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說到“華為”與“聯(lián)想”，想必大多數(shù)人都非常熟悉：作為信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩大巨頭，它們不僅公司體量非常龐大，而且對于IT行業(yè)以及社會的影響，也都是相當(dāng)顯著。

從時間上來說，成立于1984年的聯(lián)想趕上了非常好的發(fā)展時代，在PC業(yè)務(wù)打下一定基礎(chǔ)后，它又廣泛涉獵房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、風(fēng)投公司以及出行業(yè)務(wù)，在2000年前后就在國內(nèi)名聲大噪。截止至2018年年底，聯(lián)想的市值就已達(dá)到80多億美元。

相比較而言，成立于1987年的華為不僅起步時間晚，發(fā)展速度也比較慢。與聯(lián)想公司不同，華為依靠IT起家后，它依舊只專注于無線電、通訊、路由等方面的業(yè)務(wù)，同時加大對技術(shù)的研發(fā)投入，這些技術(shù)的沉淀也使得華為有著強(qiáng)大的發(fā)展后勁。截止至2018年年底，華為的市值已經(jīng)超過4000億美元，幾乎相當(dāng)于聯(lián)想市值的50倍。

由此可見，在一個行業(yè)中，只有能夠沉下心來研究技術(shù)，耐得住寂寞的企業(yè)，才能夠獲得長遠(yuǎn)發(fā)展；而在汽車領(lǐng)域中，同樣也有這樣一個“華為”，它就是廣汽傳祺。

深耕技術(shù)，挑戰(zhàn)高端領(lǐng)域

提及廣汽，想必國內(nèi)車主都不陌生，作為一個扎根廣州的汽車品牌，它憑借著良好的地理位置與發(fā)展環(huán)境，分別與本田、豐田、三菱等創(chuàng)立了合資品牌，自身有著不俗的研發(fā)實力和技術(shù)沉淀。在2008年，廣汽成立了自主品牌廣汽傳祺，因為“定位高端”的發(fā)展理念，也使得不少車主對廣汽傳祺這個品牌寄予了厚望。

從技術(shù)方面來說，在全球汽車行業(yè)進(jìn)入到智能、互聯(lián)的新時代后，廣汽傳祺在汽車研發(fā)上也加快了步伐。據(jù)了解，除了國內(nèi)的研發(fā)基地外，廣汽傳祺還在硅谷、洛杉磯、底特律建立研發(fā)中心，分別承擔(dān)起在人工智能、造型設(shè)計、工程設(shè)計上的研究工作，從而助力廣汽傳祺的進(jìn)一步騰飛。

從產(chǎn)品布局上來看，廣汽傳祺的綜合實力也是相當(dāng)強(qiáng)勁。就拿剛在上海車展上重磅亮相的全新傳祺GA6來說，它就吸引了很多車主的目光：L2級別自動駕駛、12.3英寸連體大屏以及毫秒級AI語音系統(tǒng)，都在致力于提供奢華的駕駛體驗，在國產(chǎn)車中算得上是居于領(lǐng)先地位。

此外，在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域當(dāng)中，廣汽傳祺建立了以GA8、GS8、GM8為旗艦的代表車型，實現(xiàn)“三‘8’齊發(fā)”；同時還分別在緊湊型、中型、中大型等層次進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，打造出非常完整的產(chǎn)品體系。再加上廣汽傳祺對于質(zhì)量的追求，使得高端、大氣的品牌形象在車主心中根深蒂固。

加強(qiáng)服務(wù)，消除后顧之憂

一直以來，在評價一家車企的實力強(qiáng)弱時，多數(shù)人會看銷量、產(chǎn)能以及推出新車的頻率；在評價一款車型的性能好壞時，多數(shù)人會看它的外觀、性能以及難以言說的性價比。不過，對于廣汽傳祺來說，它在發(fā)展過程中就可以稱得上是“反其道而行之”。

就拿SUV領(lǐng)域來說，廣汽傳祺推出了GS3至GS8的5款車型（暫未推出GS6），從小型SUV延伸至中型SUV，布局得非常齊全；這樣“各自為戰(zhàn)”的產(chǎn)品規(guī)劃，能夠重“質(zhì)”而不是重“量”，雖說新車推出頻率不高，卻能使廣汽傳祺對產(chǎn)品質(zhì)量的把握更加嚴(yán)格。

除了致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量外，加強(qiáng)售后服務(wù)也是廣汽傳祺定位高端的重要一環(huán)。據(jù)了解，傳祺已經(jīng)逐步推出“滴滴式救援服務(wù)”項目，在車子出現(xiàn)故障后，車主不僅能夠準(zhǔn)確地發(fā)送自己的位置，同時也能夠掌握救援人員所在位置，使車主能夠享受更加貼心的服務(wù)。

此外，廣汽傳祺還在全國500多家汽車4S店內(nèi)投放了8000輛代步車，能夠消除車主修車時沒車用的“空檔期”，真正解決車主用車、修車的后顧之憂，從而使得廣汽傳祺“定位高端”的理念有了強(qiáng)力支撐。正如一位車主所言：要問廣汽傳祺值不值得買，做次保養(yǎng)就知道了。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，實施全球戰(zhàn)略

國產(chǎn)車的整體質(zhì)量如何，想必國內(nèi)車主早已了然于心，正因為如此，國內(nèi)市場才會成為“國產(chǎn)品牌”與“合資品牌”的主要戰(zhàn)場，而在歐美市場上，卻少有國產(chǎn)品牌涉足。面對這一局面，廣汽傳祺也是在尋求著突破。

據(jù)悉，在2018年，廣汽傳祺就攜GA4、GS8、GS4、GM8參加了全美汽車經(jīng)銷商大會，它同時也是參加這個大會的首個中國品牌；在品牌推介會上，美國、加拿大的多家經(jīng)銷商都想要與廣汽傳祺合作，可見其品質(zhì)受到了國際汽車市場的廣泛肯定。

為了真正能夠成為一個全球化的汽車品牌，廣汽傳祺除了加強(qiáng)自身質(zhì)量水平、服務(wù)能力、品牌價值外，也開始將眼光放到更加廣闊的海外市場。在廣汽傳祺“第二個十年”規(guī)劃當(dāng)中，創(chuàng)建北美等地的貿(mào)易平臺、為進(jìn)軍海外市場準(zhǔn)備的做法，將會使自身發(fā)展產(chǎn)生質(zhì)的飛躍；而廣汽傳祺立志要做第一家在北美站穩(wěn)腳跟的中國品牌，可見其雄心壯志。

結(jié)語：俗話說得好：三百六十行，行行出狀元。但是，想要成為狀元的話，不僅要有持之以恒的決心、超乎常人的毅力，同樣也需要能沉下心來的定力。

在如今國內(nèi)車市蕭條的大環(huán)境下，廣汽傳祺的銷量確實受到了一些影響，但能夠看到的是，廣汽傳祺高端品牌的定位、相對堅挺的價格、逐步提高的品牌溢價能力，都在無形中展現(xiàn)出這個品牌的潛力。

就像IT界的華為一樣，相信只要廣汽傳祺能不忘初心，專注于產(chǎn)品研發(fā)以及用戶體驗，該來到的成功與尊重遲早都會來到。

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