說(shuō)起“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，想必多數(shù)車主都不陌生。在硬件與軟件的配合下，車輛不僅能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、溝通的功能，同時(shí)車主也能夠享受到一些AI智能服務(wù)，可謂是極大地豐富了車主的用車體驗(yàn)，這樣的系統(tǒng)在越來(lái)越多的“新車”上得到了應(yīng)用。
但是，要是說(shuō)到誰(shuí)是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的開創(chuàng)者，可能多數(shù)車主都不清楚了。其實(shí)，早在2016年，上汽就與阿里開始聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車搭載的是阿里的Yun OS操作系統(tǒng)，它可以說(shuō)是現(xiàn)在市面上智能汽車的雛形。由此可見，上汽在“未來(lái)汽車”上的眼光和戰(zhàn)略還是非常正確的。
無(wú)獨(dú)有偶，從5月份的汽車銷量上來(lái)看，就有這樣一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”火了起來(lái)。在車市競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型車市場(chǎng)上，這款車型的月銷量不降反升，同比猛增了467.3%，在淡季中尤其顯得難能可貴。說(shuō)到這里，可能有不少讀者都已經(jīng)猜到了，這款車就是榮威i5。
銷量喜人，逆勢(shì)上揚(yáng)
提起5月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量情況，想必大家都有所耳聞，用身邊媒體朋友的話來(lái)說(shuō)就是：“外行人聽了傷心，內(nèi)行人聽了流淚”，很多廠商、車型的銷量不僅同比數(shù)據(jù)不好看，而且月銷數(shù)量也是少得可憐。但是，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威i5在如今大環(huán)境中就顯得有些 “格格不入”了，它的銷量也是出人意料的喜人。
從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，榮威i5以同比增長(zhǎng)4倍多、月銷量16696輛的成績(jī)，成為唯一一個(gè)擠進(jìn)銷量榜前十的國(guó)產(chǎn)車型，甚至還將別克英朗、帕薩特等熱門合資車型甩在身后，這也難怪網(wǎng)友說(shuō)：這款國(guó)產(chǎn)車真爭(zhēng)氣。
另外，在車市整體銷量下滑、榮威i5銷量猛增的背后，我們也能夠看出來(lái)：在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的技術(shù)沉淀之后，榮威i5不僅受到了越來(lái)越多車主的喜愛，同時(shí)產(chǎn)品也獲得持續(xù)的影響力。那么，榮威i5到底有何實(shí)力，能夠在車市寒冬中依舊獲得這么大一批擁躉呢？
良心配置，宜家宜商
作為一款緊湊型車，榮威i5很好地詮釋了什么叫做“顏值與實(shí)力”并存。眾所周知，緊湊型車市場(chǎng)一直都是合資車的主戰(zhàn)場(chǎng)，不少車型憑借著家族式的前臉獲得了很高的品牌溢價(jià)，可以說(shuō)是贏在了起跑線上。而對(duì)于榮威i5這款車而言，它的成功就稱得上是完完全全憑自己的實(shí)力。
從外觀上看，寬大的前臉、銀色的鍍鉻條以及流暢的腰身線條，都展現(xiàn)出這款車十足的“肌肉感”，看起來(lái)非常大氣。除此以外，4.6米的車長(zhǎng)以及2.68米的軸距，提供了很大的乘坐空間，消除了車主對(duì)于空間局限的擔(dān)心。可能也正是得益于對(duì)國(guó)內(nèi)車主用車需求的精準(zhǔn)把握，榮威i5才能成為爆款。
其次，在動(dòng)力方面，榮威i5匹配了1.5L和1.5T兩種動(dòng)力大小的發(fā)動(dòng)機(jī)，車子的最大馬力分別達(dá)到了120匹和169匹，無(wú)論是跑市區(qū)還是跑高速，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。變速箱方面，榮威i5有5擋手動(dòng)和CVT兩種模式，百公里油耗分別達(dá)到了5.5L和5.7L，極大地減輕了車主的養(yǎng)車壓力。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威i5日常使用效果完全能夠媲美日系車型。
除此以外，上汽曾經(jīng)還購(gòu)買了英國(guó)老牌汽車企業(yè)“羅孚”的部分技術(shù)，并將它應(yīng)用在榮威這個(gè)品牌上，這也是榮威在成立短短十余年的時(shí)間內(nèi)，就能夠打造出如此完整、強(qiáng)大產(chǎn)品體系的原因。換句話說(shuō)，榮威也可以說(shuō)是羅孚技術(shù)另一種呈現(xiàn)形式，若是排輩分，路虎可能都需要叫榮威一聲“叔叔”。
年輕設(shè)計(jì)，錦上添花
時(shí)代在發(fā)展，如果將十年前“最新技術(shù)”放在現(xiàn)在，基本上可以說(shuō)是一文不值。因此，即使有著羅孚的技術(shù)，若是榮威不堅(jiān)持研發(fā)的話，也只能坐吃山空。上汽當(dāng)然明白這個(gè)道理，從榮威i5這款車上也能夠得到體現(xiàn)。
在購(gòu)買榮威i5的車主當(dāng)中，相信有很多人都是沖著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)名號(hào)而來(lái)的，榮威i5確實(shí)也沒(méi)有讓車主失望。現(xiàn)如今，榮威i5已經(jīng)搭載上了智能系統(tǒng)2.0，也就是基于阿里AliOS所開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，除了語(yǔ)音控制外，還增強(qiáng)了系統(tǒng)的智能性，車主能夠在車上享受到更多輕松、便捷的服務(wù)。
內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)單大氣的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，除乞丐版車型外標(biāo)配的8/10.1英寸的觸控中控大屏，16英寸的輪轂，都很好地展現(xiàn)出這款車的實(shí)用性。尤其是車內(nèi)前排3個(gè)、后排2個(gè)的USB接口，電動(dòng)天窗，車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等配置，也都很好地凸顯出這款車的年輕與時(shí)尚。這樣錦上添花的設(shè)計(jì)，可能也是眾多年輕車主舍棄合資車，轉(zhuǎn)而購(gòu)買這款國(guó)產(chǎn)車的原因。
結(jié)語(yǔ)：縱觀現(xiàn)如今汽車的各細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是SUV、MPV還是皮卡車型，國(guó)產(chǎn)車都能占據(jù)一席之地，倒是在市場(chǎng)發(fā)展最為成熟的轎車市場(chǎng)當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)車依舊是處于明顯下風(fēng)，無(wú)論是在車型數(shù)量還是車型銷量上，都有些差強(qiáng)人意。
總得來(lái)說(shuō)，榮威i5這款車不僅是5月份銷量中的“黑馬”，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)緊湊型車中的“黑馬”。相信伴隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛、新能源汽車這一個(gè)又一個(gè)“風(fēng)口”，國(guó)產(chǎn)車中也能夠涌現(xiàn)出一批非常有實(shí)力的車型，完全值得我們拭目以待。
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