隨著新能源時代的持續(xù)深化，純電動產(chǎn)品已成為各大車企繞不開的技術(shù)路線，這其中，既造就了諸如特斯拉、蔚來等“時代明星”，也將大眾、奔馳等傳統(tǒng)合資車企推向了“抗壓轉(zhuǎn)型”的全新賽道。
在純電中型轎車市場中，特斯拉Model 3是當之無愧的爆款產(chǎn)品，不僅終端市場長期保持供不應(yīng)求的態(tài)勢，還對30萬級的BBA核心車型產(chǎn)生不小的壓力。不過，無論是大眾ID.系列，還是奔馳EQC、奧迪Q4 e-tron，都未能對其造成直接影響，僅有的全新寶馬i3，也因為“油改電”而時常被詬病。
傳統(tǒng)合資車企真能眼睜睜看著Model 3獨享市場嗎？除了亮相不久的大眾ID.AERO外，現(xiàn)代汽車剛剛發(fā)布的IONIQ 6官圖，同樣將競爭對手瞄準了Model 3。至于新車到底能有幾分勝算，不妨從已知的產(chǎn)品實力說起。
眾所周知，相較于傳統(tǒng)燃油車，純電動車無需考慮進氣系統(tǒng)，因此在前臉設(shè)計上有著更大的發(fā)揮空間。就IONIQ 6而言，整車采用同級少有的蛙眼大燈，內(nèi)部擁有矩陣式點狀光源，提升了前臉的辨識度；大燈下方擁有一條橫貫左右的黑色飾條，拉寬了整體的視覺效果；同時，前保險杠處還采用了平直的切面，內(nèi)嵌有駕駛輔助的硬件系統(tǒng)，融入了時下流行的“機甲風(fēng)”。
雖說前臉足夠引人注意，但我認為整車的最佳觀賞效果還是在后45°的位置。拋開隱藏式門把手、花瓣狀輪轂不看，IONIQ 6的尾部采用溜背設(shè)計，更貼合“水滴狀”的車身構(gòu)造，能夠優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)；帶有剎車燈的獨立后擾流板，以及上翹的“鴨尾狀”后備箱造型，也是超越這個時代審美的設(shè)計表現(xiàn)。另外，貫穿式尾燈內(nèi)部采用與前臉呼應(yīng)的矩陣式點狀光源，夜晚點亮后有著不錯的視覺效果。
當然，相較于外觀的超前設(shè)計來說，IONIQ 6的內(nèi)飾設(shè)計偏向中規(guī)中矩。內(nèi)飾整體采用“T字型”布局，兩幅式方向盤、雙12英寸聯(lián)屏，以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，并未帶來太多新意。不過，方向盤上疑似具有點亮效果，有望開拓獨特的使用場景；中控臺兩側(cè)還有支持電子后視鏡的顯示屏，但結(jié)合目前市場環(huán)境來看，入華的量產(chǎn)車型大概率不會保留。
作為一款純電動車型，IONIQ 6的動力及續(xù)航表現(xiàn)是消費者關(guān)注的重點，也將成為是否選擇的關(guān)鍵。就目前掌握的信息來看，IONIQ 6將提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，續(xù)航里程超過550km，雙電機版本的最大功率或達到300馬力。加速層面不用多提，應(yīng)對這個級別車型綽綽有余；如果續(xù)航里程是WLTC工況下、并且沒有縮減的話，放在當下也是夠用的。
結(jié)語：IONIQ 6能否對Model 3產(chǎn)生威脅？單就目前的產(chǎn)品實力來看，因人而異的顏值、中規(guī)中矩的內(nèi)飾，以及行業(yè)平均水平的性能表現(xiàn)，很難令I(lǐng)ONIQ 6在短時間內(nèi)成為爆款，但如果整車在配置、價格等層面帶來一定驚喜的話，同樣有望在純電中型轎車市場站穩(wěn)腳跟。如果想了解IONIQ 6更多產(chǎn)品信息，可以關(guān)注7月14日新車的正式發(fā)布。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們