“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛”。由這14個字所概括的14部金庸小說，陪伴了很多人的成長，今日再讀，依舊會有不一樣的體會。
小時候讀，我們常常關(guān)心郭靖的“降龍十八掌”，楊過的“九陰真經(jīng)”，氣勢恢宏的情節(jié)架構(gòu)、活靈活現(xiàn)的華麗辭藻，將敢愛敢恨的江湖恩怨展現(xiàn)得淋漓盡致。然而，長大后再讀，我們更多在意郭靖的堅忍不拔、楊過的靈活多變，認識到只有今日的潛心修煉，才能夠迎來明日的名揚天下。這些被藝術(shù)化的人生哲理，放在當下仍然非常實用。
就拿汽車行業(yè)來說，各大車企分屬于各門各派，有的擅長劍法，諸如發(fā)動機技術(shù)的深耕；有的擅長拳法，諸如底盤懸掛的調(diào)校。但無論是練就哪門哪派的武功，都講究一個小火慢燉。這其中，海馬汽車便深諳此道理。
前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動機剛剛榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺競技的過程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實力，飽受業(yè)內(nèi)好評。無獨有偶，2020年1月9日，在海南海口揭曉的“2020中國汽車金椰獎”中，海馬1.6TGDI發(fā)動機斬獲“年度黃金動力獎”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。
海馬1.6TGDI發(fā)動機為何能夠接二連三斬獲大獎？這款發(fā)動機到底有何“過人之處”？雖然銷量不樂觀，為什么還有那么多人看好海馬？在深入了解海馬汽車之后，一切問題的答案迎刃而解。
腳踏實地，不忘初心
海馬1.6TGDI發(fā)動機在海口榮獲“年度黃金動力獎”，對于海馬汽車而言，可謂是意義非凡。
一方面，海口是海馬汽車的發(fā)源地，能夠在這片土地上得到肯定，無疑是巨大的殊榮；另一方面，海南作為自由貿(mào)易試驗區(qū)，在汽車行業(yè)當中起到了“風向標”的作用，所以，這份榮譽更顯得分量十足。
1988年，海馬誕生在南海之濱，在中國車市摸爬滾打三十余年，從無到有、從弱到強，也在厚積薄發(fā)中練就了一身“絕世武功”。作為海南工業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，海馬填補了海南汽車工業(yè)的空白，創(chuàng)造了多個第一：打造出海南首款汽車海馬6470，推出國內(nèi)首款SMPV普力馬，打造中國汽車“新三樣”之一的福美來，填補海南省乘用車及發(fā)動機生產(chǎn)空白……
海馬創(chuàng)業(yè)之初，國內(nèi)外都有個聲音：中國難造出一流的發(fā)動機。在自主品牌多“求穩(wěn)妥外購發(fā)動機”的潮流中，海馬迎難而上，成為少數(shù)幾個開始自主研發(fā)發(fā)動機的品牌。2004年，海馬正式啟動首款發(fā)動機HM483Q國產(chǎn)化項目，2007年就完成了HM483Q發(fā)動機量產(chǎn)，海馬也成為當時為數(shù)不多具備年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力的自主品牌。也是在2007年，海馬北上中原創(chuàng)立鄭州基地，隨后將年產(chǎn)30萬臺的發(fā)動機項目落地實施。至此，海馬汽車擁有了一片更為廣闊的舞臺。
但是，無論是在海南還是河南，海馬汽車腳踏實地，不忘初心的態(tài)度始終得以保留，對于高品質(zhì)的不斷追求和對于技術(shù)的不斷突破，為海馬汽車的核心競爭力奠定了基礎(chǔ)。
于是，繼2011年海馬鄭州基地首款發(fā)動機海馬470量產(chǎn)，填補了河南省的空白之后，海馬汽車2013年成功量產(chǎn)1.5T發(fā)動機。這是海馬首款自主研發(fā)且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機產(chǎn)品，也是海馬首款增壓汽油機產(chǎn)品。
厚積薄發(fā)，榮譽加持
