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時間進入七月，意味著盛夏即將到來，更意味著2021年上半年已經結束。正如學生放暑假前的“期末考試”一樣，車企也將交出上半年的銷量成績單，自身是否努力、在業內表現如何，從數據方面便可見一斑。

這不，即便如今只是月初，依舊有多家車企公布了六月份及上半年的銷量表現，總得來說，均有著不錯的表現。就目前已公布數據的車企而言，到底誰賣得最多，而誰的漲幅又最大呢？下面不妨一一來看。

首先，就自主品牌而言，一汽紅旗始終是公布銷量最為積極的品牌。官方數據顯示，紅旗1-6月份累計銷量為14.5萬輛，實現同比增長107%，參考前五月銷量11.8萬輛的數據來看，其六月份銷量為2.7萬輛，同樣有著躋身“二線豪華陣營”榜首的實力。

從產品陣容方面來看，紅旗已經形成了轎車+SUV、燃油+純電的全品類產品陣容，尤其是紅旗H5、紅旗HS5的銷量維持在萬輛上下，承擔起了品牌的銷售主力；而E-HS9、E-QM5更是為品牌的長遠布局做好了打算。不過，雖說紅旗上半年實現銷量翻番，但僅完成“年銷40萬臺”目標的三分之一左右。其下半年能否帶來強勢表現，或許會成為今年最大的懸念之一。

此外，奇瑞捷途以六月銷量11326臺、上半年銷量76453臺的成績，實現了同環比均達到三位數的增長，同樣帶來不錯的表現。在產品陣容中，捷途X70系成為銷售主力，月銷接近破萬臺；而在“三胎政策”影響下，起步價均不超過10萬元的中型SUV捷途X90、中大型SUV捷途X95有望帶來不錯表現。

其次，在合資陣營中，一汽豐田的表現最為亮眼。這也不奇怪，卡羅拉、亞洲龍及RAV4榮放三款車型承擔起銷售主力，均有著不俗的數據表現，而即將到來的皇冠陸放和全新Harrier，更是為一汽豐田提供了充足的后勁。面對上半年累計銷量42.5萬輛，同比增長21%的表現，一汽豐田確實是實至名歸。

相較而言，神龍汽車上半年累計銷量雖說僅有40558輛，甚至不及主流合資品牌單月銷量多，但同比增長達到75%、上半年目標完成率達105%的表現，還是讓人看到了法系車的希望。后半年，雪鐵龍凡爾賽將正式上市，標致車型的更新換代也被提上了日程，按照這個節奏發展，神龍汽車有望在年底帶來更大的驚喜。

最后，對于造車新勢力而言，蔚來、小鵬與理想依舊毫無懸念地占據著三甲位置。其中，蔚來六月銷量為8083輛，創下了歷史新高，上半年累計銷量41956輛的成績，領先第二名1萬余臺；小鵬單月銷量為6565輛，上半年累計銷量30738輛，同環比均有明顯增長；隨著新款理想ONE的上市，理想汽車六月交付量達到7713輛，同樣創下歷史新高，上半年累計售出30154輛，與小鵬汽車的差距進一步縮小。

此外，哪吒與零跑汽車同樣公布了上半年銷量成績，累計銷量均破2萬輛的表現，穩穩躋身造車新勢力的“二線陣營”，處于良性發展的態勢。不難發現，隨著補貼退坡、消費市場趨于冷靜，新能源品牌的競爭愈發考驗車企的基礎實力，能夠有勇氣率先公布銷量榜單，無疑表明了車企的扎實底氣。

結語：對于國內車市而言，雖說剛剛擺脫了疫情對于消費需求的影響，但全球芯片短缺，又在一定程度上限制了產品供應量，車企的銷量同樣會受到一定打擊。當然，隨著消費旺季的到來，相信車市還會迎來一波銷量高峰，至于誰能笑到最后，我們不妨拭目以待。

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