在MPV市場，起亞嘉華這個名字對很多朋友來說可能比較陌生，實(shí)際上它也是我們的老朋友了。早在2004年，東風(fēng)悅達(dá)起亞就曾將嘉華國產(chǎn)化銷售，劍指GL8，但由于早年間MPV市場的不景氣等原因，嘉華的表現(xiàn)不盡人意。
2015年第三代嘉華以進(jìn)口的方式入華，可進(jìn)口身份帶來的高昂售價不足以讓消費(fèi)者為之動容，因此在國內(nèi)市場再次敗北。時間來到2020年，第四代嘉華正式亮相后不久，官方便宣布新車將于2021年國產(chǎn)并上市，重新向中國市場發(fā)起沖擊。
國產(chǎn)版的尺寸值得期待
相比起亞品牌眾多造型夸張的車型，身為MPV的嘉華外觀一下就溫順了許多，但依然有著不少可圈可點(diǎn)的獨(dú)特設(shè)計。全新家族式前臉很有標(biāo)志性，“虎鼻式”中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，與兩側(cè)燈組連為一體，配合折線形LED日間行車燈營造了出色的辨識度。
全新嘉華側(cè)面采用較為方正的硬朗風(fēng)格，搭配C柱銀色飾板有一絲SUV的味道，氣場到位。尾部貫穿式燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)與車頭呼應(yīng)，平直的造型端莊大氣。尺寸方面，全新嘉華的長寬高分別為5155mm/1995mm/1740mm，軸距3090mm，比別克GL8略短但更寬，未來國產(chǎn)后或許還將進(jìn)一步調(diào)整，值得期待。
座椅布局豐富，動力同級唯一
全新嘉華車內(nèi)布局和K5凱酷比較類似，符合它的身份，兩塊12.3英寸大屏幕佇立在中控臺上，雙色內(nèi)飾營造的氛圍也比較溫馨。配置方面提供雙天窗，第二排配備包含腿托在內(nèi)的多種電動調(diào)節(jié)，且每個座椅都有USB接口，不過未來國產(chǎn)版車型的具體配置還要到時候再揭曉。
另外值得一提的是嘉華豐富的座椅布局形式，目前針對不同的市場提供7座/8座/9座甚至11座的布局，而且還可以實(shí)現(xiàn)第二排座椅向后旋轉(zhuǎn)的功能，靈活的組合方式是對手不具備的硬實(shí)力。
動力方面，去掉柴油版車型，海外版全新嘉華搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發(fā)動機(jī)，最大功率分別為294馬力和272馬力，峰值扭矩分別為355牛·米和332牛·米。參考前不久上市的現(xiàn)代帕里斯帝，未來國產(chǎn)版嘉華或許會保留這一動力總成，那么嘉華有可能將成為同價位唯一六缸大排量自吸的MPV車型。
明年競爭更激烈，定價很重要
未來國產(chǎn)嘉華應(yīng)該怎么定價呢？雖然定位和身形都與GL8不相上下，但由于品牌及口碑等原因肯定不能和GL8硬剛，參考GL8陸尊30萬左右的起步價，3.5L V6的嘉華如果能做到30萬以內(nèi)，憑借動力優(yōu)勢還是有一定競爭力的，畢竟3.6L的大捷龍都賣到50萬了。
當(dāng)然，考慮到排量稅等原因，K5凱酷上那臺2.0T其實(shí)是更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，匹配8AT變速箱實(shí)力也不差。如果有可能的話，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的嘉華則可以向奧德賽等低段位車型發(fā)起進(jìn)攻，20萬元出頭的售價以大打小，終端優(yōu)惠后起步價進(jìn)入20萬元以內(nèi)將是絕殺，順便能PK一下自主品牌車型。
說起來容易，實(shí)際暗藏危機(jī)。明年不只是全新嘉華，豐田塞納也要在廣汽豐田和一汽豐田分別進(jìn)行國產(chǎn)，一來就是兩款，另外自家兄弟現(xiàn)代的全新MPV不久后預(yù)計也會亮相，這個市場越來越熱鬧了。
結(jié)語：在我看來，前兩次征戰(zhàn)中國市場的嘉華并沒有做好十足的準(zhǔn)備，最終被種種原因所耽誤了發(fā)展。而這次，全新嘉華重新出發(fā)，明年面對一眾對手能否不負(fù)眾望，我們拭目以待！
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