国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

伴隨著新一輪冷空氣的侵襲，北方大部分地區都開啟了降溫模式，一則“你家變藍了嗎”的話題，成功登上熱搜。面對如此寒冷的天氣，不少人拿出了帽子，帶上了手套，穿上了秋褲，準備迎接冬天的到來。

相比較而言，車市寒冬自2018年起一直都沒走，而車企“抵御寒冬”的做法和能力，卻各不相同。就拿剛剛公布的9月份銷量而言，依舊是幾家歡喜幾家愁，自主品牌更是面臨著非常嚴峻的挑戰。

當然，自主品牌中也不乏家底殷厚的車企，就拿吉利汽車而言，便在這個“寒冬”中展現出極為強勁的生命力。在剛剛過去的9月份中，吉利汽車單月銷量達到113832輛，環比增長12%，同時獲得了中國品牌SUV銷量冠軍、中國品牌轎車銷量冠軍、中國品牌B級車銷量冠軍、中國品牌中高端MPV銷量冠軍四項冠軍，展現出與合資品牌相媲美的實力。

相信有不少人會問：在車市寒冬中，為何吉利汽車仍能后勁十足？其實，這種傲人表現的背后，離不開吉利汽車十年如一日的高品質發展規劃，所獲成績也是理所應當的。

過硬實力，打造爆款車型

寒冷的天氣無法改變，因此人們會鍛煉身體增強體質、增加棉衣擋風御寒。同樣，車市寒冬也很難阻擋，因此，車企就必須提高產品競爭力，增強綜合實力，這樣才能順利“過冬”。這一道理，吉利汽車自然深諳于心，9月份的單車型銷量也很好地說明了這一切。

眾所周知，轎車市場是自主品牌的“軟肋”，單款車型維持數千輛的成績已實屬不易，更不要說將其作為銷量增長點，而吉利汽車就用9月份的銷量作了一個表率。數據顯示，帝豪品牌9月份售出31829輛，使吉利在轎車市場上站穩了腳跟。此外，高端轎車吉利博瑞也獲得了1277輛的成績，對于B級車市場造成一定沖擊的同時，也展現出吉利強大的產品力。

在SUV市場中，吉利也可謂是再創佳績。伴隨著博越PRO的強勢入局，博越家族9月份銷量達21378輛，再次回到了“月銷2萬俱樂部”。與此同時，雖說帝豪GS與繽越在同一價位區間，但是憑借著差異化定位，二者月銷分別達到了1萬輛和1.1萬輛，形成非常全面的產品布局，為車主購車提供更多選擇。

此外，作為今年新推出的“高端豪華SUV”，吉利星越也是獲得了3270輛的成績，再創銷量新高的同時，使吉利汽車挺進中高端SUV市場的腳步愈加穩定。在吉利汽車入局較晚的MPV市場中，吉利嘉際不僅獲得了2019年度中國汽車生態評價（C-ECAP）的白金認證（最高評級），同時也榮膺中國品牌中高端MPV的銷冠，可謂實至名歸。

可見，吉利汽車如今以完成了轎車和SUV市場為主、MPV市場為輔，統籌結合，全面發展的產業布局，如此堅挺的銷量和業界表現，無不顯示著吉利汽車的實力與底氣，也正因如此，吉利汽車才不斷探索著更高、更遠的發展。

品質向上，未來全面發展

伴隨著汽車消費市場的不斷升級，國人對于中高端車型的需求呈現出明顯增強的趨勢。近些年以吉利汽車為代表的自主品牌不斷提升質量、追求品質，在打破合資車型封鎖的同時，也誕生出了許多非常不錯的品牌和產品。

以領克品牌為例。在剛剛過去的9月份中，領克品牌的月銷量達到了13613輛，環比增長24%，展現出強大的發展潛力。其中，領克03在中高端緊湊型轎車市場上獲得了6528輛的成績，足以見得車主對于領克品牌的肯定；而領克03+在8月初上市后歷經4輪搶購，今年的1669輛產能均已售罄，盡顯“國產性能車”的強大吸引力。一位車主開玩笑說：想買領克03+還得拼手速。

此外，在新能源汽車市場方面，吉利汽車9月份銷量為8765輛，前三季度銷量為78738輛，相比同期增長83.2%。具體來看，諸如帝豪系列、博瑞、繽越等熱門車型均推出了新能源車型，一步步踐行著“2020年90%車型都是新能源汽車”的“藍色吉利行動”。同時，幾何汽車作為吉利旗下高端純電品牌，上個月也售出1184輛，成為吉利汽車在未來新能源戰場上的“利器”。

可見，如今的吉利汽車正逐步完善著“燃油+新能源”的雙領域布局，兩手都抓兩手都要硬的同時， 吉利汽車也不斷在中高端市場開疆拓土，實現全面發展。相信在經歷了轉型的“陣痛期”后，吉利汽車在銷量方面也將獲得更大的突破。

重金投入，“智造”勢在必行

從銷量方面來看，吉利汽車已經穩居中國汽車品牌的榜首，這種成績的取得并不是一蹴而就的，除了吉利汽車正確的發展方向以外，更多的還是要歸功于吉利在研發方面的重金投入，十年如一日的付出，才造就了今天的“兵強馬壯”。

前不久，吉利控股公布了近十年全集團的研發投入，累計近1000億元的資金費用，令很多人都對吉利汽車刮目相看。以最近的數據來看，僅在2018年，吉利集團在研發方面的投入就多達210億元，占到了銷售總收入的6.4%，這一比例基本與國際大型車企保持一致。此外，再加上吉利全球化研發體系的不斷完善，使吉利實現由“制造”向“智造”轉變，為吉利汽車未來的發展注入源源不斷的動力。

與此同時，從產品產業鏈終端的經銷商角度來看，吉利汽車也是展現出了強大實力。截止目前，吉利汽車在全國的經銷商數量已多達數千家，而在近兩年新增的200家經銷商中，有近一半比例的經銷商都是從合資品牌轉化而來�？梢�，吉利的品牌效應越來越強，成為自主品牌中當之無愧的“標桿”。

​值得一提的是，在吉利公布的上半年營收業績中，其銷量及凈利潤均出現了不同程度的減少，這種情況引發不少人“唱衰”。但是，仔細分析后才明白，這種情況出現的原因，除了車市大環境影響以外，還有吉利為了降低經銷商壓力、減少其庫存所導致的。可見，車市寒冬中，吉利沒有“明哲保身”，而是選擇與經銷商共進退，這種精神值得其他品牌多加學習。

結語：作為中國工業的支柱之一，汽車行業擁有著舉足輕重的地位，雖說人們已經不愁于“有錢買不到車”，但是能否享受到品質優、性能好的自主品牌，還是目前亟待解決的問題。吉利汽車用二十多年的時間走過了國外汽車品牌幾十年、上百年的工業歷程，這份氣魄和決心，就足以令人佩服。因此，即使現在是車市寒冬，我們也應該多給自主品牌一些肯定與信心，畢竟冬天到了，春天還會遠嗎？