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“2000多年前，秦王朝為中國社會帶來了前所未有的裂變；2021年，秦PLUS DM-i也將開啟一個全新的出行時代。”3月8日，在比亞迪秦PLUS DM-i上市發布會中，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天說道出這樣一番話，言語之中，飽含著他對這款“燃油轎車顛覆者”的殷切期待。

不可否認，雖說轎車車型占據著國內汽車最大的市場份額，擁有著強大的增長潛力，但在眾多自主品牌中，卻鮮有能實現月銷破萬的轎車；反而是諸如軒逸、卡羅拉等合資車型，不僅在華賺得盆滿缽滿，還在不知不覺中定義著“中國緊湊家轎市場”的標準。正是在這套標準下，緊湊家轎逐漸演變為了“中庸”的代名詞。

“動力不多不少，油耗不高不低，造型不美不丑，空間不大不小”。在年輕人看來，緊湊家轎最大的優點是“發展均衡”，而最大的缺點也是“平平無奇”，雖說內心不是特別滿意，但似乎也找不到在動力、油耗、價格等方面更具實力的選擇。市面上還有沒有“更優選”？比亞迪秦PLUS DM-i的誕生，或許將給你一個肯定的答案。

人無我有，動力成為“殺手锏”

常言道：“買車容易養車難”。對于購買緊湊家轎的用戶而言，后期用車成本成為衡量一款車型綜合實力的重要部分，油耗較低的車型，往往具有更大魅力。然而，無論是1.4T還是1.6L發動機，無論是7DCT還是CVT變速箱，純燃油車型都很難突破百公里5L的“瓶頸”，但搭載插電混動系統的秦PLUS DM-i，無疑便帶來不小的驚喜。

具體來看，秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級混動系統，其中，驍云-插混專用1.5L高效發動機的熱效率可達43.04%，能夠有效提升發動機的燃燒效率，令每一滴燃油發揮出最大能量；EHS電混系統則能夠更加智能地進行能量傳輸，令動力性和經濟性得到更好平衡；而DM-i超級混動專用刀片電池的加入，令秦PLUS DM-i擁有更多的儲電空間，提供更多的“純電續航”體驗。

在這套超級混動系統之下，秦PLUS DM-i不僅能夠實現零百加速時間達到7.3s，擁有媲美2.0T發動機的動力體驗，還能夠擁有更具經濟優勢的燃油表現，即便在虧電狀態下，百公里油耗也僅為3.8L/100km，實現了遠超同級燃油車型的表現。

此外，在滿油滿電的狀態下，秦PLUS DM-i的55KM版本車型的最遠續航里程可達1180km，而120KM版本車型的最遠續航里程更是達到了1245km，無論是與純電動車型，還是燃油車型相比，均有著更大的“續航自由”。

“既然虧電狀態下的油耗僅為3.8L/100km，為何不推出一款燃油車型呢”？看到這份數據，相信不少人都有這樣一個疑問。事實上，秦PLUS DM-i能夠獲此油耗表現，不單單依靠高效的驍龍1.5L自吸發動機，更是因為有著強大的混動系統加持；此外，即便1.5L發動機能夠提升燃油經濟性，但媲美渦輪增壓發動機的加速體驗并不能保留。隨時隨地提供省心省錢的用車體驗，便是秦PLUS DM-i混動系統的最大優勢所在。

人有我優，發展均衡亮點足

在2021年各大衛視的“春晚混戰”中，河南電視臺憑借著《唐宮夜宴》節目成功出圈，即便沒有流量明星、沒有高昂制作，依舊靠著傳統文化吸引關注。同樣，秦PLUS DM-i無論是從命名，還是設計方面來看，同樣有著濃濃的“中國風”，成為其一大亮點。

直觀來看，秦PLUS DM-i采用了類似漢DM的造型設計，寬大的進氣格柵、類似“龍須”的銀色飾條，以及犀利的LED大燈，營造出較強的氣場，搭配上貫穿式尾燈和極具辨識度的“Build Your Dreams”尾標，足以令人印象深刻。此外，整車內飾也極大地借鑒了漢DM的設計風格，可旋轉的多媒體大屏、帶有曲面設計的中控臺設計，令科技感與檔次感得以兼顧，屬于比較耐看的類型。

尺寸方面，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495（mm），軸距為2718mm，屬于緊湊家轎市場的領先水平，應對日常使用綽綽有余。同樣，在配置方面，秦PLUS DM-i也遵循著夠用就好的原則，雖說諸如L2級輔助駕駛、360度全景影像、內置行車記錄儀僅出現在頂配車型上，但標配LED大燈、自動空調、倒車影像、10.1英寸觸控大屏的做法，顯得頗為貼心。

總得來說，秦PLUS DM-i在外觀、內飾、配置等方面并沒有明顯短板，無論是與合資品牌，還是自主品牌相比，均有著不小的優勢；特別是在采用了旗艦轎車漢DM的設計元素后，能夠有效提升整車的認知度和檔次感，進而在混動系統的優勢上再“錦上添花”。

顛覆之作，價格降維誠意足

對于緊湊家轎的意向客戶而言，除了用車成本以外，購車成本也是影響購車積極性的重要因素之一。早在去年12月份，秦PLUS DM-i申報信息曝光之初，筆者便預測“其走量車型的售價在15萬元左右”，當時結合卡羅拉雙擎E+起售價20.78萬元來看，并不是不合理。然而，秦PLUS DM-i最終售價為10.58萬-14.58萬元，顯然在我的意料之外。

客觀來講，秦PLUS DM-i的售價已經進入主流合資緊湊家轎的售價區間，甚至價格還要更高一些，成為少有敢從價格層面直擊合資品牌的國產車型；然而，無論是從動力優勢，還是使用感受方面來看，秦PLUS DM-i都有著“越級”的產品優勢、“降維”的價格優勢，“人無我有，人有我優”的綜合實力，絕對能夠撐得起這個價格。

因此，秦PLUS DM-i之所以敢自稱“燃油轎車顛覆者”，不僅是因為它采用了符合時代發展的動力形式，更是因為它在動力、油耗等方面實現了對于同級合資車型的全面超越，重新定義了“中國緊湊家轎市場”應有的實力�？梢灶A料的是，秦PLUS DM-i或將成為合資家轎不小的“勁敵”。

結語：秦PLUS DM-i上市后能大賣嗎？客觀來講，一款產品銷量能否暢銷，會受到諸如品牌、產品、價格、市場等多方面因素制約，這個問題很難準確預測。但是，秦PLUS DM-i的面世，勢必會刷新國人對于緊湊家轎的認知，將目光更多地傾向于自主品牌；而在具備成為爆款的所有要素后，又何愁沒有銷量呢？

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