臨近春節，各地的年味越來越濃，過年前后的各種計劃，也被一一提上日程。就拿年輕人而言，大年初一最喜歡相約看電影，春節檔即將上映的《唐人街探案3》、《中國女排》等高質量國產片，已獲得上百萬人的“預約”，吊足了影迷的胃口。
然而，早在數年以前，國內的電影市場還被好萊塢、漫威出品的國外大片所“霸占”，它們憑借著緊張刺激的情節和高科技的3D效果，已然成為行業的風向標。不過，影迷們的呼聲和權威數據不會騙人，近些年來，無論是從口碑還是票房上看，國產電影在中國電影市場均堪稱位于“主導地位”。
無獨有偶，國產SUV之于中國汽車市場，與國產電影之于中國電影市場有著異曲同工之妙，以廣汽傳祺GS4為代表的國產SUV，也在多年歷練中占領了這一市場的“絕對高地”。正如數據所言，上市不久的第二代傳祺GS4在首個自然月中便獲得了1.28萬輛的銷量成績，在車市寒冬中，顯得尤為難得。
那么，浴火重生，第二代傳祺GS4到底有何優勢？換代之作，它為何仍能令車主欲罷不能？細細一品，問題的答案顯而易見。
口碑加身，延續經典
時間倒回至5年前的北美車展。作為全球五大車展之一，于當地時間2015年1月12日舉辦的北美車展，吸引了全球知名品牌的許多重磅車型參展，而作為唯一參展的中國品牌，廣汽傳祺攜全新戰略緊湊型SUV——傳祺GS4的亮相，更是萬眾矚目。
毋庸置疑，誕生于全新平臺、亮相于國際舞臺的第一代傳祺GS4代表了當時廣汽傳祺的最新智慧結晶，飽含著眾人的心血。然而，可能誰都沒有想到，同年4月份國內上市的它，能夠擁有如此強大的號召力，在短短數月的時間內，便以“爆款”姿態紅遍全國。
同樣還是拿數據來說話。從上市之日至2015年年末，第一代傳祺GS4的月銷量基本均保持著上升趨勢，“3個月破萬、6個月破2萬+”的成績，鮮有古人，大概率也不會有來者。于是乎，在整個2016年和2017年，第一代傳祺GS4的月銷量基本維持在2.5萬+的水平，與哈弗H6形成南北對峙局面的同時，也創造了中國SUV銷量破百萬的最快紀錄。
不得不說，傳祺GS4之于廣汽傳祺，好比桑塔納之于大眾、凱美瑞之于豐田，這些明星車型不僅承擔起提升銷量的重任，同時也對樹立品牌形象起到了重要作用。第一代傳祺GS4作為廣汽傳祺的功勛車型，獲得了百萬車主的信賴，由時間沉淀下來的經驗總結，也對后續的研發設計產生了重要影響。
毫無疑問，第二代傳祺GS4誕生的時間不早不晚，站在“巨人”的肩膀上，可謂根正苗紅，也使得經典得以延續。不過，直到12月份銷量公布以前，很多人對于第二代傳祺GS4的銷量仍有所懷疑：它能否達到、甚至超越曾經的銷量巔峰呢？
五大越級，沒有短板
誠然，廣汽傳祺GS4口碑不俗、名聲在外，這點是有目共睹的。但是，畢竟“情懷不能當飯吃”，若無扎實穩定的產品實力、貼合車主的使用需求，再響亮的名聲也無濟于事，豐田皇冠、現代索納塔等車型的前車之鑒，便是最好的證明。
不過，就第二代傳祺GS4而言，它就用實力證明了什么叫做“聰明的人比你更努力”。根據超110萬的第一代傳祺GS4車主口碑大數據，廣汽研究院將用戶的意見與感受進行匯總，從而反哺第二代產品的設計，更好地進行“查漏補缺”。
此外，作為全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV車型，第二代傳祺GS4匯集了全球頂尖的設計研發人員，戰略重要性不言而喻。而GPMA平臺在全球化、年輕化、舒適化等方面的優勢，更可謂與豐田TNGA的實力旗鼓相當。當然，在實際用車過程中，第二代傳祺GS4的“五大越級”，想必是車主體驗最為深刻的。
