的情況下，大家發(fā)現(xiàn)還是缺了點那種感覺，雖然話語間說不出來，但內(nèi)心都很清楚。
這皆因為以捷豹路虎為代表，傳統(tǒng)豪華品牌的核心競爭力首先在于悠久品牌歷史的積淀、高昂的品牌價值、高端的市場定位，由此積累下來的扎實產(chǎn)品力，讓新豪華短期內(nèi)無法追趕，此間功夫絕非把內(nèi)飾堆滿“冰箱彩電大沙發(fā)”這么簡單。
比如路虎引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（全稱All Terrain Response System），能將全車最重要的發(fā)動機、變速箱、電力控制、差速器、轉(zhuǎn)向、懸架五大系統(tǒng)接入同一個電子控制系統(tǒng)當中，并在不同行駛工況中手動/自動切換。
在剛剛過去的這個冬天，很多攬勝運動、發(fā)現(xiàn)運動和衛(wèi)士車主在社交媒體和短視頻平臺曬出了他們的玩車視頻，直觀表現(xiàn)在這一代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可以智能分析當前的駕駛狀況，并根據(jù)地形路況自動選擇最為恰當?shù)能囕v設(shè)置和行駛模式。即車子會精準地向各個車輪傳遞扭矩，并且在主動式電子差速鎖的加持下，更能適時增強濕滑路面上的后輪牽引力，再搭配上寬大的輪胎，使得雪地駕駛游刃有余。
在普通網(wǎng)友眼中，或許覺得這樣的操作沒什么，其實這背后不僅需要越野硬件功底，更需要精密的傳感器和先進的算法做支撐，雙方相互配合，才能實時感知車輛所處的地形環(huán)境和行駛狀態(tài)，從而調(diào)整車輛的懸掛系統(tǒng)、動力輸出和制動系統(tǒng)，確保在任何路況下都能夠保持平穩(wěn)且高效的行駛狀態(tài)。
多說一句，作為全地形SUV開創(chuàng)者，路虎衛(wèi)士已經(jīng)投身到了達喀爾拉力賽這場“勇敢者的游戲”中，并自今年開始正式成為達喀爾拉力賽官方汽車合作伙伴，明年其還將以廠商車隊的身份加入拉力賽競逐。
不只是產(chǎn)品力扎實，在權(quán)威機構(gòu)J.D.Power 2024多項研究中，路虎衛(wèi)士、攬勝及攬勝運動多款車型在新車質(zhì)量、產(chǎn)品魅力以及智能化體驗等研究中均位列前茅；路虎在J.D.Power 2024中國售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中脫穎而出，榮獲豪華車細分市場第一名。
簡單總結(jié)，路虎車型有著技術(shù)、設(shè)計和文化方面的旗幟鮮明特性，這種感覺就像離了很遠去看這臺車，你也會說出來這就是一臺路虎，這也是為什么很多人都在模仿它，但骨子里的精神學不出來。
深耕品牌沃土：以文化共鳴培育生態(tài)圈
一個無法忽視的事實，在中大型豪華SUV這一細分市場，雖然踢館者屢屢登場，但競爭的底層邏輯始終沒有改變，那就是產(chǎn)品硬實力和品牌軟實力所組成的雙線競爭，才是吸引消費者的關(guān)鍵，尤其是肉眼看不見的品牌軟實力，更在競爭中被賦予了豐富的內(nèi)涵。
換言之，豪華車用戶需要的不僅僅是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更是與之相匹配的高品質(zhì)服務(wù)，以及高品牌價值帶來的精神愉悅。
在撒哈拉沙漠邊緣的達喀爾拉力賽營地，改裝版路虎衛(wèi)士的引擎轟鳴與車手們的歡呼交織。這項被稱為"勇敢者游戲"的賽事，恰是路虎品牌精神的具象化表達。當參賽車輛在沙丘間起伏，車身上斑駁的劃痕都在講述著關(guān)于征服與超越的故事。
