性能車，是一個汽車品牌最好的名片。
就像大眾不能沒有高爾夫、福特不能沒有福克斯、豐田不能沒有GR一樣，問鼎WTCR的Lynk&Co，不能沒有領克03性能家族的加持。
作為領克品牌最具代表性的“性能車型”，領克03家族甚至已經算是一個圖騰，代表著性能與駕趣的圖騰。但是，你知道領克03家族這一圖騰，到底是如何煉成的嗎？
富士賽道的一道閃電，開啟了領克性能進階計劃
2018年10月19日，高端品牌領克汽車秋冬發布會在日本富士國際賽道舉行。在見證領克03正式上市的同時，領克汽車的賽事運動計劃也正式發布。領克汽車的第一步，就是打造出一臺如同思域等車型一般成功的A級運動轎車。
事實上，領克03也并沒有讓我們失望。從直觀或者非直觀層面，領克03都足以比肩思域等享譽海內外的A級運動轎車。
首先，在動力性能層面，領克03配備了1.5T和2.0T兩種動力組合。其中，領克03的1.5T車型，就已經有實力與思域一較高下了，其1.5T發動機擁有最大180匹馬力、265牛·米扭矩。從直觀的數值來看，這已經是同級別一流的水準。而更重要的是，領克03發動機、變速箱的調校與匹配更是超出了人們的預期。其中，這臺1.5T發動機，最大扭矩轉速為1500-4000rpm，渦輪延遲比同排量機型更早，并且高扭矩持續時間更久，為領克03帶來了更寬泛的高扭矩轉速平臺。
除了1.5T機型外，領克03還是同級別為數不多搭載2.0T發動機的A級運動轎車。相比于11代思域全系只提供1.5T發動機，提供2.0T機型的領克03相比之下要厚道不少。而領克03的2.0T機型也很有看點。
首先，與1.5T發動機一樣，領克03的2.0T機型也有寬泛的高扭矩平臺，從1400rpm到4000rpm，一直都處于高扭矩區間，帶來了更持續的強勁動力。在實際表現方面，領克03 2.0T車型的零百加速時間僅為7.4秒，比1.5T車型快了0.5秒。即便是面對寶馬325i這樣的豪華中級車，定位于A級運動轎車的領克03在直線加速上也不落下風。
而在領克03的變速箱方面，這輛車與思域等車型匹配CVT變速箱的邏輯不同，領克03配備了一臺7速濕式雙離合變速箱。相比于CVT和AT變速箱，雙離合得益于先天結構的優勢，在傳動效率方面更具優勢；而相比于干式雙離合變速箱，擁有離合器潤滑系統的濕式雙離合，則擁有更穩定、可靠的結構，能有效對抗過熱、抖動等問題。在駕駛中，既能帶來快感，也能提供更高的行駛品質，兼顧家用和運動雙重場景。
其實，隨著領克03的問世，現在市場上出現了越來越多的“A級運動家轎”。但很多試圖比肩領克03的車型，都只是在動力性能上運動了起來，其底盤依舊是家用買菜車的模樣，它們依然難以望及領克03的項背。
畢竟，基于CMA架構打造的領克03，擁有與領克03 TCR賽車相同的底子。
在底盤設計層面，領克03給人最大的感覺就是工整，而在工整之外，又有著很多巧妙的設計。例如針對麥弗遜懸架天生的“加速抬頭、剎車點頭”等問題，領克03采用了鋁制轉向節，并且將副車架元寶梁后端連接到了車身中部縱梁，這種結構在提升了車身剛度和抗扭度的同時，也有利于提升車輛操控感受。
而領克03的后懸，也采用了一套H型副車架，這在同級別車型中算是比較罕見的。而這一設計，很大程度上提升了車尾的剛度和抗扭度。
在實際駕駛中，其實也可以明顯感覺到：領克03在快速過彎等運動場景下，車身的姿態控制得很好，不會出現其他A級轎車上側傾幅度過大等問題，并且它整體的動態響應很靈活，不說與運動豪華品牌媲美，至少能說它可以在日常駕駛中，為駕駛者帶來充沛的樂趣。
普通人的性能進階，從領克03+開始
2019年的紐北賽道上，一道藍色魅影以7:20.143的成績刷新了由雷諾梅甘娜RS Trophy-R保持的紐博格林最快前驅車記錄。而這道魅影，正是領克03 Cyan概念車。領克希望在WTCR等頂級賽事上，積淀技術與經驗，從而反哺于民用車、為普通人提供高性能體驗。
在隨后上市的領克03+這臺性能車上，這樣的承諾得到了兌現。
領克03+的非凡意義，不僅僅在于它是首臺中國性能車。更重要的，是領克03+真正通過挖掘領克03 TCR在賽場上的經驗，將產品打造得足夠出色。
在設計和調性上，你就能看到一些端倪：
