“別的合資車是‘蓋澆飯’，把好的東西放在外面；而法系車是‘糯米湯圓’，體驗過才知道好”。10月24日，在2020神龍汽車文化節(jié)中，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬道出此番言論，引發(fā)在場觀眾共鳴的同時，更體現(xiàn)了他對東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍發(fā)展現(xiàn)狀的深刻反省與拳拳之心。
如今的神龍公司，正站在命運的十字路口。今年4月，東風(fēng)雷諾宣布正式退市，這一法系品牌從“量產(chǎn)上市”到“鎩羽而歸”，僅用了四年時間。與此同時，神龍汽車也被輿論推上風(fēng)口浪尖：同為法系品牌，東風(fēng)標(biāo)致或東風(fēng)雪鐵龍會不會走上東風(fēng)雷諾的老路？這一想法在車主與經(jīng)銷商之中蔓延。
從某種程度上講，緩慢發(fā)酵的懷疑比持續(xù)下滑的銷量更可怕。
與此同時，曾經(jīng)的神龍汽車被不少車主報以詬病，除了品牌力較弱、性價比不高，以及過于追求“法式浪漫”而忽略設(shè)計實用性以外，銷量大幅下滑，令神龍汽車的品牌形象和行業(yè)地位均受到?jīng)_擊。猛龍打盹、雄獅入眠，神龍汽車難免陷入困頓。
但是，在2020神龍汽車文化節(jié)，這場涵蓋車主、媒體、經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及車企員工等在內(nèi)的5000人盛會中，神龍汽車正式吹響反攻號角。如何通過清晰長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略、卓有成效的實際行動挽回人心，成為神龍汽車下階段發(fā)展的重中之重。
一入“神龍門”，終身“神龍人”
誕生于1992年的神龍汽車，比上汽通用早5年、比長安福特早9年、比東風(fēng)本田早了11年，距今已有28年的發(fā)展史。在漫長的發(fā)展歷程中，神龍汽車不僅為武漢的汽車工業(yè)打下堅實基礎(chǔ)，還造就了富康、愛麗舍等一系列膾炙人口的車型，至今已收獲600萬車主信賴。
彼時，富康作為“老三樣”之一，憑借著親民價格、不俗口碑走進(jìn)千家萬戶，成為當(dāng)時有志青年的“Dream Car”；而愛麗舍的可靠品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)安全，更是成為出租車市場的常客。可以說，在80后及以上年齡段的車主心中，當(dāng)時的雪鐵龍和標(biāo)致完全能夠與德、日系品牌平起平坐。
不過，隨著合資品牌不斷增多、自主品牌逐步崛起，神龍汽車品牌積淀、產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢被不斷淡化，相反，超前的設(shè)計理念，反而令其吃了不少虧。選擇神龍汽車，意味著需要付出更多的學(xué)習(xí)和適應(yīng)成本，潛移默化中，市場口碑與銷量表現(xiàn)相互牽制，造成如今“高不成，低不就”的情況。
神龍汽車存在的意義是什么？落座之后，身邊一位天逸C5車主向我道出其真實用車感受。“買車之前，我經(jīng)常會在網(wǎng)上看到有關(guān)雪鐵龍的負(fù)面新聞，吐槽最多的莫過于‘非獨立懸架’。一次偶然的機(jī)會，我試駕了朋友的天逸C5，發(fā)現(xiàn)非獨立懸架也能很舒適。車子開了兩年一點小問題都沒有，真慶幸自己選對了，換車還會選擇它”。
可見，從品牌實力來看，神龍汽車有著深厚積淀，而這份包裹在“湯圓里的餡”，也只有真正體會過的人才能清楚。正如“小馬過河”的故事一樣，每個人的看法不同，而雪鐵龍和標(biāo)致質(zhì)量好壞與否，并不能單純依靠幾篇文章便能輕易決斷。比起道聽途說，切身感受更為重要。
“元+”計劃升級，“五心守護(hù)”助力
