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如果沒記錯的話，哈弗赤兔是一款近期剛上市的新車，貌似也就是5月下旬的事情，距離現在也不過是兩個月的時間。

或許是由于近段時間上市的新車實在是有點多，尤其是SUV細分市場，使得新車的熱度只有很短很短的時間，除非是那些細分市場的重磅車型，否則很難形成持久記憶。

不過，你不得不承認，人家赤兔反倒因為它個性的名字被消費者，尤其是廣大年輕一族給記住了。畢竟赤兔二字早已在國人心中印象深刻，是良駒的代名詞。

除了名字有點高調外，哈弗赤兔的產品力也很張揚，尤其是哈弗大力氣推的動力這一塊兒，184匹馬力、7.7秒破百，似乎都在暗示著年輕人，可不要小看了哈弗赤兔，它可是一臺不折不扣的小鋼炮。

與此同時，縱觀哈弗赤兔從最初的預熱，到最后的上市，以及后續的市場反響，業界對其評價都蠻高的，認為其應該有潛力成為哈弗SUV中的一顆希望之星，來分擔H6一部分銷量壓力，甚至不排除成為哈弗SUV新的銷量擔當。

那么，哈弗赤兔交上了一份怎樣的成績單呢？恰好前段時間，乘聯會公布了備受期待的6月份SUV銷量排行榜，對于哈弗赤兔來說，這也算是其首秀成績了。

如上圖所示，赤兔在當月的銷量為3258臺，排名榜單的第72位，沒有新勢力車型哪吒V銷量好，但優于合資SUV價格殺手捷達VS7。對于這樣的銷量，瞬間產生了正反兩個觀點，可謂涇渭分明。

咱們先來看反面，即認為赤兔的首秀和當初的高調，以及公眾寄予的期望不成正比，言外之意是赤兔被高估了。因為上面你也看到了，它的銷量還沒有新勢力哪吒V好。

況且，一款新車往往都指望在最初的月份上量，因為這個時候是該車聲望度最高的時候。但是，在聲望度最高的時候還是只賣出了這個銷量。雖不敢說哈弗赤兔成績很糟糕，但沒有達到預期應該是不爭的事實。

再來看正面觀點。在他們看來，首月銷量只是一個參考，因為這其實是經銷商的批發銷量，真正賣到消費者手中，應該是后續幾個月的銷量了。因此不能就第一個月的銷量來預判好與壞，這是不客觀的。

與此同時，當下車市持續面臨芯片短缺的危機，很多車型都因為產能的原因被動減少了銷量。對于哈弗赤兔這樣新潮的智能化SUV車型來說，或多或少都會受到這一芯片短缺的影響，這是不可避免的。

綜合來看，正面觀點也好，反面觀點也罷，把大家的意見結合在一起，那就是不如交給時間來驗證哈弗赤兔是否取得了銷量的成功。

【結語】回過頭來，咱們再來看文章標題發出的疑問，首月賣了3258臺，高調上市的哈弗赤兔，這銷量到底算不算成功？事實上，咱們先不管時間交出怎樣的答案，僅就這個銷量來看，哈弗赤兔交出的首秀成績，需要其后期加把勁了。那么，您對此持有什么觀點呢？歡迎和我們留言互動。

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