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近日，星途VX 2.0T版本車型預(yù)售價(jià)格曝光，19萬(wàn)-21萬(wàn)元的范圍，引發(fā)了網(wǎng)友的諸多討論。在不少人看來(lái)，星途VX身為一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，擁有許多豪華配置，價(jià)格上升至20萬(wàn)級(jí)別無(wú)可厚非；但在另外一部分人看來(lái)，20萬(wàn)級(jí)合資市場(chǎng)的可選車型有很多，即便星途自詡為“國(guó)產(chǎn)豪華”，仍被不少車主實(shí)行了一票否決權(quán)。

 

如果你覺(jué)得這一想法過(guò)于荒誕，那可能是因?yàn)槟銢](méi)有真正處于“手握20萬(wàn)元買車”的境況。在國(guó)內(nèi)車市中，像這種“叫好不叫座”的國(guó)產(chǎn)車型有很多，即便它們擁有時(shí)尚外觀、傲人尺寸、不俗性能和豐富配置，但是依舊難以撼動(dòng)合資車型在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的地位，與此類似的車型，還有比亞迪唐DM、領(lǐng)克05、小鵬P7等車型。

 

那么，20萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)車，到底值不值得買？對(duì)于沖擊中高端市場(chǎng)這件事而言，自主品牌又有幾分勝算？接下來(lái)，我們不妨便以一名“準(zhǔn)車主”的角度來(lái)看看，與同級(jí)合資車型相比，20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車型實(shí)力如何。

 

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單劃分，我們大致可以將20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車型分為三類。一類是以比亞迪唐DM、哈弗H9為代表的傳統(tǒng)品牌車型，其產(chǎn)品配置越級(jí)，但溢價(jià)能力較弱；一類是以領(lǐng)克05、星途VX為代表的自主豪華車型，其調(diào)性十足特點(diǎn)鮮明，主抓年輕消費(fèi)者；還有一類是以小鵬P7、蔚來(lái)ES6為代表的造車新勢(shì)力，其科技感明顯擁躉眾多，新鮮感較強(qiáng)。

 

事實(shí)證明，無(wú)論是哪一類車型，都無(wú)法逃脫一個(gè)名為“國(guó)產(chǎn)車”的緊箍咒，也正是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)簽，令很多車主帶上“有色眼鏡”，即使能享受到越級(jí)的用車體驗(yàn)和高端配置，依舊不為所動(dòng)。

 

那么，國(guó)產(chǎn)車型是否有資格進(jìn)入20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)呢？客觀來(lái)講，部分20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車型的推出，確實(shí)有著“硬撐門面”的嫌疑，產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)際表現(xiàn)均不敢令人恭維。但是，在市場(chǎng)淘汰之下，這種車型已越來(lái)越少。相較而言，諸如集電池、整車研發(fā)制造于一身的唐DM，供應(yīng)鏈遍布全球、有著沃爾沃平臺(tái)基因的領(lǐng)克05等車型，撐起了“20萬(wàn)級(jí)中國(guó)車型”的門面，有些技術(shù)甚至令合資品牌垂涎。

 

可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)車型想要成功沖擊20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，其實(shí)并不容易，合資品牌積攢多年的品牌溢價(jià)能力，在增強(qiáng)其綜合競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，不斷逼迫自主品牌釋放更大誠(chéng)意；同時(shí)，這件事也沒(méi)有想象中的那么難，在品質(zhì)層面扎穩(wěn)根基之后，若能建立起屬于自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，自主品牌也能獲得車主青睞。

 

值得一提的是，如今年輕人的消費(fèi)觀念在變，為喜歡的東西買單，成為生活在Z時(shí)代的年輕人的共識(shí)。顯然，這對(duì)于自主品牌而言是一個(gè)好消息。得益于本土化優(yōu)勢(shì)和對(duì)于年輕消費(fèi)者心理的深刻洞察，自主品牌能夠更好地在產(chǎn)品定位、營(yíng)銷方式、服務(wù)體驗(yàn)方面做文章，實(shí)現(xiàn)與年輕人“對(duì)話”，進(jìn)而獲得沖擊中高端市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。

因此，如果你心中存有“20萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車值不值得買”的想法，我建議最好親身去對(duì)比體驗(yàn)一下，雖說(shuō)制造工藝、零件來(lái)源一時(shí)間難以看出差距，但整車質(zhì)感、駕駛反饋不會(huì)騙人，最重要的是，能確定自己到底喜不喜歡。真的“看對(duì)眼”的話，又何必糾結(jié)它是國(guó)產(chǎn)還是合資呢？正如內(nèi)行人所言：小心交了“智商稅”。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代之后，自主品牌不僅脫離了以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的“性價(jià)比白刃戰(zhàn)”，還在多年摸爬滾打中獲得了深厚的技術(shù)積淀，再加上不斷拔高的品牌形象，可以說(shuō)是具備了天時(shí)、地利、人和。因此，自主品牌沖擊20萬(wàn)級(jí)中高端市場(chǎng)，實(shí)際是水到渠成的事情，想必在未來(lái)的發(fā)展中，這種車型也會(huì)越來(lái)越多。

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