作為一臺二十萬級別的性能車型，領克03+擁有了原廠自帶的碳纖維尾翼，而這套尾翼則是實打實地可以增加下壓力、降低風阻。而領克03+在運動潮流造型上塑造，不僅僅局限于車輛的外觀，在其環抱式運動座艙內，偏向駕駛位的智能一體式中控臺、多功能D形運動方向盤、賽道回旋出風口等設計，也將運動氛圍直接拉滿。
值得注意的是，作為一臺二十萬級別的中國性能車，領克03+在內部設計中，采用了大量越級的材質。例如其方向盤、座椅面料和頂襯以及內飾飾板等部位，均采用了豪華車專屬的Alcantara翻毛皮材質。在營造出滿滿戰斗感的同時，也有助于摩擦力的提升，幫助車手獲得更快圈速。
當然，更重要的，還是領克03+在運動性能上足夠令人心潮澎湃。
2.0T Drive-E發動機與愛信8AT變速箱搭配，全面釋放出了254匹馬力、350牛·米扭矩的“洪荒之力”，僅需5.9秒，即可完成零百加速。即便是高爾夫GTI、福克斯ST等同樣是二十萬級別的性能車，在直道上也無法同領克03+媲美。
與此同時，領克03+還配備了一套同級罕見的博格華納五代智能四驅系統。這套四驅系統，可不僅僅是為了提升濕滑路面穩定性而存在的。在激烈駕駛中，這套四驅系統自動為后輪分配動力，在過彎時減小推頭的跡象。
除了在性能方面，領克03+通過延續賽道技術，實現性能遞增外，這輛車作為年輕人的第一臺中國性能車，更打入了年輕人的日常生活中。
從領克03到領克03+，它們都應用了三屏互動、云端互聯、遠程APP控制、17項智能駕駛輔助以及諸多主被動安全技術，兼顧家轎的智能互聯體驗與安全性的同時，也保證了運動車、高性能車的極致感受。
毫無疑問，在性能、智能兩大方面都做得更完善的領克03+，能實現對同級別市場的“降維打擊”，甚至占領20萬價位的制高點。與同價位同級別合資車型對比，領克03家族不僅在看得見的地方，做到了兼顧；更在很多“看不見”的地方，也打造得足夠完善。面對合資家轎，領克03家族展現出的降維打擊，已經足以令對手們膽寒。
領克03+Cyan定制版，屹立于性能之巔
福克斯RS、高爾夫R甚至是思域Type R，這些高性能車型，代表了一個廠商在技術層面的巔峰，也代表了中國性能車的天花板。但是，領克03家族不斷刷新著這一細分市場的記錄。而隨著領克03+Cyan定制版的全新問世，性能車行列的天花板，或許得換一換了。
領克03+Cyan的出道，為高性能車用戶帶來了更多的自定義的樂趣。除了車身內外諸多Cyan專屬標識讓設計質感得到提升外，領克03+Cyan定制版也實現了性能層面的“私人訂制”。
動力性能層面，領克03+Cyan定制版擁有Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大輸出馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7秒，實現了推背感的進階。
而在底盤性能方面，新車增加了支持手動十段調節的倍適登BILSTEIN減震系統。這套系統不僅能提供更強大的阻尼和迅捷的反應，有效提升操控性能；而且，它還能提供100種阻尼可調方案，通過對車輪阻尼器的調節，可完美適應城市通勤、長途旅行、山路劈彎、賽道挑戰等多種不同的使用場景。
其實，領克03+Cyan定制版對于我們的意義，已不止于一臺“合法上路的改裝車”這么簡單了。實際上，這輛車更在一定程度上，詮釋了領克高端品牌“不止于車”的理念；并且通過一步步的性能進階，領克03家族也構建起了完整的國內汽車文化運動圈層，對中國汽車文化的構建意義非凡。
結語：從領克03到領克03+Cyan定制版，不得不說，領克汽車的性能進階計劃，每一步走得都很扎實。通過賽道上的歷練，領克03家族也在不斷的升級過程中表現愈發搶眼。同時，在產品陣營中，領克03、領克03+以及領克03+Cyan定制版，再加上領克03 TCR賽車與領克03 Cyan概念車，也完美地構筑起了領克03家族的性能版圖。對于消費者而言，從預算十多萬到二十多萬，都能享受到駕駛的快意與樂趣。毫無疑問，這樣的領克03家族，已經趨于完美。
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