在國內(nèi)車市中，有兩種非常“極端”的車型。一種是“叫好不叫座”，比如馬自達、雪鐵龍，雖說贊揚聲一篇，但很難轉(zhuǎn)化為實際銷量；還有一種是“罵得越狠、銷量越高”，諸如奔馳、特斯拉，網(wǎng)絡(luò)討伐并不能阻止其銷量增加，屬于典型的“真香定律”。
不可否認，正如奔馳品牌在豪華車市場的霸主地位一樣，特斯拉入華短短一年，便掌握了新能源市場的話語權(quán)，平均月銷一兩萬輛的成績，更是達到自主造車新勢力尚未企及的高度。2020年1月8日，中國制造Model 3正式向社會大眾大規(guī)模交付；如今一年過去了，面對特斯拉的大舉進攻，造車新勢力還好嗎？近日，蔚來、理想、小鵬先后發(fā)布了2020年的銷量成績單，從諸多數(shù)據(jù)中，我們或許能夠找到答案。
蔚來汽車：領(lǐng)跑自主，壓力山大
作為首批誕生的造車新勢力之一，蔚來汽車在國內(nèi)新能源市場中有著舉足輕重的地位，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，旗下?lián)碛形祦鞥S8、蔚來ES6及蔚來EC6三款車型，起售價均超過35萬元，劍指中高端純電市場。雖說尚有部分造車新勢力未公布2020年銷量，但結(jié)合全年銷量表現(xiàn)來看，蔚來汽車基本已經(jīng)奠定了造車新勢力銷冠的地位。
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車12月份交付車輛7007臺，環(huán)比增長32.4%的同時，創(chuàng)下了歷史新高；同時，全年累計交付量達到43728臺，較去年同期增長112.6%，用戶總數(shù)也超過了7.5萬人。今年第四季度是蔚來汽車的“發(fā)力期”，平均月銷5500臺+的表現(xiàn)，為年度銷量成績單增添了“濃墨重彩”的一筆。
毫無疑問，蔚來汽車以絕對的銷量優(yōu)勢，在自主造車新勢力陣營中位于領(lǐng)跑位置，較為難得的是，其高端的定位，符合國人消費升級的需求，從豪華、合資品牌手中搶奪了不少意向客戶。此外，蔚來汽車的換電模式、貼心服務(wù)也受到不少車主追捧，成為高端純電動車市場中不可忽視的力量。
與此同時，蔚來汽車也面臨著不小壓力。本月月初，特斯拉Model Y開啟預(yù)售，33.99萬元的價格，對于蔚來主銷SUV車型ES6、EC6造成不小沖擊，甚至網(wǎng)傳出現(xiàn)“官網(wǎng)遭遇大量退單”的情況。當(dāng)然，雖說蔚來官方已經(jīng)及時出面“辟謠”，但Model Y的誕生對于蔚來主銷車型的影響不言而喻，或許，2021年才是蔚來汽車所面臨的最大挑戰(zhàn)。
理想汽車：穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品單一
客觀來講，增程式混動并不是什么新鮮技術(shù)，即利用發(fā)動機產(chǎn)生電能、完全采用電能驅(qū)動的方式，在解決續(xù)航焦慮的同時，提供與純電動車完全相同的駕駛樂趣。理想汽車正是瞄準這一需求痛點，得以一炮而紅，穩(wěn)居造車新勢力三甲位置。
銷量方面，理想汽車12月份共交付6126輛，環(huán)比增長31.9%，同樣創(chuàng)下了歷史新高；全年累計交付量達到32624輛，同樣是一份非常不錯的成績。相較于蔚來汽車而言，去年年末剛剛實現(xiàn)交付的理想汽車只能算是剛剛起步，僅用一年時間便獲得超3萬名車主信賴，可見理想汽車確實有著獨特的魅力。
為何理想ONE能成為2020新能源車市的一匹“黑馬”？在產(chǎn)品實力方面，理想ONE的霸氣外觀、充裕空間、智能配置可謂“宜家宜商”，滿足了年輕人對于新鮮事物的好奇；從品牌影響方面來看，李想本人的號召力、自駕西藏的誘惑力，又能吸引大批粉絲擁躉，軟實力可見一斑。
不過，關(guān)于理想ONE的動力性能和產(chǎn)品質(zhì)量，依舊是2020年車市的熱議話題。一方面，三缸發(fā)動機的能量輸出有限，很難在高速長途行駛過程中，為電動機提供充足、穩(wěn)定的能量支持；另一方面，雖說理想ONE的“斷軸門”暫時告一段落，但理想汽車的解決態(tài)度、未來質(zhì)量的穩(wěn)定性依舊被網(wǎng)友質(zhì)疑。因此，理想汽車仍面臨著穩(wěn)固產(chǎn)品質(zhì)量、壯大產(chǎn)品陣容等問題，想要真正穩(wěn)居造車新勢力“三甲”，還有很長的一段路要走。
小鵬汽車：奮力追趕，押注未來
除了蔚來汽車和理想汽車以外，小鵬汽車也是2020年頗具“話題度”的造車新勢力之一，尤其是小鵬P7的上市，令特斯拉Model 3真正遇到同級中國品牌的強勁對手，成為20萬級實力較強的純電轎跑車型之一，助力品牌銷量再創(chuàng)新高。
從銷量表現(xiàn)來看，小鵬汽車12月份單月交付量為5700臺，其中小鵬P7交付3691臺、小鵬G3交付2009臺，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長；在整個2020年，小鵬汽車累計交付量為27041臺，同比增長112%，保持著穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢。如今，小鵬P7已完成了轎車、SUV雙線布局，成為少有兼顧兩大熱門細分市場的造車新勢力品牌之一。
關(guān)于小鵬汽車，相信很多人都會有一種“車界小米”的感覺。一方面，小鵬汽車專注于提供“高性價比”產(chǎn)品，諸如小鵬P7同級罕有的無框車門、18喇叭丹拿音響，均帶來了不小的誠意；另一方面，小鵬汽車專注于“黑科技”的研發(fā)，最遠706km續(xù)航產(chǎn)品、同級領(lǐng)先的XPILOT 3.0輔助駕駛技術(shù)，為車主帶來了不少新鮮感，特別是將于2021年發(fā)布的首次將激光雷達搭載在量產(chǎn)車型上的產(chǎn)品，更是吸引了不少期待。
當(dāng)然，小鵬汽車同樣處于“銷量爬坡”的陣痛期，如何進一步擴大影響力，增強產(chǎn)品陣容，成為其下一階段需要持續(xù)發(fā)力的重點。好消息是，李斌、李想、何小鵬三者私交甚好已經(jīng)是公開的話題，業(yè)界三強的強強聯(lián)合，有望在共用充電樁、強化發(fā)展共識等方面進行深層次交流，對于中國新能源行業(yè)的發(fā)展有著積極意義。
結(jié)語：截止發(fā)稿前，蔚來、理想和小鵬成為僅有的三家上市造車新勢力，股價分別為53.49美元、32.46美元、40.10美元，具有著較強的增長潛力；不過，面對2020年尚且不錯的成績單，三家車企仍不能放松警惕，如何守住國內(nèi)車市陣地，迎接特斯拉在轎車、SUV市場的猛烈進攻，依舊迫在眉睫。能夠笑到最后的人，才是真正的贏家。
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