如果時間倒退至15年前，在大多數(shù)合資品牌尚未誕生，或剛剛起步之時，神龍汽車或許還能憑借品牌影響和質(zhì)量優(yōu)勢高枕無憂，但面對不斷侵占市場的德、日系車型，神龍汽車如何挽回頹勢呢？“元+”計劃的發(fā)布，無疑便是神龍汽車的指路明燈。
第一，產(chǎn)品更中國。此前，神龍汽車旗下不少車型均有著換代速度慢、“頂配之下皆為丐版”的情況，與多數(shù)國人的購車需求背道而馳。未來，神龍汽車除了計劃在5年內(nèi)投放14款新車型外，還會將用戶關(guān)注、高頻使用的配置用在主銷級別車型，做到“加量不加價”。
第二，營銷更精準(zhǔn)。出于提升顧客選擇豐富度、改善網(wǎng)絡(luò)健康度與活力的目的，雪鐵龍與標(biāo)致于去年實行“并網(wǎng)銷售”的策略，但在不清晰的品牌定位之下，很容易造成“同門競爭”的局面。因此，神龍汽車明確了雪鐵龍“以人為本，大膽創(chuàng)新”的品牌格調(diào)，標(biāo)致“設(shè)計之美、品質(zhì)之實、科技之悅”的核心價值，令顧客真正各取所取，享受到“良心車”、“放心車”、“安全車”。
第三，服務(wù)更信賴。神龍汽車正式發(fā)布“五心守護(hù)行動”，即買車放心，新車主可享受7天可退換車、新車承諾1年保價、新車質(zhì)保5年無憂；用車安心，近800種常用備件價格全面下調(diào)、23000輛救援車24小時待命，同城內(nèi)半小時速達(dá)；服務(wù)貼心，常規(guī)保養(yǎng)2小時內(nèi)完成、全國范圍救援兩小時必達(dá)、更換舊件展示給顧客，如果完不成就免單；換車開心，舊車最高可增值15000元；以及一路同心，6年以上首任車主回店，品牌贈送免費保養(yǎng)1次，惠及覆蓋360車主。
第四，運營更高效。事實上，關(guān)于品牌的戰(zhàn)略發(fā)布、技術(shù)升級以及服務(wù)承諾，大家已見怪不怪，而如何令行動百分百落地，才是車主更為關(guān)心的內(nèi)容。為此，神龍汽車提出“首接負(fù)責(zé)制”，客戶找到誰，誰就是責(zé)任人，保證客戶的每一個訴求都能快速響應(yīng)、快速落地。
大刀闊斧改革，成效拭目以待
想必大家都已發(fā)現(xiàn)，雖說此前神龍汽車也曾發(fā)布過數(shù)次聲勢浩大的戰(zhàn)略規(guī)劃，但本次的“元+”計劃，無疑更接地氣，也更為實際。正如陳彬所言：我們已經(jīng)退無可退，接下來唯有背水一戰(zhàn)。這份直面困境的態(tài)度、向死而生的決心，成為神龍汽車當(dāng)下最為寶貴的財富。
在接近兩小時的晚會中，神龍汽車并沒有大肆販賣情懷，相反，積累已久的頑疾，被其一一示眾。顯然，神龍汽車正是在“刮骨療毒”，只有深入認(rèn)識問題、加速解決問題，才能從根本上杜絕重大問題。看到這一幕，相信“一見鐘情，又愛又恨”的神龍車主會倍感欣慰。
與此同時，通過一系列大刀闊斧的改裝，神龍汽車有望在家族陣容、產(chǎn)品實力、服務(wù)品質(zhì)和市場口碑方面得到進(jìn)一步優(yōu)化；而主動貼合并滿足市場需求的規(guī)劃，有望令其逐步回歸至主流合資市場，盡量彌補(bǔ)那接近停滯的“五年”。
因此，“元+”計劃與“五心守護(hù)行動”的執(zhí)行度，或?qū)⒅苯佑绊懙缴颀埰囄磥淼某蓴∨c否，但在雷厲風(fēng)行的領(lǐng)導(dǎo)班子、上下齊心的昂揚士氣之下，神龍汽車再次展露出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＶ弥赖囟笊颀埥K于覺醒了。
結(jié)語：武漢，是一座“英雄之城”，誕生于這片土地上的神龍汽車，同樣有著不認(rèn)輸、不服輸?shù)捻g勁。面對車市寒冬和疫情影響的雙重打擊下，神龍汽車的復(fù)興之路少不了遍地荊棘，但只要能夠重鑄信賴、肩扛責(zé)任、從心出發(fā)，相信一定會迎來美好的明天。
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