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2021年的1月上旬，新能源市場便迎來兩大“轟動性”事件。一是33.99萬元的國產特斯拉Model Y開啟預售，二是蔚來汽車迎來“NIO Day 2020”，首款轎車ET7正式上市。

毫無疑問，在新能源市場中，特斯拉和蔚來均有著舉足輕重的地位，而國產Model Y與蔚來ET7，均有著成為顛覆性產品的可能，對于中國車市的影響力之大不言而喻。不過，相較于早已在海外量產交付的Model Y而言，蔚來ET7帶來了更多驚喜，諸如激光雷達、一千公里續航等產品力，具備著“引領”潛力。

 

早在上市之前，蔚來總裁秦力洪便放言，ET7將對標寶馬7系；而從官方公布的44.8萬-52.6萬元的價格來看，其僅僅與寶馬5系持平。那么，蔚來ET7是否真的有對標寶馬7系的實力？將于2022年年初交付的ET7，又值不值得再等等呢？事實的背后，遠沒有看起來那么簡單。

實力過硬，對標7系較為勉強

隨著蔚來ET7上市，整車產品力得以逐一公布，它能否對標寶馬7系，成為不少車主關注的重點。下面，不妨便從尺寸、動力、用料、配置四個方面，逐一進行分析。

 

不可否認，在豪華市場中，車主對于尺寸的要求不僅僅滿足于“夠用就好”，優異的尺寸表現，成為面子的象征，更對乘用舒適性起到至關重要的作用。從上面的表格中能夠看到，蔚來ET7除了在寬度和高度領先于寶馬7系外，在長度和軸距方面，甚至還不及寶馬5系，因此只能定位于中大型轎車，與定位于大型轎車的寶馬7系有著不小差距。

 

動力方面，蔚來ET7全系采用雙電機四驅，電動機總功率480kW、最大扭矩850N·m的表現，基本與寶馬的6.6T+8AT動力組合達成平手；零百加速3.9s的成績，僅比寶馬760Li慢了0.1s，發揮出純電動車型與生俱來的動力優勢。在續航里程方面，現有售價52.6萬元的100kWh首發版車型續航里程為700km，當然，150kWh版本車型續航可達1000km，售價也會再上一個臺階。

 

至于用料方面，寶馬7系作為寶馬品牌的旗艦車型，自然不容含糊，諸如真皮方向盤、Alcantara頂棚、白楊木高級木飾板等均有所配備；同樣，蔚來ET7也帶來不小驚喜，Karuun可再生藤木飾板、Microfiber超纖絨頂棚及Nappa真皮內飾，拿出了立足豪華市場的底氣。在這方面，二者可以說是不相上下。

 

最后，在智能配置方面，蔚來ET7擁有領先的自動駕駛輔助技術，尤其是官方所描述的“激光雷達”，更是令整車的輔助駕駛系統有著更為廣闊的拓展空間；相較而言，寶馬7系具備了諸如自適應巡航、全自動泊車較為成熟、常見的駕駛輔助系統，也完全能夠滿足現階段車主的用車需求。

總得來說，蔚來ET7確實有著較強的實力，但是想要越級對標寶馬7系，還是有著不小的難度，至少在尺寸表現、實用性能等方面，對標7系仍顯然較為勉強。追求務實的話，蔚來ET7應該將目光放在寶馬5系身上，如果150kWh版本（官方宣稱續航達1000km）車型價格適中的話，或許真的能吸引部分寶馬5系的潛在用戶。

看似不貴，用車成本著實不低

當然，說到這里，肯定會有網友算這樣一筆賬：寶馬760Li的售價為242.8萬元，僅僅支付大約其五分之一的價格，便能享受產品力“差不多”的蔚來ET7，這豈不是很劃算？賬就怕細算，如果詳細考慮用車成本的話，可能你就不會這么認為了。

 

以蔚來ET7主打的輔助駕駛系統來說，雖然官方公布了NAD高級輔助駕駛功能，但若想使用全部功能的話，仍需采用“按月開通，按月付費”的模式，每月支付680元。換句話說，如果不支付這筆錢的話，蔚來ET7只能享受19項基礎輔助駕駛功能，而即便是售價在15萬元左右的哈弗H6，便擁有22項類似功能。

 

可見，一旦選擇購買蔚來ET7，便意味著車主大概率需要花費這筆費用，類似手機卡月租的收費模式，也會成為蔚來汽車“一本萬利”的營收利器。與此類似，蔚來ET7還“貼心”地推出了BaaS電池租用方案，在更低的購車成本之下，車主每月需要支付980元或1480元不等的費用，這筆賬是否劃算，相信每個人心里都會有個數，這也難怪有網友評論稱：不如買5系。

 

因此，在業內人士看來，蔚來汽車開辟了新能源領域一種全新的營銷模式，即新車可能不賺錢，或者說是少賺錢，利潤能夠依靠后期的服務費用來彌補，從而在產生客戶黏性的同時，獲得不小的利潤增長空間。在誘人的價格和產品力助力下，有望刺激消費、獲取資本市場信心，股價的隨之增長，可能是蔚來汽車更想看到的結果。

 

值得一提的是，雖說蔚來ET7已經正式公布售價并上市，但首批車型交付，需要等到明年第一季度。屆時，輔助駕駛系統能否達到預期效果、150kWh車型產能能否滿足市場需求，仍存在較大的未知數。畢竟，如果技術已經完全成熟的話，原計劃于2019年年底便正式亮相的ET7，上市時間也不會一拖再拖了。

結語：在“NIO Day 2020”舉辦后，蔚來汽車的股價持續猛漲，輕松突破60美元大關，總市值超千億美元。這一系列數字，充分證明了市場對于蔚來汽車的期許，對于ET7的肯定；但它們會不會令眾人失望，不妨讓子彈飛一會兒，可能明年的這個時候就會有了答案。

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