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你會將自己的安全100%地交給智能科技嗎？

提到這個問題，可能多數人的回答都是：“不”！但在汽車行業中，部分消費者卻對智能輔助駕駛展現出過度信賴，進而忘了車輛作為“工具”的基本屬性。至于是非對錯，每個人心里都會有不同答案。

事實上，或許是為了與燃油車進行區分，新能源車型自誕生之初，便與智能駕駛深度捆綁，車企甚至會為了突出技術優勢，淡化核心的“輔助”二字。如此一來，智能輔助駕駛便會擁有矛盾的表現，“淺用”能規避風險，減少事故發生，“重用”則會增加潛在風險，即便是萬分之一的失誤，也會威脅到車主100%的安全。

因此，無論是燃油還是新能源車型，保證安全的基礎從來都不應全權委托給智能，同時，搭載“三電系統”的新能源車型，應該具備更強的被動安全實力。意識到這點，吉利銀河雖說誕生時間不久，但技術側重卻始終聚焦安全，此前的銀河L7是這樣，最新通過“模擬三車高速連環追尾碰撞試驗”的銀河L6亦是如此。

早在今年5月份，銀河L7接連進行兩次安全測試，一是針對神盾電池的針刺、跌落、火燒安全測試，二是面對整車底盤的刮底、沖擊和托底的極限驗證，充分模擬了日常用車過程中的極限場景，從根本上打消了大家的“安全焦慮”。或得益于此，銀河L7才能在上市后一炮而紅，輕松實現月銷破萬。

對比而言，銀河L6作為吉利銀河旗下的轎車車型，其先天優勢自然在于風阻小、能耗低、乘坐舒適，但較低的車輛重心，也更容易在碰撞事故中威脅到乘客安全。其中，“高速追尾”便很容易暴露轎車的被動安全軟肋，銀河L6在此次測試中表現，自然也備受期待。

在模式事故中，銀河L6以時速40km/h撞上前方停止車輛，又令后車以時速100km/h造成追尾，既是對車身結構安全的考驗，又對電池包、油箱和高壓系統提出了難題。但就結果來看，碰撞過后，銀河L6車身、底盤及乘員艙完整，安全氣囊正常起爆，且車門自動解鎖，能夠正常打開；而電池包并未出現爆炸、起火、漏液情況，油箱、油路均保持正常。可見，雖說作為一款10萬級新能源車型，但銀河L6在遠超國家標準的碰撞測試中，交出了一份完美答卷。

為何銀河L6能夠獲得出色表現呢？拋開晦澀的理論數據不談，技術實力和產品誠意缺一不可。就技術實力來說，銀河L6背靠吉利集團，擁有一脈相承的安全基因，包括籠式車身、“四縱四橫”框架結構，以及后排V型梁等設計，能夠充分兼顧吸能與保護效果；而在產品誠意方面，整車高強度鋼占比達72%，擁有17個固定點的電池包，以及高壓油箱的加入，也能充分令安全性能得到強化。即便是在看不到的地方，銀河L6仍下了一番大功夫。

顯然，新能源時代的競爭，早已陷入白熱化階段，銀河L6在顏值、續航、配置等層面的優勢固然得到肯定，但其對于安全需求的深耕，更能彰顯出吉利汽車“造精品車”的初心。正如那句“時間能夠證明一切”所言，銀河L6的產品到底如何，后期的銷量數據會帶來答案。

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