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核心提示

從目前的局面看，新冠肺炎疫情對中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)造成了不利影響。不客氣地說，是雪上加霜。影響時間，可能是一個季度，也可能是長期的。這是不能回避的問題。

要有底線思維，警惕產(chǎn)業(yè)鏈中斷

文丨愛馳汽車執(zhí)行副總裁 蔡建軍

 

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要有底線思維，為最壞情況做準(zhǔn)備

現(xiàn)在，全社會包括汽車行業(yè)的聚焦點都在抗擊疫情本身，無論疫情走勢如何，時間一長，其對經(jīng)濟和行業(yè)的影響就會顯現(xiàn)出來。今后的一段時間里，很多中小企業(yè)、新創(chuàng)企業(yè)、經(jīng)營狀況不好的企業(yè)日子會很難過，甚至?xí)�死掉。現(xiàn)在，有人提出要有“底線思維”，這很重要，無論是經(jīng)濟界，還是汽車產(chǎn)業(yè)界，都要為可能出現(xiàn)的最壞情況做準(zhǔn)備了。

但是也不排除經(jīng)歷疫情后，消費者對于出行環(huán)境質(zhì)量提升的硬性標(biāo)準(zhǔn)，會對私車出行的需求更加強烈，不排除疫后突擊購車的現(xiàn)象出現(xiàn)。疫情讓車市在第一季度下滑的風(fēng)險是相當(dāng)巨大的，我們不能對目前的情況抱有太大的幻想，而是要對各種情況隨機應(yīng)變，聯(lián)合業(yè)內(nèi)同行共同應(yīng)對。

行業(yè)影響巨大，警惕產(chǎn)業(yè)鏈接中斷

作為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)受到如此大的沖擊，反過來也必然影響宏觀經(jīng)濟。我們必須清醒地看到，產(chǎn)業(yè)鏈條越長，受疫情影響就越深，持續(xù)時間就越長，波及面就越廣，恢復(fù)得就越慢。

疫情消退后，服務(wù)行業(yè)可能會恢復(fù)得相對快，但汽車產(chǎn)業(yè)要從停工停產(chǎn)狀態(tài)，快速恢復(fù)，就不是那么簡單的事了，除了主機廠組織恢復(fù)生產(chǎn)之外，還需要恢復(fù)上游供應(yīng)商的制造供應(yīng)能力，還要恢復(fù)渠道網(wǎng)絡(luò)的銷售服務(wù)能力。鏈條上一個環(huán)節(jié)出問題，整個鏈條就可能停擺。現(xiàn)在的問題，很有可能出在鏈條上下游的某個環(huán)節(jié)上。這不是聳人聽聞。

把牢各道防線，將影響降到最低

這場疫情對于愛馳汽車這樣一家產(chǎn)品剛剛開始推向市場的汽車初創(chuàng)企業(yè)而言，挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。現(xiàn)在我們要做的是審時度勢，以更務(wù)實的姿態(tài)應(yīng)對挑戰(zhàn)。我們已經(jīng)積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，優(yōu)化排產(chǎn)計劃，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，對包括研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等全鏈條安排了有針對性的應(yīng)對舉措。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)：疫情發(fā)生后，不僅僅是車企面臨了巨大的挑戰(zhàn)，疫后需要面臨主機廠快速恢復(fù)生產(chǎn)效率的壓力，以及全年營銷規(guī)劃的重新調(diào)整等難題，還得積極消化我們受疫情重創(chuàng)的渠道伙伴、上下游供應(yīng)商們帶來的影響。目前，愛馳也在重點評估他們的情況，調(diào)動總部區(qū)域零售伙伴多維發(fā)力，同時強化經(jīng)銷商能力提升。

生產(chǎn)調(diào)整：此次疫情給用戶帶來最深的心理影響可能就是不安全感，疫后，車企首先會給用戶一個保障，要讓用戶安心，逐漸恢復(fù)對于企業(yè)的信任感。愛馳汽車在不斷積極做著各方面的準(zhǔn)備，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銜接，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定經(jīng)銷商信心。

