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從去年廣州車展上開啟預售，再到今年3月18日正式上市，坦克500始終都是國內車市的焦點。

此前提到硬派越野SUV，多數人想到的是奔馳大G、路虎衛士，或者豐田陸巡，這些車型的售價基本都在50萬元以上。因此，當起售價僅為33.5萬元的國產坦克500到來之后，它似乎便顯得有些“大逆不道”，30多萬的硬派越野車，到底能有多好？

 

近日，某位率先提車的坦克500車主兼車評人，便進行了坦克500與陸巡5700的“越野PK”，從對比結果來看，二者幾乎算是打了一個平手。不過，面對出于好意的購車評測，在視頻的評論區中，有某位（疑似）陸巡車主表示“你開坦克，我開陸巡，不是一個圈子的東西就別對比了”。言語之中充滿了對于坦克500的嘲諷。

當然，以上這位用戶的言論僅僅代表個人觀點，但坦克500的用戶，是否真的就低陸巡車主一等呢？

 

首先，單就產品實力而言，坦克500與陸巡的核心賣點均在“越野能力”方面。關于陸巡，這里無需多言，無論是穩定性還是耐久性，均經歷了時間驗證；而對于坦克500來說，整車同樣搭載3.0T+9AT，并匹配非承載式車身、“三把鎖”，以及坦克掉頭、蠕行模式等功能配置。雖稱不上“將前浪拍在沙灘上”，但坦克500也絕對沒有給國產越野SUV丟臉。

 

其次，從價格層面來看，豐田陸巡在日本本土售價不過30萬元左右，但在情懷加持、行情水漲船高的影響下，國內市場的身價已躋身百萬級SUV的行列。能夠買得起陸巡的用戶，肯定擁有著較強的經濟實力。

 

相較于陸巡的價格，坦克500似乎不值一提；但考慮到油耗、定位等因素來看，坦克500也并非是多數家庭的“剛需產品”，而更像是有錢人的“越野玩具”。因此，坦克500的用戶并非買不起陸巡，或者說是只能買得起坦克500。用“國產”或“非國產”來評價用戶群體的經濟實力，未免過于狹隘。

 

事實上，以上這種現象并非偶然，價格所筑起的“鄙視鏈”，在國內市場并不罕見。就拿新能源領域而言，即便特斯拉旗下的Model 3、Model Y售價低于蔚來的入門車型，但在不少消費者眼中，蔚來車主似乎仍要低特斯拉車主一頭。殊不知，入手蔚來、理想等國產品牌的用戶，其中有不少人家中已經擁有BBA等傳統豪華品牌車型。

 

面對國產車的崛起，有些人選擇欣然接受，并以開放包容的心態支持自主品牌的發展；也有人依舊“以價格論高低”，令售價成為部分合資與豪華品牌用戶最后的“遮羞布”。陸巡也好，坦克500也罷，無論是從產品實力，還是用戶群體層面上，二者并非一定不能同臺而語；有些人依靠豪車提高身價，而有些人憑借自身成就，而令自己選擇的座駕更迷人。

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