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近日，蔚來汽車首席執行官李斌在會議上表示，蔚來汽車計劃從今年下半年開始進軍歐洲市場，同時他也宣布了公司會在2022年進軍其它國際市場的計劃。

雖然咱們平時把各種合資車和進口車掛在嘴邊，但隨著中國汽車工業的發展與不斷強大，其實國產品牌的汽車也早已走出國門、走向世界，作為中國汽車在海外市場的門面，有的甚至在國外已經占據了不少市場份額。下面就來盤點一下有哪些出口的國產車，看看有沒有你想不到的。

紅旗H9

2020年初紅旗H9在國內的亮相無疑是具有里程碑意義的，它不但開啟了紅旗下一個時代的全新篇章，而且也完美詮釋了中國品牌對于豪華轎車新的理解。即便紅旗H9的價格沖上了四五十萬元的高地，但強大的競爭力依然吸引了不少消費者為之買單，不過這還沒完，紅旗H9的火爆甚至蔓延到了世界各地。

 

去年12月13日，紅旗品牌在其位于迪拜的展廳正式亮相了H9車型，正式進入中東市場，同時開啟預售，售價區間約合人民幣40.91-55.15萬元。而且紅旗H9也將登陸日本市場，會從3月末開始正式向日本用戶交付，值得一提的是，紅旗H9高配車型高達1096.5萬日元的售價甚至與日本本土在售的雷克薩斯LS持平，充分展現了紅旗品牌的勇氣和實力。

 

紅旗E-HS9

除了紅旗H9，紅旗E-HS9也來為國爭光。去年底，紅旗品牌與挪威汽車經銷商進行線上云簽約，代表著旗下大型純電動SUV紅旗E-HS9未來將正式進駐挪威市場，作為紅旗全球戰略中的重要一環，隨著E-HS9在海外市場的逐漸穩固，紅旗也會將更多級別的車型出口到海外銷售。

 

紅旗將出口E-HS9的第一站選在了挪威確實非常巧妙，要知道，2020年挪威電動車銷量占比達到54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家。而且不僅純電動車型賣得好，作為世界上最富有的國家之一，挪威的人均收入也非常高，所以對于這種高端車型其實未來的市場更加廣闊。

哈弗H9

沒錯，又是H9，不過這個是哈弗H9，身為中國高端SUV的鼻祖之一，哈弗H9不僅在國內有著較高的地位，并且也受到了不少海外人士的追捧。哈弗H9自2015年在澳洲上市以來，憑借豐富的配置與強勁的越野性能收獲了極高的關注度，而且還入圍了《4X4 Australia》雜志評選的年度四驅車型。

 

另外，由于哈弗H9非常適合俄羅斯的用車環境，且俄羅斯的汽車工業欠發達，所以哈弗H9進入俄羅斯之后也深受“戰斗民族”的喜愛。值得一提的是，哈弗H9此前在俄軍招標中獲勝，這意味著哈弗H9將成為俄羅斯當地軍隊指揮官的標準座駕，軍車的身份為它增色不少。

 

奇瑞

當然，除了這些檔次稍高的車型，出口到海外的中國品牌汽車也有很多親民的車型，比如奇瑞。相比之下，主打性價比優勢的奇瑞打入的則是南美洲、非洲等經濟不是那么發達的地方，銷售的主力也都是一些平民化的走量車型。

 

為此，奇瑞還建立了全球統一標準的生產管理體系——CPS（奇瑞生產方式），保障了產品質量的同時也樹立了中國品牌汽車的良好形象，甚至有點想要打造全球車型的意思。經過不斷深耕，奇瑞將旗幟插遍了全球80多個國家和地區，截至到2020年，奇瑞已經連續18年保持中國品牌乘用車出口第一的地位，大獲成功。

 

結語：除此之外，風靡全球的比亞迪電動大巴、遍布英國倫敦街頭的吉利出租車，其實也是國產汽車發展進步的最好證明。我們都說進口車好，殊不知這些出口到海外市場的車型也成為了外國友人口中的“進口車”，畢竟是金子總會發光的，優秀的產品在哪兒都優秀。你還知道哪些邁出國門的國產汽車呢？來和大家分享一下吧。

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