提到“7座中型SUV”，相信不少人的第一印象都會(huì)是“豐田漢蘭達(dá)”。顯然，無論是中型SUV市場(chǎng)的本田冠道、日產(chǎn)途達(dá)，還是7座SUV領(lǐng)域的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗，都很難不被與漢蘭達(dá)作比較；而即便這些“漢蘭達(dá)勁敵”們或在價(jià)格、或在尺寸方面展露出不少優(yōu)勢(shì)，但在銷量方面難與漢蘭達(dá)匹敵。
正如豐田普拉多在越野圈中有著深遠(yuǎn)的影響力一樣，身為“7座中型SUV”市場(chǎng)的標(biāo)桿，豐田漢蘭達(dá)始終處于供不應(yīng)求的狀況，即便全新一代漢蘭達(dá)即將上市的消息早已透露，但老款車型依舊不愁賣，給出的最大優(yōu)惠僅是“不加價(jià)”。這種由內(nèi)而外散發(fā)的“產(chǎn)品自信”，相信會(huì)令部分“造車新勢(shì)力”頗為羨慕。
那么，即便漢蘭達(dá)樹敵無數(shù)，為何它依舊能夠?qū)覒?zhàn)屢勝，甚至說是“越買越好”呢？?jī)?nèi)行人道出其中“貓膩”。客觀來說，漢蘭達(dá)作為最早入華的7座中型SUV車型，已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，擁有了良好的口碑與廣泛的認(rèn)知程度，這是其他競(jìng)品車型難以企及的品牌優(yōu)勢(shì)。
其次，作為豐田旗下的主力車型之一，漢蘭達(dá)擁有著穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，（尤其是老款）雖說談不上出色的豪華感與科技感，但勝在皮實(shí)耐用，讓人省心。當(dāng)然，大氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及實(shí)際百公里油耗在10L上下的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，都令其成為一款全面發(fā)展的車型。“中規(guī)中矩”雖稱不上什么優(yōu)點(diǎn)，但挑不出什么大毛病的產(chǎn)品力，在當(dāng)下顯得難能可貴。
最重要的一點(diǎn)是，漢蘭達(dá)與普拉多一樣，擁有著非常大的市場(chǎng)需求，但因?yàn)楫a(chǎn)能有限，市場(chǎng)經(jīng)常供不應(yīng)求，所以經(jīng)常需要加價(jià)購買。如此一來，反而促使?jié)h蘭達(dá)在二手市場(chǎng)擁有非常可觀的保值率。
“輝煌時(shí)陪你風(fēng)花雪月，落魄時(shí)助你東山再起”，即便不是每位漢蘭達(dá)車主都抱著“準(zhǔn)備賣車”的思想買車，但在需要資金周轉(zhuǎn)，或者需要換車的時(shí)候，漢蘭達(dá)無疑更能助自己一臂之力。
當(dāng)然，從宏觀的角度分析，漢蘭達(dá)確實(shí)有著許多購買的理由，但從個(gè)人用車的角度來說，漢蘭達(dá)卻并不是適合每一位消費(fèi)者。正如一位車主所言，“自己買了漢蘭達(dá)后，并沒有感覺它的產(chǎn)品力有多么好，相反，更多時(shí)候它會(huì)是一種身份的象征，專賣給那些‘不懂車’，又輕信別人建議的人”。
如今，漢蘭達(dá)實(shí)行“兩代同堂”的銷售模式，除了老款起步價(jià)高達(dá)23.98萬元，且終端沒有優(yōu)惠外，全新漢蘭達(dá)的起售價(jià)更是達(dá)到26.88萬元，實(shí)際交付需要在數(shù)月以后，部分地區(qū)甚至“加價(jià)都沒車”。為了所謂的“身份象征”而等待數(shù)月才能提車，這筆賬到底值不值，相信大家心里都會(huì)有所衡量。
結(jié)語：不得不承認(rèn)，漢蘭達(dá)之所以能夠暢銷，確實(shí)擁有一定的原因，從全新漢蘭達(dá)一經(jīng)上市便收獲大批訂單來看，漢蘭達(dá)在“7座中型SUV”市場(chǎng)的傳奇還將續(xù)寫。但是，作為一名普通的消費(fèi)者，為了購買一款車型需要花費(fèi)額外的時(shí)間、金錢成本到底值不值呢？隨著國(guó)人購車?yán)砟钣l(fā)成熟，這個(gè)答案也將更加顯而易見。
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