三菱在很多人心中的形象或許不及兩田那般高達(dá)威猛，但它的實力也不可小覷。無論是與豐田霸道齊名的山貓帕杰羅，還是和本田NSX同屬東瀛四大天王的3000GT，亦或是和斯巴魯WRX STI相愛相殺的EVO，總之，三菱絕對不缺好車。
不過三菱品牌的認(rèn)知度向來不是優(yōu)勢，如果說以前是故意低調(diào)，那么現(xiàn)在則是被迫沉淪，尤其是在中國市場，三菱已經(jīng)被逐漸邊緣化。而作為三菱在中國市場的中流砥柱，歐藍(lán)德這位服役近10年的老將在最近終于迎來了換代，全新車型能否扛起整個品牌的大旗呢，一起來看看。
外觀方面，全新歐藍(lán)德前臉造型融入了帕杰羅·勁暢的設(shè)計元素，不過或許是為了找存在感，全新歐藍(lán)德在細(xì)節(jié)方面明顯要更加夸張，上下兩部分進(jìn)氣格柵使得車頭的視覺效果相當(dāng)厚重，分體式大燈還挺精致，配合向上卷的八字胡造型鍍鉻飾條營造了不錯的辨識度。
側(cè)面懸浮式車頂和20英寸輪圈展現(xiàn)了十足的時尚動感風(fēng)格，相比現(xiàn)款車型平庸的設(shè)計看起來更加跳躍。全新歐藍(lán)德尾部細(xì)長的燈組從側(cè)后方看過去呈現(xiàn)出“T字形”，點亮后的識別度不亞于現(xiàn)在千篇一律的貫穿式燈組，下方則是鍍鉻條包裹的雙邊共雙出排氣。
如果說全新歐藍(lán)德的外觀極具原創(chuàng)度，那內(nèi)飾設(shè)計師可就有些偷懶了，由于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的原因，這套內(nèi)飾充滿了濃濃的日產(chǎn)味兒，與此前發(fā)布的全新奇駿存在很高的相似度，尤其是幾乎完全一致的中控屏樣式，缺乏一些新意。
但不可否認(rèn)，這套內(nèi)飾經(jīng)過三菱的調(diào)整后在觀感上依然不會落后同級別對手，大面積菱形格皮質(zhì)包裹相比現(xiàn)款車型的廉價塑料強了太多，小巧精致的電子檔桿質(zhì)感滿滿，而且在配置方面，全新歐藍(lán)德提供12.3英寸全液晶儀表、支持CarPlay和Android Auto的9英寸中控屏、10.8英寸抬頭顯示以及10揚聲器BOSE音響等功能，進(jìn)步顯著。
動力方面，全新歐藍(lán)德搭載新開發(fā)的2.5L發(fā)動機，沒錯，就是全新奇駿上那臺，最大功率184馬力，峰值扭矩245牛·米，傳動系統(tǒng)匹配模擬8速的CVT變速箱，四驅(qū)車型配備6種駕駛模式，兩驅(qū)車型則為5種，而且全新歐藍(lán)德應(yīng)用了最新的Super All-Wheel Control技術(shù)，使其在越野方面有著更強的表現(xiàn)。
結(jié)語：現(xiàn)款歐藍(lán)德去年底月銷近一萬臺的銷量放到整個細(xì)分市場中可能算不上優(yōu)秀，但這可是支撐起了廣汽三菱整個大盤80%的份額，由此來看，老當(dāng)益壯的歐藍(lán)德取得的成績還是相當(dāng)值得肯定的。當(dāng)然，這與大幅的終端優(yōu)惠也有很大關(guān)系。
全新歐藍(lán)德產(chǎn)品力全方位的提升無疑是顛覆性的，如果未來在國內(nèi)依然能走性價比路線，競爭力顯然不輸主流合資車型。但由于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整，我們暫且不知道這款車將于何時才會在中國市場推出，甚至是否會來到國內(nèi)市場目前也還沒有明確消息。對于這樣一款車型，你期待它的到來嗎？
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