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正如“何為豪華品牌”并沒有明確定義一樣，在國人的約定俗成中，豪華品牌也被區(qū)分為超豪華、一線豪華與二線豪華品牌。顯然，在以BBA為首的“一線豪華品牌”已經(jīng)屢見不鮮的當(dāng)下，越來越多的人將目光放到了個性鮮明的“二線豪華品牌”上面，較低的入手門檻、不俗的豪華質(zhì)感，吸引眾多有著“消費升級”需求的用戶。

通常情況下，車企會在每月中旬公布上個月銷量，但目前以一汽紅旗、凱迪拉克、沃爾沃和林肯為代表的“二線豪華品牌”，已迫不及待地公布了3月份銷量表現(xiàn)，四家車企的一季度銷量排名也一目了然。出乎意料的是，即便2月份的春節(jié)假期令車市受到不小影響，但它們依舊交出了一份不錯的答卷。

一汽紅旗：70000輛

從2018年的年銷3萬輛，到2019年的年銷10萬輛，再到2020年的年銷20萬輛，每一個看似不可能完成的目標(biāo)，最終都被一汽紅旗逐一實現(xiàn)。在2021年，一汽紅旗將年銷量目標(biāo)提升為“40萬輛”，在巨大的銷售壓力之下，一汽紅旗的潛力也被極大地激發(fā)了出來。

數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗一季度累計銷量為7萬輛，同比增長180%；參考1月份銷量3.25萬輛、2月份銷量1.3萬輛來看，一汽紅旗在3月份的銷量為2.45萬輛。確實，這樣的銷量表現(xiàn)或許在BBA面前不值一提，但在二線豪華陣營中，已經(jīng)算是一份優(yōu)異的成績。如果不出意外的話，一汽紅旗將奪得二線豪華品牌一季度銷量榜的桂冠。

從實際銷量來看，紅旗H5、紅旗HS5以及紅旗H9仍為一汽紅旗的銷售主力。作為品牌入門級車型，紅旗H5和紅旗HS5既有豪華品牌的格調(diào)，又有同級主流水平的產(chǎn)品實力，上市多年銷量依舊較為堅挺，承擔(dān)起品牌銷量的“半壁江山”。另外，紅旗H9的月銷雖僅有3千臺左右，但它卻是首款直面BBA主銷車型的自主品牌，再加上紅旗H9已遠銷日本、阿聯(lián)酋等海外國家，未來的銷量也會擁有較大的增長空間。

凱迪拉克：58200輛

作為美系豪華品牌的典型代表，凱迪拉克擁有著高顏值、強動力等標(biāo)簽，銷量表現(xiàn)在二線豪華陣營中名列前茅。同樣，在剛剛過去的3月份中，凱迪拉克單月銷量為2.25萬輛；一季度累計銷量5.82萬輛、同比漲幅高達128.6%的表現(xiàn)，再次創(chuàng)下了同期銷量的新高。

如今，凱迪拉克已經(jīng)形成“3+3”的產(chǎn)品陣容。在轎車市場中，CT4、CT5與CT6與同級車型相比，在尺寸、動力等方面有著“高半級”的優(yōu)勢，更能滿足國人“買大不買小，買多不買少”的購車心理；再加上轎車全系后驅(qū)的底盤優(yōu)勢，能夠帶來更多的操控樂趣，非常符合年輕人的胃口。

在SUV市場中，由XT4、XT5及XT6組成的產(chǎn)品矩陣也全面覆蓋了緊湊型至中大型SUV的市場，其中，XT4在3月份售出5164輛，獲得不少女性車主的喜愛；而在今年2月份，XT5/XT6全系進入“輕混時代”，不僅能夠提升起步速度，還能有效節(jié)省油耗，可見凱迪拉克也為新能源時代的到來做好了準(zhǔn)備。

沃爾沃：45151輛

“安全即豪華，健康即豪華”。顯然，車輛最基本的屬性是“通行”，面對交通事故，內(nèi)飾異味等報道的頻發(fā)，越來越多的用戶開始關(guān)注“用車安全”。作為“汽車安全帶”的發(fā)明者與推廣者，沃爾沃也憑借著“安全標(biāo)桿”、“北歐豪華”的形象獲得國人青睞。

從銷量方面來看，沃爾沃3月份在中國大陸售出15979輛，同比增長67.6%，實現(xiàn)了連續(xù)12個月雙位數(shù)增長；其一季度累計銷量為45151輛，同比增長118%，同時也創(chuàng)下了“品牌史上最佳一季度銷量”的表現(xiàn)。

具體來看，沃爾沃XC60依舊保持著不錯的成績，3月共售出5383輛，同比增長48%；而XC40作為品牌首款推出“油電雙生”組合的車型，純電版于上月進行了官降，有望促進銷量的進一步增長。此外，沃爾沃XC90、S60及S90同樣在3月份實現(xiàn)了兩位數(shù)，甚至三位數(shù)的同比增長，有著不可小覷的銷量潛力。

林肯：19325輛

相較于凱迪拉克與沃爾沃，林肯于2020年才開啟了“國產(chǎn)元年”，在前后一年左右的時間內(nèi)，冒險家、飛行家、航海家便先后上市，組建起了完善的SUV矩陣。雖說只是一名“后來者”，但林肯在今年一季度中也帶來了不錯的表現(xiàn)。

據(jù)福特中國公布的數(shù)據(jù)顯示，林肯一季度銷量為19325輛，同比增長217%；此外，林肯國產(chǎn)車型的銷量已接近林肯中國總體銷量的85%，可見“國產(chǎn)化”對于林肯在中國市場的發(fā)展有著舉足輕重的意義。

從單品表現(xiàn)來看，林肯冒險家仍為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，“入門即高配”的產(chǎn)品素質(zhì)，與BBA的同級車型形成強烈反差，一季度累計售出11503輛。飛行家作為林肯的旗艦車型，雖說起售價高達50萬元，但全系匹配了3.0T V6發(fā)動機，帶來了不少的誠意。對比之下，航海家剛剛上市不久，但一季度的訂單已超過了4000輛，想必未來也會有一番不小的作為。

結(jié)語：截止至發(fā)稿前，雷克薩斯、捷豹、路虎等品牌尚未公布今年一季度銷量，但總的來說，二線豪華市場呈現(xiàn)出了較強的發(fā)展勢頭，同時競爭也更加激烈。但對于國內(nèi)車主而言，購車選擇更多、產(chǎn)品的整體實力也更強，這又何嘗不是一件好事呢？

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