眾所周知，如今的汽車行業正處于“燃油時代”與“新能源時代”的過渡期，新勢力不斷涌現、傳統車企優勝劣汰，令競爭顯得異常殘酷。如何利用燃油車型穩固銷售體量、利用新能源車型開拓潛在市場，更成為傳統車企不得不思考的問題。顯然，與“油改電”的純電動車型相比，輕混、插混車型需要投入更多的研究精力，但也更符合身處“行業過渡期”的消費者的需求。
不得不說，在自主陣營中，雖說純電車型、插混車型林立，但采用 “油電混動”形式的輕混車型相對較少；在這一領域中，多數人的第一印象往往是豐田、本田等合資品牌。不過，前不久WEY品牌發布的全新中型旗艦SUV車型摩卡，有效地壯大了自主品牌的輕混陣容，而近日發布的另一款新車瑪奇朵，更令WEY品牌的輕混車型實現了進一步的下探。小號“摩卡”要來了？WEY發布全新緊湊SUV，顏值動力成為亮點。
與WEY摩卡類似，瑪奇朵同樣是一個“聽一遍便能令人記住”的名字，同屬“咖啡系列”的定位，收獲了不少期待。單就造型而言，瑪奇朵延續了類似摩卡的全新家族造型，六邊形的“鎖子甲”狀的中網頗具辨識度，搭配上犀利的大燈、上揚的腰線，營造出較強的攻擊性，時尚感與運動感也得到了滿足。此外，整車依舊采用了WEY品牌標志性的縱置矩形高位剎車燈，且尾部具有較強的層次感，有著“小號摩卡”的神韻。
從此前公布的申報信息來看，瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1665（mm），軸距為2710mm，定位于緊湊型SUV。單就數據而言，瑪奇朵的軸距屬于同級領先水平，而車長剛剛踏進“緊湊級”的門檻，因此理論上車內空間會有著比較不錯的表現，但相應的后備箱空間會受到一定壓縮。當然，如果WEY品牌能夠更好地規劃車內空間的話，乘坐舒適性和裝載實用性有望實現兩全。
除了顏值與尺寸以外，瑪奇朵最令人期待的當屬動力配置了。動力方面，新車搭載了由長城汽車蜂巢動力研發的混動系統，1.5L自吸發動機的最大馬力為102Ps，配合上一臺代號為DHT100的高集成混動變速箱，系統綜合功率為140kW，油耗申報值僅為4.7L/100km，在降低用車成本的同時，更加適合在城區道路行駛。此外，關于整車的內飾、配置等方面，有待后期官方的進一步公布。
毫無疑問，與純電動、插混車型相比，瑪奇朵所采用的油電混合動力不僅能夠令車主擺脫對于充電樁的依賴，還擁有更強的燃油經濟性；且1.5L自吸發動機的加入，更能減少制造成本，使售價更為親民。可以預料的是，瑪奇朵將成為未來幾年WEY品牌的銷售主力之一，而其售價的高低、蜂巢混動系統的實際表現，也將決定了其成為爆款的概率大小。
結語：2020年，長城汽車迎來了“而立之年”，檸檬、坦克、咖啡三大平臺的發布，為旗下產品賦予更強的競爭力，而品牌年輕化的戰略，也更容易獲得年輕人的青睞。繼VV5、VV6、VV7之后，WEY品牌又推出了摩卡、瑪奇朵形成了全新的SUV陣營，它們能否再創佳績，我們不妨拭目以待。
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