“耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過了。
正如央視熱評所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態度，造就了其獨有魅力。當然，對于處在事業上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。
毋庸置疑，凡成大事者，都要經歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對逆境時，更是要堅持腳踏實地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內功，從而刺破黑暗迎來黎明。推及汽車行業，何嘗不是如此？
拿中國最優秀的汽車品牌吉利來說，在20多年來的堅守和創新歷程中，遭遇了多少的熱嘲和冷諷？又經歷了多少不為人知的艱難抉擇？而誕生已有32年的海馬汽車“不忘初心、持續堅守”的精神同樣難能可貴。站在歲尾，回首來路，海馬汽車在隱忍中積攢力量、爆發活力。
不負韶華，“中國心”來之不易
荷花開了29天，只能開到池塘的一半，但是在第30天的時候，就會一夜間開滿池塘；竹子煎熬4年，僅僅能長3厘米，但從第五年開始，將以每天30厘米的速度瘋長，六周就能長到15米……
這樣的道理我們都懂，但知易行難。作為最早一批進行整車生產制造的自主品牌，海馬汽車先后與馬自達、一汽進行合作，誕生出普力馬、福美來等經典車型。值得一提的是，海馬汽車于2001年就開始發動機研發，成為當時為數不多的發動機自主研發的中國品牌之一。
毫無疑問，發動機研發是一個漫長而艱難的過程，在當時一窮二白、孤立無援的情況下，海馬汽車憑借著一腔熱血投入這個浩大的工程當中，一干就是十余年，在那個年代中，這份執著與豪氣顯得尤為珍貴。
“來海馬就是為了搞發動機國產化，一定要把它拿下。”海馬汽車副總經理、動力研究院院長張會文，剛剛從一汽轉戰海馬時就立下了自己的目標。
在張會文的帶領下，研發團隊夜以繼日的投入到戰斗中去。2010年，海馬提出自主研發渦輪增壓發動機。2011年，鄭州基地首款發動機海馬470量產，填補了河南省的空白，也給了海馬信心。2013年12月28日，海馬1.5T發動機實現量產，這是海馬首款自主研發且擁有自主知識產權的發動機產品，也是海馬首款增壓汽油機產品。隨后，海馬1.5T發動機應用在海馬S5上，海馬S5實現單車月銷過萬輛，銷量獲得了新的突破，海馬汽車“強動力”的標簽也得以深入人心。
2017年，海馬動力總成戰略元年，海馬推出發動機、變速器、電機、電池、軟件“五位一體”新能源動力總成，“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”雛形漸成。2019年，“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”戰略揭開神秘面紗。作為這一戰略的組成部分，海馬1.6TGDI發動機以高功率、大扭矩、低油耗、低噪音等優勢受到了認可，斬獲2019“中國心”十佳發動機榮譽稱號。另外，搭載這款發動機的海馬8S甫一問世，便廣受好評，將海馬汽車的“強動力”標簽貼的更牢。
盡管已經得到了中國品牌中的最高贊譽，但海馬汽車在發動機研發方面并未止步。在“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”戰略指引下，海馬汽車將進一步深化發動機、變速器、電機、電池、軟件“五位一體”的新能源動力研究，致力于插電混合動力、深度混合動力技術的發展，在確保自主品牌領先的同時，也為海馬汽車今后的發展提供巨大助力。
創新為先，新時代獨辟蹊徑
不得不說，海馬汽車選擇自主研發發動機雖說與當時多數自主品牌的選擇大相徑庭，但如今看來卻非常明智，無數被“國六”標準擋在門外的車企，都印證了“若無遠慮必有近憂”的道理。同樣，海馬汽車在2019年所開創的“互聯網直賣”模式，也成為其創新發展的重要一環。
作為價格僅次于房子的“大宗消費品”，很多人在買車之前往往都比較慎重，甚至會五次三番地去4S店“比貨”，浪費精力和時間不說，還很容易被花式營銷所“套路”。相比之下，海馬汽車推出的“互聯網直賣”模式更符合時代的消費特征，通過“直賣一口價”、“5-10分鐘線上0利息貸款”、“多對一24小時服務”等方式，完全消除了車主的后顧之憂，讓車主可以用實惠的價格買到心儀的車型。
當然，正如淘寶、快遞剛誕生時一樣，“互聯網直賣”模式在部分人看起來有些不切實際，但是，隨著互聯網技術的不斷進化和社會信任度的持續提升，“互聯網直賣”也擁有著極大的發展潛力。因此，海馬汽車能夠發現時代的風口并不斷跟進，也展現出了其超前的眼光，隨著這一銷售模式的不斷成熟，也將獲得更大的先發優勢。
正如汽車情報新媒體此前在大學校園的調查結果一樣，很多年輕人對于互聯網直賣這一模式還是比較歡迎的。截至目前，線上的銷售比例已經達到了20%。此外，再通過助力2019婺源國際馬拉松賽、2019海南紅珊瑚國際音樂節等活動，海馬汽車年輕、運動的標簽也將更為顯著。可見，海馬汽車無論是產品還是營銷都深得年輕人的胃口，這種品牌優勢無疑會助其收獲更多好感，從而開辟出更為廣闊的市場。
蓄勢待發，新未來躍然眼前
由此可見，在誕生至今的32年間，海馬汽車的每一步都穩扎穩打，在不斷鞏固繼有優勢的同時，也在不斷創新。不過，若問海馬汽車未來的走向如何，依舊離不開今天的努力，從既定規劃中，便可見一斑。
在今年的廣州車展上，海馬汽車帶來了重磅車型——海馬7X，這款車專注于“二胎家庭”，一經亮相便受到了諸多關注。從設計方面來看，海馬7X極大地還原了概念車的設計精髓，寬大前臉、犀利造型極具視覺沖擊力，再加上2860mm的車身軸距、6/7座可選的座椅布局，將會進一步貼合中國家庭的多樣化需求。
更值得一提的是，海馬7X在設計過程中創新地采取了“C2M反向定制”模式，通過線上線下征集客戶意見，從而以大數據反向驅動生產，使得最終產品“集萬千智慧于一身”，更有利于直擊需求痛點，打造出喜聞樂見的車型。此外，海馬7X還將搭配與京東物聯合作開發的車家互聯系統，從而加強其智慧、居家的屬性，有望成為海馬汽車另一張嶄新名片。
顯而易見，如今汽車行業的發展已經轉換至“快車道”上，能否敏銳地捕捉時代訊息，更好地滿足車主多樣化的用車需求，顯得尤為重要。毫無疑問，海馬汽車已經從技術、產品、營銷等多方面做好了準備，未來這場硬仗， 海馬已蓄勢待發。
結語：山有峰頂，海有彼岸。漫漫長途，終有回轉。余味苦澀，終有回甘……毋庸回避，在大環境不景氣的2019年，海馬汽車經歷了比以往更為嚴酷的考驗。但是，海馬汽車卻從不言棄，“中國心”十佳發動機的獲得、互聯網直賣模式的創立等，都無疑是最好的佐證。2020年即將到來，“天道酬勤”是亙古不變的真理，相信海馬汽車一定能夠“守得云開見月明”，變得更強大。
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