在上海車展，全新一代寶馬3系的亮相，可謂是驚為天人。這臺車的火爆程度，超出所有人的預料，而寶馬展臺也因此被擠得水泄不通，其中還有很多外國友人，特地大老遠的跑過來看首發的全新3系轎車。
不過就當新3系轎車的余熱還沒過去，全新3系旅行版也隨之發布了。然而兩臺車的市場熱度卻有著著很大的反差，前者萬眾矚目，后者就無人無津了，這也導致將在9月份發布的新3系旅行版，如同被潑了盆冷水，那我們不妨看下這臺車優點和缺點都在哪里。
外觀設計不討喜
新款3系轎車的全新設計，從上海車展的水泄不通，到網絡上的熱議不斷，都證明了它的成功，既然如此，寶馬很聰明的把該設計，原封不動的搬到了旅行版上。不知寶馬有沒有想過，這個全新外觀設計雖然在轎車版本上，顯得很犀利苗條，但是要放在體格龐大且不協調的旅行版上，會如何呢？
很顯然，這種介于轎車和SUV之間的旅行版，總是在使用相同的家族外觀設計中，看著最別扭的那臺車。所以無論是奔馳、奧迪，或者是當前的寶馬3系旅行版，都一直無法擺脫車身臃腫的視覺感受。況且，寶馬長尺寸車頭的特色，也毫無保留的放在旅行版上，這與臃腫的車身疊加后，則顯得更加不協調了。
當然，有得必有失。雖然新款3系旅行版的顏值打了很大的折扣，但是在車內空間上，卻有著很不錯的表現，比如其1510L的超大后備箱容積，就是旅行版車型的一大賣點。不過中國消費者對此并不一定會買賬，相比之下，MPV的空間舒適性更大，SUV的顏值更高，為什么要選擇一臺不上不下的旅行版車型呢？
價格高昂難售賣
要說顏值是阻攔旅行版車型發展的一大原因，那么價格方面就是另一大原因。
全新3系旅行版，將與3系轎車版本共享發動機，也就是搭載2.0T渦輪增壓發動機的不同功率版本。那么在未來，新3系旅行版無論是進口，還是引入國內生產，它的價格底限應該不會低于35萬，或者是40萬，那這個價格的猜測是依據什么呢？
以引入國內生產的寶馬2系旅行版為例，其2.0T版本官方指導價為28.98萬。而作為更高一級的3系旅行版，其2016款最低配的官方裸車報價也達到了39.96萬。直至目前，還沒有任何渠道的消息透漏出該車要引入國內生產，所以這個價格底限在對比之后，就顯得很清晰了。
當然，有一說一。雖然新3系旅行版預測的價格不會低，但是其50:50的前后配重比依然保留，使得該車的操控性不丟失。然而對于操控性能的需求，終究是小眾中的小眾群體才會選擇的，寶馬想要以此來打開中國市場的大門，還遠遠不夠。除非寶馬可以把該車的價格壓縮到30萬以內，而這個可能性，可以說是微乎其微。
結語：其實不只是新寶馬3系旅行版無人問津，包括其他所有品牌在內的旅行版車型或者是跨界車型，都遇到了這個難題。沒有人清楚應該怎樣打破中國消費者的固化思維，而讓他們來接受一些新的車型，或許只有降價一條道路可走。然而車企不賺錢，那還賣這臺車干嘛，所以這是個死循環。
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