營銷方面：疫情嚴(yán)重影響了線下的汽車銷售，即使在二三月份逐步恢復(fù)，但是線上營銷比重逐漸上升甚至超過線下的趨勢是不可避免的。愛馳汽車作為一家用戶深度參與的智能出行服務(wù)商，尤其重視線上營銷，對于此次疫情我們也將重點落在線上營銷戰(zhàn)略部署，加強與用戶的溝通，還要積極推進促銷、服務(wù)、成交等傳統(tǒng)線下營銷環(huán)節(jié)的線上化進程。同時，在愛馳也將積極穩(wěn)固海外市場，避免出現(xiàn)斷崖式下降。

疫情期間，愛馳App起到了非常關(guān)鍵的作用，它成了一個百川匯流的平臺。疫情爆發(fā)期間，篩選出官方發(fā)布的信息，同時分享公開、透明的區(qū)域信息是相當(dāng)重要的，App可以把外部疫情的資訊第一時間匯總在平臺，供員工，以及關(guān)心愛馳的用戶、媒體去關(guān)注。疫情下的整個社會動態(tài)都可以在App上獲悉，對于企業(yè)來說是獲得用戶第一手需求，建立情感連接的途徑。

亟需多方合力，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)

現(xiàn)在有句話大家都在說，叫“共克時艱”。抗擊疫情，我們需要“眾志成城”；應(yīng)對疫情所造成的沖擊，汽車行業(yè)更要“團結(jié)一致”。這種沖擊和挑戰(zhàn)是系統(tǒng)性的，從中央到地方，從國企到民企，從第一產(chǎn)業(yè)到第二、三產(chǎn)業(yè)，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到新創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，都會被波及到。這樣大的沖擊，將不是哪一家企業(yè)能單獨扛得住的，需要國家，需要從產(chǎn)業(yè)鏈頂端進行統(tǒng)籌安排。

我們希望國家能從穩(wěn)定經(jīng)濟和就業(yè)大局出發(fā)，幫助汽車產(chǎn)業(yè)度過難關(guān)，在稅收、金融等領(lǐng)域，對行業(yè)，特別是對新創(chuàng)企業(yè)和中小企業(yè)給予扶持和幫助。我們也希望，業(yè)內(nèi)同行，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游能同心協(xié)力，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。我們更希望，行業(yè)組織、媒體能發(fā)揮重要作用，呼吁影響更多的人重視這個問題。

呼吁政策補貼向使用場景轉(zhuǎn)換

文丨蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人總裁秦力洪

 

從中短期看，汽車行業(yè)乃至整個中國宏觀經(jīng)濟都會受到疫情的較大影響。繼2019年之后，車市寒冬還會加劇，挑戰(zhàn)更大，難上加難。但從長期來看，市場對私家車的需求將有望得到增加。

針對疫情，蔚來加急購買了30萬元醫(yī)療物資，通過武漢車友會送達武漢慈善總會。隨后，蔚來又啟動用戶信托基金并設(shè)立500萬元專項資金，與用戶一起積極投入到抗疫行動中，建立靈活、公開、高效的公益模式。與此同時，蔚來與互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院國家試點平臺“微醫(yī)”展開合作，在NIO App接入微醫(yī)入口，為所有蔚來APP注冊用戶打開線上問診通道，免費提供在線醫(yī)療問診及心理咨詢服務(wù)。在銷售運營方面，蔚來也做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，如社交平臺直播、短視頻介紹車輛賣點；建立微信群，保持與朋友們的交流溝通等等。

我們對2020保持信心，堅信國家大力發(fā)展純電動新能源汽車的政策方向不會變，也希望政府能增加市場化手段，將新能源的補貼更多轉(zhuǎn)移到方便用戶充換電等使用場景上。我們也會繼續(xù)為行業(yè)的健康發(fā)展努力。

編后：自2月1日“車市戰(zhàn)疫系列策劃報道”正式啟動以來，汽車情報新媒體已經(jīng)連續(xù)發(fā)布8篇文章，先后有吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、威馬汽車、江淮汽車、比亞迪汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、長安福特、東風(fēng)雪鐵龍、捷途、愛馳、蔚來13個品牌的14名高管來稿來函，發(fā)表自己對“疫時代”中國車市的見解和判斷，開誠布公的分享各大企業(yè)的經(jīng)驗和做法，對“車市戰(zhàn)疫”起到了良好的帶動和促進作用。接下來，我們還將繼續(xù)分享北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)本田、一汽轎車等車企的做法和高管的觀點，敬請持續(xù)關(guān)注。同時，我們再次呼吁更多的車企高管積極參與進來，集思廣益、眾志成城，早日打贏“車市戰(zhàn)疫”。

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