這種品牌敘事正在形成獨特的文化磁場：中國市場上，衛(wèi)士車型的復(fù)購率高達38%，車主社群自發(fā)組織的越野活動年均超過200場。攬勝連續(xù)23個月領(lǐng)跑150萬元級及以上高端豪華SUV細分市場。
捷豹路虎的品牌溫度在阿勒泰的星空下同樣閃耀。去年發(fā)現(xiàn)品牌誕生35周年慶典上，車主們駕駛著歷代發(fā)現(xiàn)車型穿越獨庫公路，車轍印連綴成跨越時空的致敬。
這種雙向奔赴的情感連接，讓捷豹路虎的公益投入顯得愈發(fā)自然。自2014年起，捷豹路虎中國便攜手中國宋慶齡基金會成立了“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”（簡稱“夢想基金”），10年來，捷豹路虎累計投入超過1億元人民幣，惠及超70萬青少年。
看得出來，捷豹路虎始終堅守品牌價值，不斷迭代產(chǎn)品及服務(wù)，打造新現(xiàn)代豪華主義。就像不少業(yè)內(nèi)人士說的那樣，豪華不是自詡，是水滴石穿，是文化深層次的共鳴。此時此刻，這句話在捷豹路虎身上具象化了。
謀定電動未來：雙軌戰(zhàn)略開啟新紀元
如果說捷豹路虎以自身硬核產(chǎn)品力持續(xù)“高筑墻”，同步為用戶帶來精神愉悅是“廣積糧”的話，那自身電氣化轉(zhuǎn)型則是在“緩稱王”。
或者說捷豹路虎有著自己的電氣化轉(zhuǎn)型思考，它明白高端電動市場有著更高的要求，這就需要對節(jié)奏的有效把控以及長期主義的戰(zhàn)略定力。
目前來看，可以確定的是，捷豹路虎立足電動化的決心已經(jīng)釋放了出來，這一點從大手筆投資加碼可以看出來。
沒錯，去年捷豹路虎官宣將用于未來五年的150億英鎊投資增加至180億英鎊，賦能電動化產(chǎn)品和平臺架構(gòu)的開發(fā)。同時，增加投資至5億英鎊，用于哈利伍德（Halewood）工廠的電動化升級，以實現(xiàn)純電動車型與現(xiàn)有內(nèi)燃機車型和混合動力車型的并線生產(chǎn)。
而在英格蘭蓋頓的設(shè)計中心，工程師們正在將180億英鎊的追加投資轉(zhuǎn)化為具體的創(chuàng)新。800V高壓架構(gòu)與SiC碳化硅電控系統(tǒng)的結(jié)合，讓下一代電動攬勝的充電效率提升40%。更令人期待的是，經(jīng)典的全地形反饋系統(tǒng)將進化出數(shù)字孿生模式，通過AR-HUD實現(xiàn)虛擬地形與現(xiàn)實場景的疊加導(dǎo)航。
除此之外，捷豹路虎將電動化走在前沿的中國市場視為戰(zhàn)略重心，持續(xù)加大對本土投入，在華建立英國市場之外首個實現(xiàn)品牌家族本土化運營的團隊，全力推進電氣化進程。
當模仿者們還在復(fù)刻造型線條時，捷豹路虎已悄然完成從機械美學到數(shù)字豪華的轉(zhuǎn)身。在慕尼黑車展亮相的Project Elevation概念車，其懸浮式數(shù)字座艙與可編程車身面板，預(yù)示著豪華車定義權(quán)的爭奪已進入新維度。
毋庸置疑，捷豹路虎正以穩(wěn)健步伐和絕不妥協(xié)的態(tài)度邁入電動化時代，不妨讓子彈多飛一會兒，相信其會給豪華電動市場交一份驚喜的“答卷”。
【結(jié)語】當工業(yè)4.0的浪潮裹挾著千篇一律的“科技平權(quán)”，捷豹路虎用實力證明：豪華的本質(zhì)絕非參數(shù)的堆砌，而是對人性化體驗的極致雕琢�；蛟S正如大漠中真正的越野者從不在意身后的車轍，當品牌將創(chuàng)新刻入骨髓，便無需畏懼任何形式的追隨。
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