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如果將車市競爭比作一場考試的話，那此前的新能源車型是“選做題”，畢竟其技術、市場尚不完善，有的話加分、沒有的話也無傷大雅；但如今的它已經變為“必考題”，重點與解題方法已非常明朗，壓軸大題就擺在那里，一分之差便可決定車企的晉級與淘汰。

事實上，除了天生自帶“新勢力基因”的特斯拉以外，多數豪華品牌對于進入新能源市場的決定都是非常謹慎的。因為，“高端品牌”的基石依舊是技術，如果因為技術變革而喪失了技術先進性，那豪華品牌的“光環”也將不復存在。或許正因如此，在BBA，甚至沃爾沃均先后推出純電SUV后，凱迪拉克首款純電SUV車型LYRIQ才姍姍來遲。

近日，凱迪拉克官方公布了LYRIQ的進一步消息，新車將于9月18日開啟預售，并于2022年正式上市交付。作為一款中型純電SUV，凱迪拉克LYRIQ未來的最大競爭對手無疑會是特斯拉Model Y，至于它能否取勝，不妨從下面幾個角度來看。

首先，就外觀而言，Model Y的顏值實力相信已是有目共睹，封閉式前臉、溜背式造型，獲得不少國人的青睞。相較而言，LYRIQ在融入科幻造型的同時，還保留了寬大的封閉式格柵造型、細長的尾燈，以及復古式方向盤及水晶狀的控制旋鈕，致敬了凱迪拉克一貫堅持的“豪華理念”。當然，雖說審美因人而異，但LYRIQ的造型，或許更能滿足從燃油時代向新能源時代過渡的車主喜好。

其次，從配置方面來看，LYRIQ基于通用BEV3平臺打造，配備通用最新的Ultium電池系統、“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能，可以說，目前造車新勢力車型上擁有的配置，LYRIQ一樣都不落�？陀^而言，新技術面世初期，難免會出現或多或少的問題，需要一定的優化期，但通用集團的技術實力和體量優勢不言而喻，LYRIQ的智能配置“首次參加考試便拿滿分”，也不是不可能的事情。

另外，在續航表現方面，LYRIQ在EPA工況下續航里程超過300英里（約合483公里），相較而言，Model Y的EPA續航成績可輕松超過500公里。需要注意的是，EPA續航里程更加貼近于實際用車環境，具有更強的參考價值；所以，雖說LYRIQ續航表現僅算中規中矩，但也足夠滿足日常通勤使用了。

最后，在價格方面，LYRIQ的海外預售價格為58795美元，約合人民幣38萬元；對比而言，Model Y的海外價格為53990美元，約合人民幣34萬元。顯而易見，4萬元的差價并不是一個小數目，LYRIQ市場指導價要遠超于Model Y基本上是板上釘釘的事情；如果整車想要進入國內市場的話，這個價格無疑會將不少人直接勸退。正如網友所言：國產是唯一出路。

結語：LYRIQ是凱迪拉克，甚至整個通用集團的重磅車型，而中國是全球最大的細分市場，二者早晚終會相遇。不過，LYRIQ會以什么樣的價格、什么樣的身份進入國內市場，目前還有一定的變數。但唯一可以肯定的是，未來的新能源市場競爭一定會越來越激烈，而消費者的選擇也會越來越多。

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