9月10日，為期三天的“華為開發者大會”于東莞松山湖正式舉行，伴隨著鴻蒙2.0系統的推出，華為正式吹響“軟件突圍戰”的號角。
毫無疑問，在軟件生態構建上，蘋果的iOS和谷歌的Android勢如破竹，兩家獨大，Android更成為多數手機品牌賴以生存的軟件供貨商；然而，在短短一年時間內接連遭受硬件、軟件“制裁”后，華為也不得不加快底層技術研發的腳步。
事實上，雖說iOS和Android生態成熟，但多年來基于手機系統發展的特性，令其很難應對其他終端場景做出改變；而華為鴻蒙很早便考慮到5G時代“萬物互聯”的需求，有望更好地匹配車機、家居等終端場景，獲得更多機會。華為的開發者生態，正在逐步成型。
無獨有偶，就汽車市場而言，何嘗不是“弱肉強食”呢？一直以來，20萬級緊湊SUV市場成為合資品牌的“獨角戲”，時下熱門的威蘭達、探岳，收獲大批擁躉。不過，作為20萬級Coupe SUV代表的領克05，不但率先進入跨界SUV陣營，而且截止8月的累計銷量已突破1.2萬輛，展現出從個性潮流到熱銷主流的潛力。
那么，與傳統的日系、德系合資霸主相比，中國新秀能否在20萬級SUV市場闖出一片天？下面不妨將領克05、威蘭達及探岳進行一番深入對比，答案顯而易見。
顏值風格迥異，領克用料更足
正如5G時代到來不可阻擋一樣，在00后逐漸登臺亮相的當下，如何迎合年輕人的審美喜好，成為各大車企必須面對的問題。因此，對比的第一項，不妨從“顏值”開始，出道即走紅的領克05，與銷量不俗的威蘭達、探岳，有著截然不同的表現。
領克05采用時下流行的分體式大燈，搭配上引擎蓋前沿、車窗上沿及輪轂的彩色裝飾，增強了整車的辨識度，個性化十足；當然，溜背車身、鴨尾造型同樣吸睛，配合雙排的能量矩陣尾燈，令領克05無論日夜均能成為街上最靚的仔。
相較而言，威蘭達作為RAV4榮放姊妹車，采用了全新的外觀語言，梯形進氣格柵、雙邊共雙出排氣筒設計，在一定程度上增強了整車的運動感，特別是鍍鉻多幅輪轂的造型，堪稱外觀的點睛之筆。
探岳依舊是家族設計語言的忠實擁護者，銀色鍍條、六邊形LED日間行車燈已形成明顯的身份標識，整體風格較為硬朗、沉穩。當然，探岳X的運動感有所加強，但起售價也會奔著24萬元去了。
視線轉入內飾，三者的差距更為明顯。領克05整體采用以駕駛者為中心的設計理念，全系標配的12.3英寸液晶儀表與12.7英寸中控大屏，科技感展現得淋漓盡致，搭配上多邊形物理按鍵、全新設計的科幻造型電子換擋桿，頗具未來元素。
相較而言，威蘭達基本照搬RAV4榮放的內飾，懸浮式中控臺是一大亮點，但較寬的屏幕黑邊依舊難逃“大彩電”的詬病；而探岳稍向駕駛位傾斜的中控臺、真皮方向盤檔次感較強，可惜傳統機械式換擋桿的造型依舊沒有帶來較多新意。
值得一提的是，在內飾用料方面，領克05不惜成本地采用了Nappa真皮座椅/方向盤、Nubuck正絨面革，打造親膚觸感的同時，營造出較強的豪華質感。而威蘭達則采用了常見的織物、仿皮/真皮座椅，即使是探岳中高配車型引入了皮/Alcantara混搭材質，質感也很難與領克05同日而語。
配置差距明顯，誠意才是王道
不可否認，iOS系統在流暢度上有著得天獨厚的優勢，但就應用豐富程度而言，開放的Android顯然更具優勢。同樣，選車過程中，配置的豐富程度也很重要，在售價相近的情況下，三款車型的表現如何？