早在2016年，海馬就正式提出“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”戰(zhàn)略構(gòu)想。2017年是海馬動力總成戰(zhàn)略元年，海馬推出發(fā)動機、變速器、電機、電池、軟件“五位一體”新能源動力總成“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”雛形漸成。2019年，“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”戰(zhàn)略正式發(fā)布。
“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”可以實現(xiàn)更強動力，更低排放，更低油耗，是兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的未來動力總成技術(shù)路線。毫無疑問， 2019年上市、搭載海馬1.6TGDI發(fā)動機的海馬8S便是這一戰(zhàn)略指引下的開山之作，海馬1.6TGDI發(fā)動機的優(yōu)勢和競爭力不容小覷。
技術(shù)方面，海馬1.6TGDI發(fā)動機匹配了缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管、缸蓋缸體獨立冷卻、DVVT等先進技術(shù)，從而達到大扭矩、低油耗、低排放、噪音小等優(yōu)勢，燃燒熱效率達到了37%。眾多“黑科技”加持，可見海馬過硬的技術(shù)儲備，也足以令車主吃下定心丸。
實際使用中，海馬1.6TGDI發(fā)動機最大馬力195Ps，最大扭矩293N·m，相較于常見的1.5T發(fā)動機擁有著先天的排量優(yōu)勢，在行駛過程中能夠擁有更為充足的動力儲備。此外，得益于海馬汽車的精心調(diào)校，這款1.6TGDI發(fā)動機還能夠在1000轉(zhuǎn)時便爆發(fā)出160N·m的大扭矩，從而提升起步速度，助力海馬8S實現(xiàn)7.8秒破百的同時，真正做到“超車起步，快人一路”。有硬核實力支撐，海馬1.6TGDI發(fā)動機能夠榮獲“年度黃金動力獎”，實至名歸。
胸有成竹，奮力向前
不可否認，新能源技術(shù)是未來的大趨勢，但是在推進新能源行業(yè)發(fā)展的過程中，各個國家、甚至是各個地區(qū)的進程不盡相同，要說最“激進”的國家，計劃于2025年禁售燃油車的挪威顯得尤為突出。與此同時，海南在《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》中所提出的2030年節(jié)點，無疑走在了國內(nèi)前列，也代表了中國新能源行業(yè)的發(fā)展方向。
因此，“2020中國汽車金椰獎”之所以將舉辦地選在海口，不僅因為海南是汽車行業(yè)的“橋頭堡”，還因為海南是國內(nèi)新能源行業(yè)的縮影。同樣，海馬汽車之所以能夠在動力方面獲得大獎，更多的還是因為它在新能源領(lǐng)域的高瞻遠矚。
在“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”戰(zhàn)略的指引下，海馬汽車明確了動力總成電氣化的發(fā)展方向，除了高效增壓直噴發(fā)動機以外，還涉及了7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、動力電池、控制軟件等核心技術(shù)，從而可以輕松實現(xiàn)輕混、深混、插混，甚至是增程式等不同程度的電動化產(chǎn)品組合。
可見，對于未來動力的設(shè)想，“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”已經(jīng)給出了明確的回答。“BOOST”代表強動力，“BLUE”代表了環(huán)保，在提供更強動力的基礎(chǔ)上，海馬將進一步降低能耗及碳排放，從而進一步使動力與清潔得以兼顧，混動模式下，SUV的百公里油耗降低至5.5L，從而在未來的競爭中擁有更加充足的底氣。
結(jié)語：“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”。海馬汽車不忘初心，默默耕耘，保有量已超300萬，具有一定的品牌底蘊和市場基礎(chǔ)。可以說，在經(jīng)歷了前期的積淀之后，海馬汽車正在厚積薄發(fā)。相信擁有核心技術(shù)積累并以“不拋棄不放棄”的精神迎難而上的海馬汽車，將展現(xiàn)出澎湃力量。
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