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自從中保研等機構通過碰撞測試揭露汽車安全問題后，汽車安全就受到越來越多消費者的關注，從而也促使廠商在安全上更加重視，推動了行業進步。

最近，被認為是“最嚴苛碰撞測試機構”的美國IIHS公布了2021年度的名單，“Top Safety Pick”和“Top Safety Pick +”兩個頂級安全獎項分別上榜41款和49款車型。細心的小伙伴可能會發現，今年IIHS榜單上的車型數量相比去年增加了很多，是不是他們也開始“恰飯”了呢？

 

首先要知道，IIHS的規則是，想要獲得“Top Safety Pick +”稱號的車型，必須是所有標配版本在IIHS安全碰撞測試中的所有碰撞項目均獲得“G”評價，即最高評級，另外在此基礎上還需要在主動安全以及大燈測試上拿到“A”及以上評價才算合格。而至于“Top Safety Pick”獎項則對車燈沒有要求，不過也同樣需要在其他所有碰撞項目均獲得“G”評價。

 

換句話說，兩個獎項對于車輛碰撞項目的要求其實是一樣的，只不過由于今年很多車企針對照明系統進行了升級，因此獲得“Top Safety Pick +”稱號車型數量大幅提升了。OK，廢話不多說，咱們下面就一起來看看今年的“Top Safety Pick +”榜單有哪些亮點。

 

作為汽車安全領域的標桿，沃爾沃今年的表現依然一如既往的優秀，從轎車到旅行車再到SUV，沃爾沃的9款上榜車型幾乎涵蓋了整個產品線，實力霸榜，同時還帶動了整個歐系車在榜單中的數量占比。不得不說，沃爾沃在主被動安全方面的研發和投入確實非常可觀，而取得的傲人成績大家也有目共睹。

 

但相比之下，同樣來自歐洲的德系品牌就沒那么出色了，奧迪憑借五款車型挽回了些顏面，可奔馳卻只有一款車型露面，更別說一款都沒有上榜的大眾和寶馬了。對比BBA和大眾在國內如日中天的地位，略顯潦草的成績單明顯不太讓人滿意。

 

要說榜單中哪個國別的車型最多，那絕對非日系莫屬。除了豐田本田日產這樣的銷量大戶，馬自達、斯巴魯、謳歌這樣體量稍小的品牌也有不少車型上榜，所有品牌加起來占據了整個榜單的一半。當然，也有可能是IIHS此次測試的日系車型比較多，所以才導致這樣的場面出現，但綜合來看，日系品牌整體優秀的安全性確實毋庸置疑，僅中型車這一級別就幾乎被日系品牌全部包攬。

 

雖然IIHS是來自美國的機構，但美系車這次確實不太給力，要說美系本土品牌也不少，卻僅有特斯拉Model 3、凱迪拉克XT6和福特探險者三款車型上榜，稍顯遺憾。不過有網友開玩笑表示：扎根美國市場的謳歌其實也算半個美系品牌了，應該把謳歌的兩款車型也加進去。

 

同樣，韓系品牌的表現我相信也出乎了大家的意料，除了兩款捷尼賽思和一款氫燃料車型Nexo，起亞K5和現代帕里斯帝也登上了榜單，與大家印象中默默無聞的韓系品牌相比，這次上榜車型的總體數量確實不算少。不過要知道，其實韓系品牌憑借出色的性價比，在美國的家用車市場還是比較受歡迎的，受重視程度也很高。

 

通過這次年度安全獎項的發布，能夠直觀的看出哪款車型在安全性方面有出色的表現，不過有趣的是，這次榜單上的車型其實與美國人對于各類車型的喜好不謀而合。比如像是老美普遍對日系車型情有獨鐘，對大眾等品牌卻并不怎么感冒，而恰好與之對應的，日系的成績也十分出色，大眾則不見蹤影。

有人會說，這會不會是這些日系廠家明白美國是個不能丟掉的巨大市場，所以針對美國本土的車型進行了專門的“強化改造”呢？相比這個觀點，其實我更愿意相信，美國是個汽車文化相當成熟的市場，因此消費者也會用更加理性的思維去選車，而車輛安全性作為他們比較關注的點，這些銷量高的車型在安全性方面的表現自然也不會差。

結語：當然，需要注意的是，對于單一品牌車型的安全性，如果只看這個榜單顯然太過片面，畢竟這只是拿來測試并公布成績的部分車型，具有一定的局限性，有的廠商測試的車型比較多，所以上榜的幾率也會相應更大，具體還是要理性看待。

另外值得一提的是，即便榜單上也有很多國內同步推出的車型，但由于廠家合資生產以及配置的不同，國產后的車型具體是什么情況其實還需要進一步分析，所以對于我們國內的消費者也只能起到一個參考作用。

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