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一個無法忽視的現(xiàn)實情況，雖然轎跑SUV市場一直以來都被視為尚未發(fā)掘的藍海市場，但這塊蛋糕卻始終沒有做大。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，是因為除了豪華車型寶馬X6外，剩下的參賽選手都是清一色的自主品牌，比如說長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x、傳祺GS4 COUPE等，倘若探岳X這樣的合資選手入場，情況就大不一樣了。

 

也就是說，在這些專家學者眼里，探岳X是轎跑SUV市場的救世主。那么，實際情況真的是這樣嗎？我們不妨就現(xiàn)實情況來好好審視一番。

銷量平淡，探岳X表現(xiàn)遠沒達到預期

先來看最為直觀的銷量數(shù)據(jù)。來自乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份探岳X的銷量不理想，只有1764臺進賬，遠遠沒有達到業(yè)界的預期值。

整體來看，自7月17日探岳X上市后，截止到9月底，其一共只賣出去了6643臺。而就其上市后的銷量趨勢來看，其7月銷量為1691臺，8月雖然升高了一點，來到了2376臺，但9月份很快就跌了下去，只有1764臺。

 

也就是說，探岳X上市之后就銷量走低，并且在金色九月都維持了這樣低迷的銷量狀態(tài)。而即便是7月底火速推出的售價27.08萬元入門車型，表面上看拉低了消費者的購入門檻，但對銷量的提升依然不大。

 

事實上，作為中國高端豪華轎跑SUV的領(lǐng)克05，自5月初上市之后，9月份的銷量已經(jīng)沖到了4521臺，而上市后至9月底的銷量更是達到了18546臺，十足碾壓探岳X。要知道，領(lǐng)克05的價格達到了17.58-23.58萬元，雖比探岳X低一些，但銷量的背后很能說明問題。

 

一線聲音，探岳X購買價值不高

探岳X為啥賣不好？我們拋開那些行業(yè)專家和學者人士的高談闊論，僅僅站在普通消費者的角度去分析一下。

相較于普通版本的探岳，探岳X除了側(cè)面做了個掀背造型，尾部和其他位置也有些許調(diào)整外，剩下的地方和探岳大體上一樣。也就是說，在當下只需要15萬多就能買到探岳裸車的情況下，你覺得還有多少消費者會愿意多花八九萬，買一臺只是多了個轎跑造型，其他差不多一樣的探岳X？

 

當然了，這樣的群體或許會有，就像上面說到的銷量數(shù)據(jù)一樣，多多少少還是有消費者愿意買，就為了“新奇”二字。但注定不會成為主流選擇，畢竟大家都能算明白這筆賬。

以筆者的一位發(fā)小為例，當探岳X上市后，他原本還有興趣，但去4S店體驗完實車后，馬上就取消了買探岳X的念頭。一方面是轎跑造型雖然看上去新鮮，但乘坐起來空間其實還沒有普通的SUV大，尤其是頭部空間縮水不少；另一方面就是筆者上面介紹的性價比，在探岳已經(jīng)大甩賣的情況下，著實沒必要多花這么多錢買一臺探岳X。

 

其實說白了，探岳X和探岳的關(guān)系，有點類似于CC和邁騰，只是前者外觀看著新奇那么一些，但同時槽點不少，被不少小伙伴稱呼為中看不中用的花瓶，注定只有小眾群體關(guān)注。

直觀對比，探岳X品價比難讓人滿意

其實，除了那些忍受不了探岳X當下較低的性價比之外，還有不少比例消費群體，其實是在等待探岳X降價。

畢竟全新CC上市后一段時間價格也很堅挺，就像現(xiàn)在的探岳X一樣，有點“高不成低不就”。事實上過了沒多久，終端市場全新CC就有了4萬元多左右的優(yōu)惠，20萬出頭就能買到裸車。所以，鑒于全新CC的市場經(jīng)歷，聰明的年輕人其實都在等探岳X降價。

 

尤其是大家看到領(lǐng)克05整車的產(chǎn)品力之后，更加覺得探岳X不值23.58-29.58萬元這個價格。

為何這么說？因為就直觀的產(chǎn)品力來看，領(lǐng)克05全系都是2.0T+8AT的動力總成，而探岳X的2.0T入門車型最少也得23萬多，并且還是雙離合。再加上探岳X的前臉和內(nèi)飾設(shè)計，對于年輕人來說基本上已經(jīng)審美疲勞了，相較于領(lǐng)克05潮流的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，探岳X套娃的設(shè)計思路明顯不夠貼近年輕人。

 

更進一步來看，如果你體驗過領(lǐng)克05的內(nèi)飾，無論是隨處可見的高質(zhì)感翻毛皮，賽車座椅以及讓人驚訝的各項高級別配置，諸如全速域自適應巡航、并線輔助、車道保持系統(tǒng)、交通標志識別和主動剎車等功能，在領(lǐng)克05身上居然是標配。再對比探岳X的話，你會發(fā)現(xiàn)差距有多大？

 

事實上，一汽-大眾旗下的車型本來就價格不堅挺，諸如9萬多的速騰，15萬多的邁騰，這些都預示著探岳X早晚要降級。綜合上述因素來看，決定了探岳X這款轎跑SUV更像是一個花瓶，看一看或許還可以，但要讓消費者花錢買的話，就有點困難了。

【結(jié)語】不要忘了，在10月上旬，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分探岳X，共計762臺。原因是由于供應商制造原因，后備廂蓋驅(qū)動模塊內(nèi)電動彈簧可能會松脫，在極端情況下，后備廂蓋打開時彈簧可能會松脫后彈出，從而增加人員受傷的風險，存在安全隱患。

當然，產(chǎn)品被召回是稀松平常的一件事，某種程度上其實彰顯了車企的負責任態(tài)度。只是，7月初上市，10月初就召回，再加上如此慘淡的銷量，能夠看出，作為一線大廠的一汽-大眾，還是缺少一顆對于質(zhì)量的敬畏之心。

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