下面，不妨就官方指導價在20萬左右的領克05 2020款 2.0TD兩驅耀Halo（指導價：19.98萬元，下稱領克05）、威蘭達 2020款 2.0L CVT兩驅豪華版（指導價：19.78萬元，下稱威蘭達）及探岳 2020款 280TSI兩驅豪華智聯版（指導價20.49萬元，下稱探岳）進行對比。
整體來看，三款車型均擁有主動剎車/主動安全系統、自動駐車、上坡輔助、LED大燈、自動空調、后排空調出風口等配置，應對日常的家用需求綽綽有余。但是，若想追求更高品質的生活，配置的差距就比較明顯了。
從表格中可以看到，雖說三者的指導價均在20萬元上下，但領克05已將360全景影像、全速自適應巡航及可開啟全景天窗攬入懷中，可謂應有盡有，而威蘭達和探岳并未全套配備，部分項目僅為“入門級”檔次。
此外，在液晶儀表、中控臺尺寸方面，領克05的表現也是遙遙領先，特別是并線輔助、道路交通標識識別、感應后備箱、電動座椅記憶、前排座椅加熱/通風（僅駕駛位），甚至是自動泊車入位、隔音玻璃等高端配置，僅僅領克05有所配備。
當然，從另一方面來看，在膝部安全氣囊、第二排座椅調節以及后排獨立空調等配置方面，威蘭達和探岳具有優勢。根據自身使用需求不同，在選車過程中應該有所側重，但必須承認的是，領克05在配置方面顯然更具誠意。
排量即正義，標配2.0T真香
若時間倒回至7年前，相信多數人都向往著彼時剛剛興起的4G手機，但時至今日，有不少人已經享受到了5G技術帶來的便捷。同樣，動力性能對于用車感受而言至關重要，正如5G時代帶來的使用快感一樣，“排量即正義”成為不少人評價車輛價值的準繩之一。
動力方面，領克05全系標配2.0T+8AT，最大馬力254Ps、峰值扭矩350N·m的數據表現，足以與寶馬X4“掰手腕”，再加上四驅系統加持，零百加速最快僅需6.7s。誠然，無論是連續三年榮獲“沃德十佳”的Drive-E T5渦輪增壓發動機，還是愛信第三代8AT變速箱，領克05均拿出了越級的產品實力，堪稱“一身名牌”。
威蘭達則提供2.0L+CVT和2.5L+E-CVT兩種動力，發動機的最大馬力分別為171Ps、178Ps，二者的最大功率分別為126kW、160kW（綜合），調教相對偏向于家用，經濟性較強，但對于急性子而言，可能很難體會到“速度與激情”。
當然，有關探岳的1.4T、2.0T低/高功率三款發動機，此前已裝配于大眾旗下的多款車型，其最大馬力分別為150Ps、186Ps及220Ps，而全系標配的7DCT變速箱，在有著換擋速度快、經濟性強的優勢外，也不乏網友對其“頓挫”的擔心。至于哪種行駛表現適合自己，最好還是親身體驗后才能清楚。
結語：綜合上述對比來看，領克05在肉眼可見的硬件層面，已經實現了對于威蘭達、探岳兩款傳統合資車型的超越，這是一個不爭的事實。而值得一提的是，在大家看不見的文化軟實力方面，領克05其實也樹立了自己的鮮明IP。也就是說，跟現在的年輕人說起領克05時，他們首先想到的是潮流、個性、設計、高級感等關鍵詞，如同奧迪的科技、寶馬的操控以及奔馳的豪華。如此來看，領克05實際上在軟硬兩個層面都實現了突破。
尤其是在眼下中國品牌整體沖高的關鍵時刻，20萬級SUV領克05的熱銷為中國車型注入了一針強心劑，猶如一絲曙光沖破黑暗，帶領中國品牌整體向上。所以，站在宏觀層面來看，領克05已經不僅僅是一款SUV那么簡單，而是中國汽車品牌通過個性的品牌形象以及高品質的產品實力實現向上的標桿和縮影，這才是其更重要的意義。
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