當然，除了以上兩款車型以外，誕生于1984年的“小跑”豐田MR2同樣也是一款值得載入史冊的產品。從命名中便能看出來，豐田MR2最具代表性的產品特點是“中置發動機”、“后輪驅動”以及“兩門跑車”；在經歷了2007年的停產之后，如今全新一代豐田MR2“復活”的消息也牽動了不少人的心。
近日，就有外媒爆出全新豐田MR2假想圖。從圖片中不難看出，與老款車型簡約、圓潤的設計風格不同，全新豐田MR2的造型增加了許多“棱角”，比如說“內凹式”的梯形格柵、細長的LED大燈，以及修長的前引擎蓋線條，營造出較強的戰斗氣息；而低趴的車身、復雜的車身腰線，在營造視覺沖擊力的同時，也能更好地優化車輛的動態穩定性。
至于動力方面，網傳消息稱全新豐田MR2或將由豐田與保時捷聯合開發，并搭載V6發動機并提供插混系統，如此一來，整車的動力儲備和底盤性能將得到十足的保證，即便是拋開保時捷“血統”來看，整車的顏值、性能也足以令其配得上“平民保時捷”的稱呼。當然，至于產品最終的技術背景如何，還有待新車上市后進一步確定。
相信不少人都很好奇，從SUPRA到MR2，為何豐田要費盡心思地重啟曾經的“運動小跑”呢？想必這與豐田GR系列的誕生有著緊密聯系。2020年11月，豐田宣布旗下運動品牌GR正式進入中國市場，重啟研發不久的SUPRA，便是該系列入華的首款車型；而今年10月，帶有運動套件的卡羅拉GE SOPR也正式上市，它在展現豐田另一面的“運動基因”的同時，也獲得更多年輕人的喜好。
結語：顯然，即便豐田SUPRA，以及預計2024年才能亮相的豐田MR2并不會成為走量車型，但它們所帶來的品牌附加值，對于豐田品牌的發展意義深遠。所以，豐田MR2的誕生便是想進一步夯實豐田的“運動屬性”，真正走進年輕消費者的內心，如果能夠在此基礎上依靠“情懷”再收割一波銷量，那是更好不過的。
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