豪華品牌中型車市場向來是德系三強的天下，不過在剛剛過去的2020年，情況卻有所不同。雷克薩斯ES憑借超過10萬臺的年銷量直逼BBA，昔日二線品牌成功上位，與一線品牌差距微乎其微，堪稱年度黑馬。
當然，雷車的輝煌無法掩蓋其它二線品牌的黯淡，似乎它們再怎么努力，都始終無法獲得市場的認可。沒錯，說的就是你，捷豹XEL。國產后的三年時間里，捷豹XEL最輝煌的時刻是月銷2006臺，也是唯一一次突破2000臺，先不說這樣的成績有多丟人，捷豹的高管看到后或許都會納悶：當初我們為什么要把XEL進行國產？
銷量或許能說明一些問題，但僅憑銷量看待一輛車的好壞并不客觀，于是我找來了同級別的標桿車型奧迪A4L。作為對比，我將從各個維度分析兩款車型的優劣勢，咱們一起來看看捷豹XEL的成績單問題出在了哪里。
車輛外觀是最為主觀的部分，兩款車都提供運動和優雅兩種造型風格，個人認為奧迪A4L更適合運動風格，而英倫范兒十足的捷豹XEL和優雅風格更配。尺寸方面，兩款車型互有勝負，由于它們都進行了加長，因此超過2900mm的軸距在同級別都屬于比較出色的水平。
進入車內，奧迪A4L和捷豹XEL都延續了與各自外觀相似的路線：A4L的車廂充斥著動感的氣息，氛圍更加年輕；而XEL則以豪華為主，明顯檔次感更強，同時可能也略顯油膩。
當然，配置的差異也關乎內飾的視覺效果，因此我們就找來更具體的車型進行配置方面的對比。選取的兩款車型指導價非常接近，以我們所在地鄭州來看，由于兩款車都有著比較可觀的優惠力度，因此裸車成交價也相差不大，對比也更有參考價值。
總體來看，雖然捷豹XEL的價格要高出一萬元左右，但同時也提供了更豐富的配置，主要是安全和舒適性方面的功能比較突出，而奧迪A4L全系標配的全液晶儀表則是一個不小的亮點。
最后來看動力方面，兩款車都搭載2.0T四缸發動機，奧迪A4L最大功率190馬力、峰值扭矩320牛·米，匹配7速雙離合變速箱，前置前驅布局；捷豹XEL最大功率200馬力、峰值扭矩320牛·米，匹配8速自動變速箱，前置后驅的布局也更占優勢。那么問題來了，如果A4L和XEL價格一樣，你會如何選擇呢？
結語：對比一番過后可以發現，其實坊間所傳的捷豹性價比優勢并沒有那么明顯，也不存在好車被埋沒的現象。與奧迪A4L相比，也只是半斤八兩的水平，并沒有出現哪款車明顯更值的差距，只是你更喜歡哪種風格或對哪些配置更在意的問題。
不可否認，雖然奧迪A4L的銷量也是依靠巨大的優惠換來的，但捷豹XEL在同樣具有大幅優惠的情況下依然無人問津，這大概率就是品牌影響力的差距了。相比在中國市場深耕多年的奧迪，捷豹在消費者還遠遠沒有樹立起一個好的形象，再加上品牌故障率及保值率等原因，令人市場表現似乎也不足為奇。
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