国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

在大多數人眼中，“奢侈品”與“性價比”一直都是相悖地存在。買LV的貴婦不會在乎皮包到底能裝多少東西，而買AJ的年輕人也不會在乎鞋子能不能讓自己跑得更快。所有人心里都清楚，奢侈品本身的溢價能力，已經遠遠超過了其本身的性價比。

在豪車領域中，同樣也是如此。買豪車的車主，并不會真的關心百萬售價的車子能否給自己帶來多大的駕乘改變，單單路人羨慕的目光，就足以使他們心甘情愿地掏這筆錢。正因如此，BBA、甚至是凱迪拉克、雷克薩斯等品牌才能夠在近幾年迅速崛起，以昂揚的姿態占據著可觀的汽車市場。

不得不承認，林肯汽車也“混入其中”，在豪車領域中越行越遠。

早有消息顯示，林肯將在2019年年底實行國產，這一消息使不少車主尤為振奮。眾所周知，“國產”意味著售價降低，在促使品牌銷量提升的同時，也切切實實地給車主帶來利好。但是，之前有網友也在汽車情報新媒體后臺留言問：為何林肯要急于國產？國產降價后，林肯值得買嗎？聽一位懂車人分析后，這個答案就非常明顯了。

身不由己，國產以圖求生

提起美系豪華車，相信大多數人的印象里除了凱迪拉克就是林肯，而林肯汽車因為有著美國第16任總統亞伯拉罕·林肯的背景加持，顯得更為尊貴。從2015年至2018年林肯汽車在華銷量來看，1.1萬輛、3.2萬輛、5.4萬輛和5.5萬輛的成績，足以見得林肯在BBA、雷克薩斯等品牌已占據強大優勢的情況下，銷量依舊能夠保持穩定增長。

可惜，從2019年第一季度的數據上來看，林肯銷量1.1萬輛，同比下降9.4%的成績顯然不太理想。或許是林肯早有預感，前兩年就公布了”國產計劃“，企圖銷量進一步提升。

然而，對于豪華車來說，追求“奢侈品”的定位，保持品牌溢價的能力才是重中之重，這點從路虎捷豹國產后銷量下降，以及雷克薩斯遲遲不國產的戰略上就可見一斑。為什么林肯也要急于國產呢？這點還要從福特說起。

昔日，福特在國內市場上可以稱之為美系車的代表之一，旗下不少車型也都紅極一時，但是，隨著近兩年車市變動，福特的銷量就急轉直下。僅從2019年第一季度來看，長安福特在華銷量僅為3.68萬輛，同比下降了71.8%。可見，福特想要擴大銷量，穩固中國市場，僅僅依靠一個“年銷超20萬”的二線豪車凱迪拉克還遠遠不夠。

此外，前段時間，中美之間產生了一些貿易摩擦，對于進口車型的關稅造成了不小的影響，以”進口車“為唯一來源的林肯自然就受到不小的波及。因此，為了搶占更多的國內市場，避免關稅對于自身的影響，無論是福特還是林肯，都將賭注下在了“國產林肯”上面了。

飲鴆止渴，林肯未來難料

不過，雖然“車型國產”說起來容易，但是這畢竟不是10萬級別的車型，可以通過價格調控來控制銷量，一旦豪華車型走進了合資工廠，所帶來的隱患遠遠不止“割肉降價”那么簡單。

可以預料的是，在林肯國產后，確實能夠在售價方面給出更大的讓利，但是當價格下降，銷量上升之后，隨之而來的將是品牌溢價能力的缺失。正如鳥類愛惜自己的羽毛一樣，雖說“溢價能力”看不到，但是一旦少了它，車主就很少會為產品本身價值多出來的金額買賬，到時候林肯恐怕也會陷入和凱迪拉克一樣的“降價旋渦”中。

此外，就現如今的林肯而言，雖說它自詡貴為“豪華車”，但是相比較于同級別的BBA，甚至二線豪車品牌已經喪失了不少競爭力，在內飾、外觀上也缺少新引力，僅靠”進口“的身份還稍微有些噱頭。如果林肯國產自降身價的話，曾經看重它品牌影響力的車主恐怕也會轉頭就走。

由此可見，林肯國產無異于“飲鴆止渴”，即使能夠解決一時的困境，但是后期品牌影響力的下降，品牌溢價能力的永久缺失，將使得林肯的未來難料。

召回頻發， 豪車名不副實

林肯除了在品牌影響力方面在與“豪車”這一稱號愈行愈遠外，在產品質量上，林肯更是受到了很大的質疑。

僅從2018年的數據上來看，林肯全年銷量僅為55315輛，卻進行了多次召回，其中一次的召回數量就達到了1.7萬輛，所有召回車型中不乏MKZ、林肯大陸等熱門車型。可見，林肯銷量在逐漸提升的同時，召回車型的數量也在不斷攀升，僅從這一點看，林肯就與其豪華車型的定位有些偏頗。

此外，據“國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心”網站顯示，在2019年7月1日至2020年7月1日期間，又有23978輛林肯大陸車型面臨著召回。它們所涉及的問題是“門鎖電機可能會出現間接性失效”，以此導致“車門在行駛時可能會自己打開”。

隨著召回車輛的數量在增加，車主對于林肯的信任程度也將越來越低。雖說車輛因為質量問題被召回比較常見，但是如此大范圍的召回情況，如此高比例的召回數據，還是不免讓人對林肯質量產生懷疑。再加上林肯國產后，品質更加不可控，因此想問一句：林肯國產后降價，你真的還敢買嗎？

結語：不得不說，林肯已經進入到需要權衡“影響力”與“銷量”的死胡同中了，再加上身后召回頻發的“猛虎”，處境不容樂觀。

因此，無論林肯是否國產，無論其質量能否如消費者所愿有所提升，前期“銷量穩增”假象而埋下的種子，不僅使在國內車主心中留下了陰影，同時也將影響到林肯的長遠發展。這個惡果，今后也只能林肯慢慢品嘗了。

轉載請注明出處。