“你見過12個缸的帕薩特嗎”？
提到帕薩特，想必多數人都不陌生，畢竟“沒吃過豬肉，也見過豬跑”，作為大眾的扛鼎之作，帕薩特算是中國車市的老朋友，在合資B級車市場保有盛譽。但是，提到“12缸帕薩特”，外行人還得思索片刻，但一番腦海風暴，表情多會由“不屑”轉為“仰慕”，進而弱弱地問：這不就是輝騰嗎？
沒錯，作為大眾的旗艦轎車，輝騰雖說有著與帕薩特類似的外觀，但身價百萬、車長超5米的實力，足以令其媲美奔馳S級和寶馬7系。與此同時，輝騰還擁有一座“透明工廠”，實現與賓利歐陸、奧迪A8共平臺，享受著整個集團最好的資源和最多的關注，大眾為輝騰付出的心血和努力可見一斑。
然而，恐怕誰都不會想到，輝騰這樣一款飽受期待的旗艦車型，整個生命周期僅有短短的14年。2016年3月15日，輝騰正式宣布停產，此前爆出的“賣出一輛虧損20萬”，無情道出其停產原因。畢竟不是專業造豪華車出身，無論是產品實力還是品牌高度，懸掛大眾標的輝騰都顯得力不從心。
輝騰是不是一款“失敗”的車型？這也并不見得。就拿中國市場而言，輝騰所具備的“低調外觀、豪華配置”特質，很好地符合了部分有錢人的心理需求，那種“別人不經意間發現自己有錢”的感覺，遠遠比赤裸裸炫富更能令人滿足。“不怕寶馬與路虎，就怕大眾帶字母”，一時間流傳開來。
在國人心中，“大眾帶字母”，已成為輝騰的“精神內核”，以至于很多人看到尾部車標帶字母的大眾車，都會不自覺地高看一眼。顯然，即便輝騰的銷量不及奔馳S級、寶馬7系，但在影響力和知名度方面，輝騰，甚至是“車標帶字母”的大眾車，已經保有很大的群眾基礎。
想必也正因如此，作為國產大眾的旗艦車型，輝昂同樣采用了“車標帶字母”的造型設計，明顯的尾部標識，給人一種“小輝騰”的感覺。此后，帕薩特、邁騰，甚至是中期改款、即將在國內上市的CC，均采用了這一符號特征。輝騰在國人心中建立起來的精神世界，已成為大眾其他車型暢游的天堂。
一款輝騰倒下，數款“輝騰”站起來了；曾經容易將輝騰認作“帕薩特”，如今容易將帕薩特認作“輝騰”。
可見，如果單從銷量表現來看，輝騰確實是“不稱職”的，不僅沒有履行身為旗艦車型的職責，還導致企業背負大額虧損；但是，從長遠的影響力來看，輝騰又是非常“成功”的，深入人心的“車標帶字母”，無形中提升了整個品牌的溢價能力。
那么，“車標帶字母”的大眾就一定更加豪華、更加高端嗎？這里仍需要打上一個大大的問號。如今的帕薩特、邁騰能夠采用這一設計，那未來的速騰、桑塔納是否也能夠采用“車標帶字母”的設計呢？所以，對于一款車的評價，更多還是應該立足于產品力方面，“車標帶字母”的大眾，也只能迎合“外行人”的面子需求罷了。
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