在即將過去的2019年中，國內車市的整體行情依舊不景氣，但若僅看新能源市場的話，還是有著一番“熱火朝天”的局面。
一方面，從銷量數據來看，1-10月份新能源市場累計銷量82.3萬輛、同比增長16.6%的成績，實屬可圈可點，展現出不俗的發展潛力。另一方面，從產品種類來看，造車新勢力與傳統車企呈現出百花齊放的姿態，隨著越來越多的車型鋪向市場，為車主帶來了更加豐富的選擇，毫無疑問地收獲了擁有不同購車需求車主的喜愛。
但是，若將眼光放到新能源市場的高端領域中，我們不可回避的一個問題是：除了特斯拉以外，豪華新能源車型似乎再無第二個選項，甚至在燃油車時代中被萬千追捧的BBA，也久久沒有動作。
不過，這種尷尬境況在11月份徹底被打破。隨著奔馳EQC和奧迪e-tron的上市，老牌豪華品牌也拿出強有力的產品進行反擊，似乎也在告訴人們：在購買豪華純電SUV時，有了比Model X更好的選擇，因此使得不少車主躍躍欲試。
那么，新的問題隨之而來。就奔馳EQC和奧迪e-tron而言，它們到底誰能夠更勝一籌呢？老規矩，對比之后才能見真章。
顏值不分伯仲，空間稍遜一籌
提起“豪華車”，多數人最先聯想到的詞會是大氣、穩重，“虎頭奔”、“雙腎格柵”等詞語也因此而深入人心。但是，進入新能源時代后，純電動車有了新的設計理念，如何營造科技感、時尚感，成為豪華車型也不得不考慮的問題。在這方面，奔馳EQC和奧迪e-tron均展現出了不俗實力。
從外觀方面來看，奔馳EQC極大地還原了奔馳Generation EQ概念車的設計元素，熏黑的進氣格柵與大燈融為一體，搭配上精致的橫向鍍鉻條及標志性的奔馳大標，顯得十分霸氣。此外，“弓形”前保險杠與副進氣格柵也相得益彰，營造出很強的動感。再加上前翼子板處藍色的“EQC”標志、貫穿式尾燈，更可謂科技感滿滿，有著不輸燃油車時代的豪華風范。
相較而言，奧迪e-tron在外觀設計方面也有著不俗表現。前臉方面，奧迪e-tron采用了半封閉式進氣格柵，銀色飾板及縱向鍍鉻條很好地彰顯出其新能源身份，而依舊犀利的LED大燈搭配上“騷氣”的黃色剎車卡鉗，更是為整車增添了滿滿活力�？梢�，得益于多年豪華車制造經驗，奔馳EQC和奧迪e-tron在顏值方面不分伯仲，究竟誰更“好看”，還是見仁見智了。
不過，雖說二者在顏值方面難較高下，但是在尺寸方面，兩款車型就有著不同表現了。通過上表能看出來，兩款車型均定位為中型SUV，但是奧迪e-tron在長寬高及軸距方面均占據著一定的優勢，軸距方面的領先甚至到了55mm，可見有著不俗的空間表現。
值得一提的是，奔馳EQC后排地板的凸起較高，對于三名乘客乘坐時的舒適性有所影響，好在后排座椅可調，使乘坐質量得到一定提升。而奧迪e-tron的后排凸起較低，能很好地保證后排中間乘客的乘坐感受，可惜后排座椅不可調節，也算是小小的美中不足。
動力區別不大，續航差距明顯
看過奔馳EQC和奧迪e-tron的外觀之后，相信很多人都會非常心動。但是，畢竟好看不能當飯吃，對于純電動車，尤其是純電動SUV而言，車輛的動力性能和續航實力才是眾多車主最為關心的，這點更需要細致地進行比較。那么，這兩款車型的表現如何？
動力方面，奔馳EQC搭載了79.2kWh容量的電池組，采用前置+后置的雙電動四驅組合，百公里加速達到5.1秒，實力不輸燃油超跑。與此同時，奔馳EQC的續航里程達到408km，使用快充可在0.75小時內充至80%電量，使整車的續航能力得到了一定保證，在如今的純電動市場中也算是中上游水平。
相較而言，奧迪e-tron搭載的是95 kWh容量的電池組，同樣采用電動四驅的模式，百公里加速為5.7秒，相較奔馳EQC有著0.6秒的差距。不過，在續航里程方面，奧迪e-tron達到了470km的水平，同時能在0.67小時內充至80%電量，無疑進一步緩解了車主的用車焦慮，實用性更強。
不得不說，在實際用車的過程中，很少有車主會計較零點幾秒的加速時間差距，尤其是對于百公里加速5秒級別的純電動SUV而言，影響更是微乎其微。但是，在續航能力方面，奧迪e-tron的優勢相對還是比較明顯的，這無疑會成為“殺手锏”，使其優勢進一步擴大。
內飾各具特色，配置平分千秋
毋庸置疑，即使進入新能源時代后，奔馳和奧迪依舊有著鮮明的“豪華”標簽，這是老牌豪華品牌進入新能源時代的先天優勢。在這一點上，奔馳EQC和奧迪e-tron得到了完美的傳承，最集中的體現應該就數內飾和配置了。
在內飾布局方面，奔馳EQC的表現可謂令人耳目一新，但仔細來看，依舊能品味出其中濃濃的家族風格。整體來看，懸浮式雙10.25英寸的顯示屏、高端縫線座椅、64色環繞氛圍燈讓人倍感熟悉，而鑰匙形玫瑰金空調出風口、藍色一鍵啟動按鍵無不在標榜著其新能源的身份，依舊奢華而大氣。
對比來看，本就以科技感著稱的奧迪，更是在奧迪e-tron上花費了不小的功夫。奧迪e-tron除了擁有12.3英寸液晶儀表以外，還擁有上10.1英寸、下8.6英寸的中控顯示屏，不僅營造出滿滿的科技感，恰到好處的人體學設計，也使得車主操作更為順手。此外，奧迪e-tron還擁有四幅式方向盤、中控臺上的“e-tron”LOGO，無疑更使整車的豪華感再上一個檔次。
另外，從配置方面來看，奔馳EQC和奧迪e-tron均配備了智能輔助駕駛系統及語音識別系統，足以滿足日常用車生活，相較于普通純電動車型而言，配置優勢可謂是“碾壓式”。但是，如果非要比較二者有何不同的話，奧迪e-tron所標配的空氣懸架、全景天窗是奔馳EQC所不具備的，在用車過程中或多或少地會產生一些差異。
最后，在價格方面，奔馳EQC兩款車型的售價分別為57.98萬元和62.28萬元，而奧迪e-tron四款車型的售價范圍為69.28萬-82.68萬元，價格沒有重疊，因此就更要考慮兩款車型誰更為適合自己。
對于奔馳EQC而言，它的價格較低，但是續航里程、空間大小方面是“硬傷”，如果車主預算不多又急于入手一款豪華純電動SUV的話，不妨考慮它；而對于奧迪e-tron而言，它的起售價雖說較高，但是卻能夠提供更長續航和更加舒適的駕乘體驗，這幾萬塊錢花得值不值，相信每個人心里都有一桿秤。
結語：由此可見，在新能源的浪潮中，就連豪華品牌也都坐不住了，奔馳、奧迪紛紛入局新能源市場，對于車主而言也是重大利好。但是，憑心而論，對于動輒數十萬的純電動豪華SUV而言，車主在選擇時更需要三思而行，只有貼合自身使用需求的，才是最好的。奔馳EQC和奧迪e-tron該怎么選？相信很多人心中已經有了答案。
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