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春節假期閑來無事，我相信有不少小伙伴都喜歡重溫過去的經典電影來打發時間，如果你恰巧在復習漫威宇宙系列電影，那么我相信具有“鈔能力”的托尼·史塔克或許是給你留下最深刻印象的角色。當然，除了鋼鐵俠本人，它的座駕也同樣具有傳奇色彩。

從《鋼鐵俠1》中的奧迪R8到《復仇者聯盟4》中的奧迪e-tron GT，鋼鐵俠對奧迪似乎情有獨鐘，但不得不說，無論是R8還是e-tron GT都與電影主人公的形象完美契合，共同成為了科技范兒的代表。不過，電影中的e-tron GT只是概念車，而就在近日，奧迪e-tron GT的量產車型正式發布，至于量產車是不是真的像電影中那般狂拽酷炫，一起來看看。

 

當年的R8與蘭博基尼小牛Gallardo師出同門，如今的奧迪e-tron GT同樣也有一位豪門師兄——保時捷Taycan，它倆都基于保時捷主導的J1平臺打造，怎么樣，這身份一下子就拔高了不少吧。

 

作為奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型，e-tron GT同時也是奧迪的電動旗艦車型，據了解，新車將在2021年內推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩款車型。而且值得一提的是，奧迪e-tron GT將與奧迪R8共享裝配線，“電動R8”名副其實。

 

即便奧迪e-tron GT也采用了家族式設計語言，但這并不妨礙它成為一輛十分獨特的純電動車型。低矮寬大的姿態符合其轎跑的身份，車身四周豐富的空氣動力學部件暗示其強大的性能，矩陣式LED激光大燈和貫穿式尾燈科技含量十足。另外，奧迪e-tron GT的側面和保時捷Taycan極為相似，只是它的側窗線條更加鋒利，而Taycan更圓滑。

 

奧迪e-tron GT的內飾依然是奧迪一貫的硬核科技風格，配備了名為“奧迪虛擬座艙Plus”的12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸中控屏，屏幕空調出風口的位置與此前的車型有所不同，整體設計屬于老少皆宜的路線。

 

動力方面，奧迪e-tron GT采用全輪驅動，前后軸配備永磁同步電機(PSM)，后軸配有兩速變速器，具體來看，奧迪e-tron GT quattro最大功率為350kW（約476Ps）、峰值扭矩為630 N·m，0-100km/h加速時間為4.1秒；RS e-tron GT版本最大功率為440kW（約598Ps）、峰值扭矩為830 N·m，0-100km/h加速僅需3.3秒。

 

在電池系統方面，奧迪e-tron GT電池總電量為93kWh(可用電量86kWh)，在WLTP工況下續航超過488公里，在直流充電下僅需充電5分鐘即可實現100公里的續航。

結語：之前都說保時捷Taycan誕生后將與特斯拉Model S展開競爭，實際上巨大的價格差距導致兩者基本不存在競爭關系，不過現在“親民版Taycan”——奧迪e-tron GT的到來，或許才是特斯拉Model S將遇上的真正對手。至于價格方面，奧迪e-tron GT 350kW動力版本的車型起售價如果控制在70萬元左右，配合保時捷血統的加持，還是有一定競爭力的。

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