造型方面，第二代傳祺GS4的凌云翼3.0的設計語言盡顯運動凌厲的同時，又不乏時尚科技，滿足了酷炫達人的心中所想，“越級顏值”的實力不言而喻；在1.5T+愛信6AT的動力組合下，整車擁有標準、經濟、運動三種駕駛模式，兼顧動力與油耗，再加上歐系底盤專家的調校，使其擁有不俗的“越級操控”；值得一提的是，新車還應用了ADiGO智駕網聯生態系統，率先搭載了微信車載版，同時擁有L2級輔助駕駛功能，“越級智能”為用車增添更多的方便與樂趣。正是因為“好看、好開、好玩”的優勢，第二代傳祺GS4獲得了年輕車主的喜愛。
與此同時，整車還擁有2680mm軸距、媲美合資的NVH水平，以及同級領先的1570mm車內最大橫向空間，“越級座艙”為用車生活增添更多的舒適。此外，“14位一體”的博世ESP 9.3系統、按照2018版C-NCAP五星標準打造的安全性能，在同級車型中更是罕有，“越級安全”消除了車主的后顧之憂。兼顧舒適與安全的同時，第二代傳祺GS4也獲得了居家車主的青睞。
正如一位資深媒體人所言：“爆款車型的最基本特征就是‘沒有短板’”。在擁有“五大越級”的實力后，第二代傳祺GS4理所應當地收獲了年輕車主、居家車主的好感，而這些人恰恰正是潛在車主的“主力軍”。沒有“短板效應”的制約后，上市不久的第二代傳祺GS4實現月銷過萬的成績，也只能算是“基本操作”了。
誠意十足，業界良心
不可否認，能夠實現月銷穩定過萬輛、在車市中經久不衰的SUV車型，或多或少都有著自己的“殺手锏”，但是能夠從車主備選選項之中脫穎而出，還是需要一些獨有的特色。為此，第二代傳祺GS4可謂是拿出了很大的誠意，無論面對多么挑剔的車主，都能夠俘獲其芳心。
就拿“整車質保”期限而言，業界普遍規定都是“三年或10萬公里”，雖說不能覆蓋整個用車周期，但足以使車主吃下一顆“定心丸”。相較而言，第二代傳祺GS4在整車質保政策方面還是很有優勢的，“五年或15萬公里”不僅展現了十足的產品自信，令車主用車更為放心，同時對于用戶后期用車成本來說是非常劃算的。據悉，截至2020年1月31日，現在購車的用戶還有機會享受五年或15萬公里整車超長質保政策，對于想要購車的用戶而言，這無疑是難得的購車良機，千萬不要錯過。
其次，在看不見的整車質量方面，第二代傳祺GS4也足以令車主得以寬心。隨著2019年8月J.D.Power 2019年中國新車質量研究(IQS)報告的發布，廣汽傳祺實現了連續7年榮登中國自主品牌榜首，同時也創造了中國品牌歷史上的最好成績。有了國際質量認證做背書，第二代傳祺GS4也將成為同級車型中的佼佼者，受到更多車主的選擇與信賴。
與此同時，在8.98萬-15.18萬元的售價范圍內，第二代傳祺GS4實現了將雙12.3英寸大屏、1.32㎡的超大全景天窗以及雙模組透鏡LED大燈等高端配置的下探，使自身獲得了更高的“品價比”。再加上至高5000元置換補貼、終生免費基礎流量等終端福利，更是將誠意上升至更高的檔次，堪稱是“業界良心”。
當然，若只論產品力的高低，市面上不乏有比第二代傳祺GS4更舒適、更強勁、更豪華的車型，但是，在10萬級市場中便擁有如此的性能、配置與附加服務，可與第二代傳祺GS4比肩的車型可謂是鳳毛麟角。作為國內車市上的“深耕者”，第二代傳祺GS4的種種榮譽和成績，確實實至名歸。
結語：面對春節檔中的好電影，很多人不惜花“重金”進行二刷、三刷，每次觀看，都會有不一樣的感覺。同樣，歷久彌新的第二代傳祺GS4，也在脫胎換骨后更加貼合國內車主的喜好與需要，在同級車型中擁有“舍我其誰”的優勢。試問：這樣的產品，何愁沒有銷量呢？
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