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7月中旬，一則“影院復工”的消息令影迷們心潮澎湃，雖說仍有著分散就座、不能進食等要求，但能夠找回在影院看大屏電影的感覺，已實屬不易。與此同時，在疫情得到基本控制的情況下，國內車市同樣迎來好消息，從前不久公布的7月份銷量榜單中，便可見一斑。

 

乘聯會數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場累計銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%；轎車、SUV及MPV市場銷量同比均有增長的表現，在疫情后的國內車市中，當屬首次。誠然，雖說三個細分市場均有增長，但SUV市場同比增長13.6%的成績，無疑更為難得，而SUV市場涌現出的“黑馬”，頗為引人關注。

那么，7月份SUV市場的整體表現到底如何，哪些車型的增勢最為明顯？綜合多方面數據，答案顯而易見。

 

銷量全面崛起，合資表現突出

一直以來，轎車與SUV穩穩占據著國內車市最大的兩個市場份額，有意思的是，雖說SUV的呼聲很高，且全新車型層出不窮，但在市場占有量上方面，轎車市場依然更勝一籌。不過，從7月份的銷量數據來看，這一“定律”或許將被打破。

 

數據顯示，7月轎車市場累計銷量達77.3萬輛，同比增長3.5%，而SUV市場累計銷量達73.1萬輛，同比增長幅度再次突破“兩位數”。可見，雖說SUV與轎車市場的體量仍有著一定差距，但二者的差額已經縮小至5萬臺以內，再加上SUV車型強勁的增長勢頭，有望在后半年進一步提高市占率，實現銷量反超。

此外，從具體車型的增速表現來看，SUV市場同樣展現出了不俗的增長潛力。在排行榜前十五名的車型中，除了本田CR-V、大眾途觀及日產奇駿以外，其余車型的銷量均實現了正增長，部分車型甚至實現了銷量翻番。榜單中月銷在1.5萬輛上下的車型，基本都代表了各自品牌的“銷量擔當”，增勢逐漸顯現，無疑是車市回暖的最好證明。

 

值得一提的是，在7月SUV銷量榜中，合資SUV可謂風頭正盛，曾經前十名的陣容“五五開”，如今國產車型被“擠得”只剩三席。不過，即便是榜單最后一名大眾途岳，其月銷量已超過了1.4萬輛，可見這份榜單的含金量還是比較高的，能夠登上榜單，實屬不易。

GLC榮膺前五，繽智擠進前十

當然，之所以能有七款合資SUV擠進前十，自然與爆款車型的誕生不無關系，諸如奔馳GLC、本田繽智等車型，均拿出了非常不錯的表現。

 

具體來看，7月奔馳GLC銷量達到16360輛，同比增長32.4%，不僅穩坐豪華SUV市場冠軍、榮膺SUV市場前五，還實現了連續3個月月銷突破1.6萬輛的成就，網友口中“越被罵銷量越好”的說法一語成讖。與此同時，寶馬X3也以月銷1.4萬輛的成績排名第14位，而奧迪Q5L月銷1萬有余的成績并未上榜。

 

另外，作為小型SUV市場的“鐵打銷冠”，7月份的本田繽智也令人刮目相看。銷量方面，繽智7月售出15343輛，同比增長202.1%，位列排行榜第8名，成為“月銷十強”中的最大黑馬。與此同時，其姊妹車型XR-V同比增長更是接近300%，月銷超1.4萬輛的成績，同樣可圈可點。可見，7月的銷量榜不僅僅是緊湊型SUV的舞臺，小型SUV的崛起，也迎合了車主預算緊縮、注重體驗的消費需求變化。

除此以外，作為合資SUV陣營中的佼佼者，本田CR-V依舊牢牢鎖定著前五的位置；而豐田RAV4在逐漸擺脫“機油門”的影響后，一躍成為第四名，二者月銷量均超過1.7萬輛，達到了自己的“正常水平”。另外，對于途觀、奇駿而言，雖說銷量出現微跌，但考慮到去年同期銷量已超過1.5萬輛，且同比降幅均未超過10%，因此表現也算是差強人意。

自主品牌蓄力，等待金九銀十

相較于合資SUV陣營的人才輩出，7月國產SUV陣營便稍顯落寞，雖說榜上車型均保持著較強的增長態勢，但整體勢頭依舊不及合資SUV表現出色。

 

毫無懸念，7月哈弗H6再次以21374輛的成績位列SUV市場銷量冠軍，同比增長9.7%，實現蟬聯86個月SUV銷冠的成就。值得關注的是，第三代哈弗H6將于8月正式上市，在平臺、設計全面升級之后，有望獲得更多車主的青睞，令銷量更上一層樓。

 

與此同時，作為2020年車市“黑馬”，長安CS75上月銷量也達到21071輛，實現同比增長104.4%，緊追哈弗H6的同時，二者的差距縮小至數百臺。可見，長安CS75的暢銷并不是“曇花一現”，得益于頗具科技感的外觀設計、藍鯨動力的性能優勢，其有望成為繼哈弗H6之后，另一張國產SUV“名片”。當然，長安CS75能否對哈弗H6實現銷量反超，也是非常值得關注的。

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另外，得益于中期改款的榮威RX5 PLUS的強勢助力，榮威RX5的銷量也得到顯著提升，月銷量16251輛、同比增長20.8%的成績，同樣屬于自主SUV陣營中的佼佼者，位列排行榜第6名。除此以外，吉利博越和比亞迪宋的月銷量均超過1.4萬輛，僅以數百輛之差被擠出前十。

雖說在7月SUV市場銷量排名中，國產SUV陣營稍落下風，但就1-7月份總的銷量成績來看，哈弗H6、長安CS75及吉利博越依舊牢牢占據著“三強”地位，差距并未拉開。不過，就即將到來的“金九銀十”而言，銷量或將迎來集中爆發期，屆時的表現，會對年終排名起到至關重要的影響。

結語：當然，無論排名如何，能夠登上SUV排行榜前十五名，便意味著不可小覷的實力，但是，排行榜不會是一成不變的，諸如本田皓影、傳祺GS4，甚至是剛剛上市不久的長安UNI-T，都在虎視眈眈地盯著榜單。8月榜單是否會進行“大洗牌”，我們也將拭目以待。

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