捷尼賽思這個品牌或許很多人不太清楚，但“捷恩斯”這個名字相信不少人都聽說過。作為韓國現代汽車集團旗下的高端汽車品牌，“Genesis”于2015年登陸中國并命名為“捷恩斯”，2017年隨著進口現代的全面退出，捷恩斯品牌也退出了國內市場。
更名為“捷尼賽思”后的新品牌在近兩年陸續推出了不少全新車型，不過主要是面向韓國本土和北美市場，而近日捷尼賽思G70車型在國內曝光的諜照引發了不少關注，莫非這個曾經的韓系高端品牌要回來了？
先來看產品，目前曝光的捷尼賽思G70定位于一款中型車，與奔馳C級、寶馬3系處于同級別，新車于10月份在韓國進行了首發亮相，剛剛經歷過中期改款的它還是非常“新鮮”的，不過4685mm的車長和2835mm的軸距相比國內一眾加長車型不占優勢。
捷尼賽思G70和此前入華的起亞Stinger（斯汀格）共享后驅平臺打造，整體定位還是比較偏向于運動取向的。外觀方面采用了該品牌極具辨識度的家族式設計，鉆石型中網十分獨特，而且不僅有分體式大燈，還采用了分體式尾燈，搭配細節方面的運動化修飾體現了其獨創的“運動優雅”設計理念。
內飾部分則稍顯平庸，設計和布局沒有什么新意，好在配色和菱形格的皮質顯得檔次感不錯。捷尼賽思G70配備了全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，配置方面提供OTA無線更新系統、代客模式以及手機無線充電等功能。
動力方面，捷尼賽思G70在海外市場提供2.0T渦輪增壓直列四缸發動機、3.3T V6雙渦輪增壓發動機以及2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為252馬力、370馬力以及202馬力。當然了，未來進入國內只可能搭載2.0T發動機，數據表現還是比較亮眼的。
其實捷尼賽思與中國的紅旗類似，身為總統座駕的它帶有很濃重的韓國味道。不過與之前的捷恩斯相比，如今的捷尼賽思和現代品牌的車型徹底拉開了差距，打造出了自己獨特的風格和路線，這也算是其品牌獨立的關鍵一步，而且捷尼賽思的到來對于提升整個韓系車型在國內的形象將會起到不小的作用。
國內市場還需要這樣一個二線甚至三線豪華品牌嗎？真的很難說。雖然它在美國市場一度銷量還不錯，但國人對于品牌的認知度是相當高的，換句話說，產品做的好不一定有用，把品牌營銷到位了有時候更重要。
除了品牌認知度需要提升，捷尼賽思引入的首款車型也是很重要的，其實在我看來，先引入SUV是一個更好的選擇，畢竟同級別轎車普遍都進行了加長，尺寸方面的差距實在難以彌補，而針對SUV加長的廠商其實并不多，這反倒是一個突破口。
結語：另外在二線品牌中，凱迪拉克和沃爾沃的價格下壓實在太強勁了，因此捷尼賽思除了保持原裝進口的身份，其定位要更低一些才行。就拿與它各方面都比較接近的凱迪拉克CT4來說，我認為G70未來的定價低于CT4、稍高于合資品牌B級車才是一個比較合適的選擇。
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