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如果單從輿論熱度和占用“公共資源”能力的角度上看，極氪品牌遠不及同為造車新勢力的“蔚小理”；但就評價一家新能源車企健康發展的角度而言，成立不足兩年的極氪品牌又足以走到大多數造車新勢力的前列。

就銷量數據而言，ZEEKR 001作為品牌首款車型，在正式交付一年后便實現了月銷破萬輛，在30萬級純電轎車市場站穩了腳跟；而在產品布局方面，去年上市的ZEEKR 009進軍50萬級高端新能源MPV市場，進一步夯實了極致性能、極致體驗的品牌標簽。當然，今年極氪品牌依舊會有“大動作”，旗下定位緊湊SUV的第三款新車諜照和黑棚圖的先后曝光，便收獲了不少人的期待。

 

毫無疑問，相較于已經上市的轎車ZEEKR 001和MPV ZEEKR 009，SUV車型在國內有著更為廣泛的受眾，具有更強的銷量潛力；同時，相較于早已“車滿為患”的中型、中大型純電SUV市場，高端緊湊SUV領域尚有待開發。既有品牌溢價能力，又有著精準的市場定位，或許便是極氪新車的誕生意義所在。

 

就官方首次發布的黑棚圖來看，新車采用了有別于ZEEKR 001的前臉設計語言，前引擎蓋上富有肌肉感的線條、類似于“h形”的日行燈組，給人一種優雅、大氣的感覺，帶來突破尺寸限制的視覺沖擊力。另外，結合此前公布的海外路試諜照來看，新車采用了細長的LED燈組，在增強視覺寬度的同時，帶來更多的個性化、潮流化元素。

 

至于側面，新車與傳統燃油SUV的車身輪廓有著明顯不同，傾角更小的A柱設計、稍顯下壓的尾部車頂，以及低風阻輪轂和隱藏式門把手，均是為了追求更好的空氣動力學表現，滿足大眾審美喜好的同時，提升其加速和續航能力。與此同時，尾部還擁有細長的尾燈帶，并擁有內嵌式“ZEEKR”尾標，在檔次感和辨識度層面均能帶來令人滿意的表現。

 

當然，雖說新車動力系統并未公布，但與黑棚圖一同公布的消息還有“新車0-100km/h加速躋身3秒俱樂部”，從側面印證了其將會成為一款“小鋼炮”車型。作為參考，ZEEKR 001雙電機四驅版零百加速時間為3.8s，smart精靈#1 BRABUS性能版零百加速時間為3.9s，極氪新車動力表現如何，值得我們期待。

 

值得一提的是，早在此前新車的海外路試諜照曝光后，吉利控股集團高級副總裁楊學良便在微博上透露了極氪新車的部分信息，核心內容有兩點，一是新車“不一定叫極氪003”；二是“極氪品牌不會出20萬元以下車型”，從側面說明該新車的售價或將超過20萬元。顯然，這一價格對于極氪品牌的受眾程度和新車的產品實力都將提出不小的考驗。

結語：“以前沒錢（才）買比亞迪，現在沒錢（能）買比亞迪”，去年網絡上流傳的這句調侃，成為當下國內車市的真實寫照。時至今日，至少在新能源市場中，自主品牌的技術水平、企業形象已經積累了不俗口碑，早已不再是“退而求其次”的選項；因此，極氪新車并非毫無勝算，只要足夠有特點、有實力、有優勢，不排除它將復刻ZEEKR 001成功的可能。

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