国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

由于BBA近乎壟斷性的存在，其他豪華品牌想要在中國市場獲得一定的成績，需要付出比普通品牌更多的努力。對于沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌如此，而對于像DS這種末流豪華品牌，更是如此。

DS品牌2015年在國內經歷了2.71萬輛的銷量巔峰之后，便開始了斷崖式下跌，直到2020年，DS品牌全年銷量為435輛，這是一個什么概念呢，不到五菱宏光MINIEV半天的銷量。此前DS品牌全球首席執行官曾表達了DS深耕中國市場的決心，表示會不遺余力地讓DS品牌在中國重煥活力，而這個重擔，自然將是由全新旗艦車型DS 9挑起。

 

就在近日，DS汽車官方公布了DS 9和DS 9 E-TENSE（插電混動車型）在中國大陸地區的預售價格——29.9999萬元起，看到價格后很多網友表示DS品牌可能要重蹈覆轍了。身為旗艦的全新DS 9真的會有這么慘嗎？咱們好好看看。

首先要明確的是，DS 9定位于中型車，對標奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，在尺寸方面，DS 9除了車身有比較明顯的優勢外，其他部分與另外三位對手差別不大，并沒有體現出越級的水平。

 

既然打法不是跨級競爭，那么產品有什么可圈可點的地方呢？其實還是法國人最拿手的設計。DS 9的外觀依然延續了DS品牌標志性的造型，精致且極具立體感的中網與前后燈組讓人過目不忘，尤其是借鑒盧浮宮玻璃金字塔元素的尾燈組有種藝術品的味道。

 

DS 9的內飾同樣很考究，用料也是法系車一向的扎實。大面積皮質包裹搭配各種菱形格樣式的按鈕顯得十分上檔次，全系標配的12.3英寸全液晶儀表和同尺寸的中控屏在科技感方面也不落后。

 

在具體配置方面，根據曝光的信息來看，全新DS 9共提供五個配置車型，其中兩個燃油版、三個插電混動版，高配車型主要是增加了后排座椅加熱、通風和按摩功能，以及L2級自動駕駛輔助系統和帶有14個揚聲器的FOCAL ELECTRA高級音響，另外還有可以主動調節懸架軟硬程度的DS魔毯自適應懸架，至于其他部分的差別并不大。

 

動力方面DS 9比較單一，全系車型只提供一臺1.6T發動機，燃油版車型的最大功率為215馬力、峰值扭矩為300牛·米，匹配8速手自一體變速箱。而插電混動版車型則加入了一臺最高81.2千瓦的電機，系統總功率約250馬力，在WLTP工況下的純電續航里程約50公里。

 

要知道人家其他二線豪華品牌可是清一色的2.0T發動機，DS 9這個1.6T不僅聽上去就不太有面子，而且絕對數據層面也比較一般。至于插電混動版車型，雖然動力也談不上多強勁，但最起碼有個能上新能源牌照的優勢。

 

說了這么多，價格始終是一個繞不開的決定性因素，這不僅決定了消費者會不會為DS 9買單，同時也在很大程度上決定了它未來的銷量，而就目前來看，DS 9的前景似乎不太樂觀。畢竟從預售價上看，直接跟BBA看齊的價格確實勇氣可嘉，而敢于和BBA硬剛的車型，下場一般都不太好看。另外，幾乎所有豪華品牌中型車在終端都有不小幅度的優惠，這樣一來，DS 9的劣勢就更加明顯了。

 

為了更有設計感的外觀和更上檔次的用料就要多付出幾萬塊？我相信絕大多數消費者并不愿意，何況DS 9在品牌及動力方面還存在硬傷。DS 9奢華不假，但這種小眾的輕奢路線面向的市場并不大，其實大部分人依舊是大俗大雅，人們生活節奏快，都忙著生活工作，哪兒有時間跟你玩那些格調與品味呢？

 

而且值得一提的是，2019年底，長安PSA將全部股份出售給了寶能集團，也就是說DS 9的生產制造將采用寶能代工并銷往全球，即便并不是合資身份，但在國內生產的DS 9卻在價格方面一點誠意也沒有。看著被寶能接手后推出的觀致7，讓人不禁為DS 9 的前途捏一把汗。

結語：當然，DS 9的到來也是有意義的，不僅加劇了市場競爭從而讓消費者獲利，而且提供了如此個性化的選擇，市場也可以朝著多元化發展。但話說回來，要是真的不愿放棄中國市場，那DS的姿態確實應該放低一些，我在想，如果未來DS 9正式上市時能將起步價定在25萬元以內，再加上后期的終端優惠，裸車20萬元左右的DS 9還是很有看頭的。

轉載請注明出處。