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今天瀏覽新聞時看到一則消息：DS 9已經率先在歐洲市場進行銷售，預計2021年9月份交付給用戶。這時候我突然回想起這個高端法系品牌，它好像很長時間都沒有出現在我們面前了。

 

其實DS 9早在去年就已經有申報信息透露出來，但由于今年5月份長安PSA全部股份出售給了寶能集團，新車的亮相和上市也遇到了延誤，因此直到8月份才正式發布。和此前的DS 5、DS 6以及DS 7等多款車型不同，DS 9的生產將由寶能汽車來完成。沒錯，未來DS 9尾部將貼上“寶能汽車”的標識，而非此前的“長安諦艾仕”。

 

作為品牌全新旗艦轎車，DS 9基于EMP2模塊化平臺打造，定位于中型車的它并不是多么高端，畢竟穩扎穩打對它來說才是最重要的。三維立體鉆石造型的中網搭配極其閃耀的燈組延續了DS品牌一貫的路線，再加上發動機蓋上銀色的豎條顯得辨識度相當高。

 

借鑒自巴黎盧浮宮玻璃金字塔元素的尾燈非常精致，放置在C柱上的示寬燈也別具一格。車身尺寸方面根據此前的申報圖顯示，DS 9的長寬高分別為4933/1855/1468mm，軸距為2895mm，在同級別表現中規中矩。

 

內飾的用料和設計依然是DS 9最大的特色，不得不說，法國人在這方面真是舍得下本。大面積優質皮革包裹和金屬按鍵的搭配相得益彰，中控臺頂部還有一塊時鐘，營造了相當出色的輕奢范兒，不輸市面上的一眾豪華品牌。配置方面，DS 9配備12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，并提供L2級駕駛輔助系統。

 

動力方面，DS 9搭載一臺1.6T汽油發動機，最大功率215馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；另外還提供插混車型，搭載基于1.6T發動機的插電式混動系統，系統綜合功率250馬力，WLTP工況純電續航可達50km，匹配8速自動變速箱，另外在懸架方面還搭載了DS魔毯自適應懸架，對于乘坐舒適性有著更好的幫助。

 

單看產品，DS 9的綜合實力其實并不差，雖然發動機排量聽上去不大，但論絕對動力還是不錯的，其它方面也沒有明顯短板。但對于DS 9來說，這好像并不重要，更重要的是品牌。

 

雷諾退出中國市場后，DS 還在堅持，這點確實出乎很多人的意料。另外PSA集團執行副總裁、DS品牌全球首席執行官Béatrice Foucher女士也表示：“中國是年輕、充滿活力的市場，對DS品牌的全球發展更具戰略意義。盡管我們過去在中國經歷了許多挑戰，但DS品牌在華發展的堅定信念從未改變。在PSA集團的全面支持下，我們會不遺余力地讓DS品牌在中國重煥活力。”

 

如此來看，DS品牌在中國市場發力的決心還是相當大的，而他的新東家寶能則是另外一個不確定因素。身為跨界造車的寶能，好像在汽車界有點迷失，自2017年成立寶能汽車起就沒有什么出色的戰果。本以為收購觀致后將迎來嶄新的面貌，結果為觀致汽車投入了超過200億元打造出的觀致7也和預期差的有些遠，看來這個燙手山芋寶能也很難玩的轉。

 

不過據寶能高層透露，在集團發展戰略中，汽車板塊是寶能未來發展戰略的重要引擎，而且寶能正在籌劃成立一個關于觀致的高端汽車品牌，首款產品將于明年亮相。另外，將長安PSA收入囊中后，寶能在原有的長安PSA的工廠、研發中心、物流中心上建設了寶能汽車全球總部等多個重大項目，雄心依舊，看來是要準備大干一場了。

 

回到DS品牌，結合前不久寶能汽車在西安的工廠正式竣工的信息來看，國產DS 9未來不僅將由寶能汽車工廠代工，而且將在中國生產并發往全球市場。好飯不怕晚，即便DS 9因為種種原因姍姍來遲，但如此獨特的品牌和車型確實值得珍惜。希望伴隨著“法式高定”的口號，DS能繼續散發著它的魅力。

 

結語：正如DS汽車設計總監Thierry METROZ（梅特魯）所說，“我們設計的不僅僅是一輛DS汽車，而是希望每個車主都能擁有一件法國文化的精品。”其實在如今這個追求個性和流行輕奢的時代，DS是一個非常順應潮流的品牌，也希望它可以找到自己的定位，抓住這個機會重獲新生。

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