前不久，6月份各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名得以公布，不得不承認(rèn)的是，如今的“銷(xiāo)量天平”正逐漸向新能源車(chē)型端傾斜。
就拿SUV市場(chǎng)TOP15來(lái)看，前后特斯拉Model Y、比亞迪宋穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)冠亞軍，與哈弗H6、本田CR-V拉開(kāi)不小差距；后有比亞迪元Plus、理想ONE月銷(xiāo)輕松破萬(wàn)，對(duì)10-35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)均有所覆蓋。顯然，整個(gè)燃油SUV陣營(yíng)都面臨著新能源車(chē)型的巨大挑戰(zhàn)，一方面來(lái)自于用車(chē)成本，還有一方面來(lái)自于顏值、空間及配置等層面。
如何增強(qiáng)自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力？作為緊湊SUV市場(chǎng)的“標(biāo)桿”，全新一代本田CR-V的正式亮相，為燃油SUV市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心針”，足以令原本打算選擇新能源車(chē)型的用戶回心轉(zhuǎn)意。
在外觀層面，全新CR-V提供了兩套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其標(biāo)志性的元素在于更大尺寸的六邊形熏黑格柵，有效地增強(qiáng)了整體的辨識(shí)度，看起來(lái)既運(yùn)動(dòng)又時(shí)尚；格柵上沿的銀色飾條延伸至大燈內(nèi)部，劃分出細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈和遠(yuǎn)近光大燈，非常具有設(shè)計(jì)感。二者的不同之處集中在中網(wǎng)造型、前唇裝飾，至于哪種風(fēng)格好看，需要因人而異。
至于側(cè)面，如果說(shuō)此前的CR-V給人一種穩(wěn)重、踏實(shí)的感覺(jué)的話，那全新CR-V的造型則融入了更多的力量感與肌肉感。貫穿式腰線連接前后大燈，拉長(zhǎng)了整車(chē)的視覺(jué)效果，側(cè)裙處采用純黑色裝飾，看起來(lái)更加簡(jiǎn)約。尾部，新車(chē)保留了“L形”尾燈設(shè)計(jì)，雖時(shí)下流行的貫穿式尾燈帶有所缺席，但細(xì)膩的燈光顏色、新奇的燈腔造型，還是帶來(lái)不少驚喜。
對(duì)于新能源車(chē)型而言，因?yàn)槿∠瞬糠謩?dòng)力系統(tǒng)裝置，底盤(pán)布局更加靈活，空間表現(xiàn)成為一大優(yōu)勢(shì)。為此，全新CR-V也不甘示弱，新車(chē)的長(zhǎng)寬高均有增加，尺寸分別為4694/1864/1681（1692）mm，軸距更是達(dá)到2700mm，成為同級(jí)主流水平。另外，新車(chē)有望提供7座版本，雖說(shuō)理論上的第三排空間并不會(huì)太寬敞，但也提供了一個(gè)臨時(shí)應(yīng)急的功能。
將視線轉(zhuǎn)移至內(nèi)飾上。全新CR-V的內(nèi)飾風(fēng)格與思域頗有幾分類(lèi)似，懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，代表著本田品牌最新的內(nèi)飾理念，熟悉的物理按鍵、經(jīng)典的機(jī)械式擋把，還是印象中的樣子。與原來(lái)相比，全新內(nèi)飾帶來(lái)更多的科技感與檔次感，但放在新能源時(shí)代中，全新內(nèi)飾無(wú)疑很難出圈。
全新CR-V的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)成為其“短板”呢？在我看來(lái)，之所以愿意拋棄嘗鮮新能源，仍考慮選擇CR-V的用戶，正是看重其穩(wěn)定、耐用、品牌響、保值率高等優(yōu)勢(shì)。全新CR-V在外觀層面的“激進(jìn)”，在內(nèi)飾層面的“保守”，恰恰是迎合了這一需求。至少在燃油市場(chǎng)中，全新CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。
結(jié)語(yǔ)：關(guān)于動(dòng)力及配置層面，全新CR-V的表現(xiàn)并未帶來(lái)太多的驚喜，這里便不再贅述；目前唯一的懸念，便是新車(chē)何時(shí)上市以及定價(jià)如何。根據(jù)此前公布的新品計(jì)劃，全新CR-V有望于今年9月份上市，至于還有多少消費(fèi)者愿意選擇它，我們不妨拭目以待。
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