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開局一張圖,剩下全靠吹,看到智己汽車,我忍不住笑了

字號+ 作者:auto-qbz 來源:未知 2021-01-15 17:40 點擊: 我要評論( )

一個多月前,智己汽車正式誕生,上汽浦東阿里,這波堪稱史上最強聯名的造車動作在前不久引起了不小的轟動,當然,多數人都是奔著看熱鬧去的。 近日,在智己汽車舉辦的發布會上,旗下兩款新車正式亮相(你別說,這進展還挺快,看來有錢真的能為所欲為)。其中

一個多月前,智己汽車正式誕生,上汽×浦東×阿里,這波堪稱史上最強聯名的造車動作在前不久引起了不小的轟動,當然,多數人都是奔著看熱鬧去的。

 

近日,在智己汽車舉辦的發布會上,旗下兩款新車正式亮相(你別說,這進展還挺快,看來有錢真的能為所欲為)。其中,智能純電轎車量產版車型將在2021年4月上海車展期間接受全球預訂,并將于2021年年底上市,2022年向車主交付;另一款智能純電SUV則將于2022年正式上市。

 

在這個電動汽車同質化越來越嚴重的時代,本想著財大氣粗的智己汽車能在外觀方面帶來一些不一樣的感覺,但也許是期望值拉的太高,智己的兩款車型依然比較常規,千篇一律的設計沒什么新意。這讓我想到了如今全面屏時代的智能手機,幾乎一模一樣的屏幕形態實在缺乏新鮮感,當下的電動車似乎也面臨這個問題,完全沒有百花齊放的燃油車市場熱鬧。

 

先來看轎車,封閉式前臉搭配細長的燈帶、溜背式車身加上貫穿式燈組,還有前擋風玻璃正上方突起的設備,似曾相識的造型和前段時間發布的蔚來ET7高度一致,我并不是說誰抄襲誰,只是這樣固化的設計思路確實有些看膩了。另一款SUV車型的外形則更加虛無縹緲,前臉和轎車比較類似,對開式車門不知未來能否保留,至于尾部,阿斯頓·馬丁DBX笑笑不說話。

 

包括內飾,智己轎車簡潔的布局和貫通式屏幕確實顯得科技感滿滿,但放到2021年也已經屢見不鮮了。更有意思的是,其車頂配備的高清4K攝像頭達到了一億五千萬像素,而它主要的功能卻是拍攝圖片視頻以及延時攝影等高清素材,強大的拍照功能似乎毫無實際意義,行為相當讓人迷惑,甚至有網友戲稱:智己汽車的到來解決了燃油汽車不能當作相機的痛點。

 

不過在智能駕駛部分智己也有自己的努力,新車具備視覺感知解決方案,內置英偉達Xavier處理器并配備15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達,還將搭載V2X技術。另外官方表示,到2021年底車輛將具備點到點零接管自動駕駛能力。

 

動力方面,智己轎車配備前后雙電機,最大功率400kW、峰值扭矩700牛·米,全系標配93kWh電池,高配搭載115kWh電池,全球首用的摻硅補鋰技術可實現單體300Wh/kg能量密度,在續航方面,新車最高可支持近1000km的續航,哦對了,還支持無線充電。除此之外,新車還號稱20萬公里電池無衰減,并且達到永不自燃的安全標準,且不說未來能不能實現,就目前科技發展來看,這話說的未免太不負責了。

 

這操作不免讓我想起了前段時間蔚來固態電池的事件,蔚來憑借自己所謂的“固態電池”秀了一波肌肉,但據行業專家指正后,蔚來官方才承認此前推出的150kWh電池包并非真正意義上的固態電池,而是固液電池,即半固態電池。

 

從蔚來到智己,我們在感嘆國產汽車飛速發展的同時,也別忘了要保持謙虛,畢竟一味的驕傲很可能會斷送了自己的前程。另外,智己汽車在各種網絡渠道上鋪天蓋地的新聞推送也降低了不少好感,等量產車落地了再吹也不遲,如今一個半成品有什么值得炫耀的呢?

結語:或許是在內燃機領域的落后實在太多,因此國產汽車在新能源領域急于求成,但一口吃不成胖子,反而會被噎死。反觀特斯拉,未來還要推出更多入門車型進一步降低門檻,這與眾多“畫餅”的新勢力相比倒是很務實。當然我也相信,只要腳踏實地,一步一個腳印,就目前國產汽車的發展來看,想在電氣化時代走在世界前列也絕對不是問題。

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