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客觀來說，受地緣限制的影響，每年的成都車展無論是從規模上，還是產品陣容方面來看，都要略遜于北京、上海兩大車展；但因為身處“金九銀十”的重要節點，成都車展的重要性同樣不言而喻。就拿前不久開幕的第二十四屆成都車展來說，便有許多重磅車型亮相，論最引人關注的車型，坦克500絕對應該位列其中之一。

從車展公布的信息中，相信大家已經能夠對坦克500產生一個大體的印象，霸氣的外觀、豪華的內飾，以及3.0T+9AT的硬核動力，絕對不輸同級中大型SUV；但是，衡量一款車型是否暢銷的因素有很多，除了產品實力以外，價格同樣也是決定消費者是否購買的關鍵因素。

近日，有媒體報道稱“坦克500預計售價為30萬-40萬元”，此消息一出，瞬間引發網友的激烈討論。

事實上，結合坦克300的市場表現便能知道，坦克500大概率會將競爭對手瞄準同級合資車型，例如“中大型SUV標桿”途昂的售價為29.2萬-40.2萬元，因此坦克500的網傳售價有著極大的可信度。不過，同等價位的合資、豪華車型數不勝數，因此網絡上不乏“國產車飄了”的唱衰聲，可見坦克500若真如此定價，需要莫大的勇氣。

坦克500到底能否撐起“與途昂同級”的定價呢？關于產品層面的實力，相信已經不用再贅述，單就真皮內飾、三屏聯動、燕飛利仕音響、第三代智能四驅系統等配置而言，便足以與越級的寶馬X5、奧迪Q7等車型“掰手腕”。相較而言，坦克500的品牌溢價或許是其最大的“短板”。

在國人心中，評價“品牌溢價”能力高低有一個簡單粗暴的方式，那就是看消費者愿不愿意多花錢。豐田普拉多的品牌溢價能力頗高，即便其在日本本土售價僅20萬出頭、進入國內售價翻倍，但它此前依舊需要加價提車，消費者甚至還會為此津津樂道。相較而言，無論是從誕生不到一年、僅有一款在售車型的坦克品牌，還是尚未上市的身份來看，定價超過30萬元都是對坦克500“品牌溢價”能力的極大考驗。

但事實上，雖說坦克300售價基本與同級合資SUV售價持平，但其月銷量依舊能夠維持在大幾千臺，且受超能影響，不少地區的終端市場往往是一車難求。坦克品牌的誕生，或許便是為了證明“合資品牌并非是不可戰勝的”，與其糾結坦克500貴不貴，倒不如預測一下坦克500未來用不用排隊提車，如網友所言：能搶到再說。

結語：“加價數萬的普拉多說買就買，或30萬起售的坦克500想罵就罵”。在不少網友眼中，自主品牌似乎就應該做好車市“地基”，而高端市場，就交給合資及豪華品牌來分享。

要知道，外資汽車品牌的產品引入，往往涉及到技術費用、利潤共享，消費者需要更多地為制造成本以外的費用買單。正面的用車反饋和改進建議必不可少，但一直詆毀或看輕自主品牌，對于中國消費者沒有一點好處。

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