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    今年上汽通用雪佛蘭可以說是最憋屈的一年，當整年銷量出來后，作為旁觀者都有點不忍直視。數據看上去是在是太慘，統計下基本都是下降。
 

　　可能你能會發現還有邁銳寶和樂風RV沒寫上去表格統計，是不是有失公允。但是我認為這兩款車也沒有什么參考性。邁銳寶12月銷量13,106輛，同比上升127.3%，2016年總銷量為85,180輛，同比上升6.2%。其中邁銳寶是15年10月底上市的，再加上新上市邁銳寶XL才有這樣的小幅上升，是在不樂觀。

　　另外樂風RV12月銷量1,632輛，同比下降64.1%。16年總銷量為13,714輛，同比上升201.8%。看上去年總銷量上升不少，事實是樂風RV是15年年底上市的，同比肯定會上升。這么看上去雪佛蘭銷量的確不樂觀，可從多方面探究。

　　品牌低于別克，配置不給力

　　雪佛蘭在上汽通用中扮演的角色是低于別克的，打造的是中低端品牌。那么難以避免的是，別克停產的落后車型，搖身一變就變成雪佛蘭的新車，重新上市。例如：凱越停產，搖身一變就是科沃茲了。關鍵是價格還不如老車優惠來得好，加上品牌怎么也高端點，那誰還選科沃茲？

　　在同級對比中，配置毫無優勢，捷達無論在口碑還是質量都比科沃茲好，捷達更是換了個帥氣臉上市。近年更是自主品牌發力之年，口碑和質量方面都有了很大的上升，而且性價比還能高很多。 

　　產品問題多，水土不服

　　上汽通用雪佛蘭的當家車型是科魯茲，但是科魯茲的問題不少。美系車小問題多這是公認的，但是連三大件都有問題可不是消費者能接受的。在汽車投訴網收集的投訴可以看出，發動機與變速箱是投訴的關鍵部位。

　　不僅是質量問題，而且還有油耗問題。汽車網評收集的車主平均9L/100km的油耗，而其工信部綜合油耗在6升左右。美國人不在乎油耗，但是中國人在乎，中國油價可是貴不少的。

　　通用意不在此，雪佛蘭不受待見

　　今年的凱迪拉克成績大家有目共睹，提升之快直逼二線豪華品牌的頭牌，雷克薩斯的地位也被動搖了。一個豪華品牌要國產化，巨額的資源就必須傾斜到凱迪拉克上，在上汽通用里最低端的雪佛蘭就難免要犧牲資源，必要時放棄這個品牌也是可以理解的。

　　明顯的是別克的產品線要比雪佛蘭來的更加豐富和細致，面對紅得發紫的SUV市場，也沒有撈著任何便宜。在競爭最為激烈同時市場份額也最大的緊湊型SUV細分市場雪佛蘭沒有進行布局，反而是選擇了小型SUV和中型SUV入手。在小型SUV和中型SUV中市場中昂克拉、昂科威的營銷又是優先級，創酷、科帕奇啞火也不為奇。

　　凱迪拉克全年銷量同比激增45.7%。，別克品牌同比上漲18.8%。反觀雪佛蘭，較去年636,553輛同比大幅下滑15.3%。在凱迪拉克與別克全力拉升下，上汽通用才得在今年銷量同比增長7.7%，上汽通用資源也是有限的，不可能面面俱到，凱迪拉克銷量上來后，豪華品牌的利潤更高，或許可以將雪佛蘭放棄掉。“在最近幾年時間里，雪佛蘭的新產品，在產品力和設計方面，發展確實比很多同級別品牌要遲緩。品牌溢價能力和品牌號召力，在中國市場更是跌如斷崖。”，或許上汽通用副總經理施弘的話就有著一些弦外之音。

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