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如果用一句話來評價比亞迪成功的“秘密”，那句“選擇比努力更重要”想必十分貼切。回顧最近十年自主品牌的發展，有些品牌跟風涌入熱門市場，有些品牌為求銷量主打性價比，還有些品牌較勁燃油技術與合資對標，而比亞迪經過多年蟄伏之后，趁著新能源時代的“東風”一鳴驚人，如今已穩坐車市銷量頭把交椅。

正是因為率先發覺新能源技術的潛力，并果斷在時機成熟后選擇“All In”新能源市場，才造就了比亞迪當今的輝煌；技術層面的DM-i超級混動、刀片電池，產品層面包括秦PLUS、宋PLUS及海豚等眾多暢銷產品，迎來2022年年銷量186.35萬輛的高光時刻。顯然，比亞迪并不會滿足于現狀，在全新轉折點的2023年，還會帶來一系列大動作。

 

在即將開幕的第二十屆上海車展中，比亞迪勢必將成為整個車展的熱點，除了既有的家族矩陣、已發布官圖并將首次亮相的海鷗以外，如今還頗為神秘的宋L和驅逐艦07也將揭開神秘面紗。近期曝光的官方預告圖和此前流傳的諜照，能夠令大家先睹為快。

 

關于定位緊湊SUV市場的宋PLUS，大家已經非常熟悉，月銷三四萬輛的市場高度，對其算是家常便飯。就預告圖來看，宋L將定位于B級SUV，整車沿用了王朝系列的設計風格，融入“龍須”的前臉飾條、類似“龍爪”的大燈設計，帶來中國風的藝術美感。同時，尾部融入類似轎跑SUV的“上窄下寬”風格，具有較強的運動感，分段式懸浮尾翼、兩點式高位剎車燈，更營造出明顯的辨識度。

 

當然，宋L的定位是否會高于唐新能源、成為王朝系列最新的旗艦SUV，目前暫且無法定論，但即將亮相的驅逐艦07，則有望撐起海洋系列的轎車牌面。根據諜照來看，驅逐艦07擁有著修長的車身尺寸，給人一種行政級轎車的感覺；而短懸長軸的空間優勢，有望帶來更好的舒適性與實用性表現。至于新車顏值能否帶來驚喜，不妨拭目以待。

 

毫無疑問的是，無論是宋L還是驅逐艦07，大概率均將沿用DM-i/p或刀片電池技術，既是當下各自領域的最優解，也能保證出眾、穩定的產品表現。在此基礎之上，比亞迪王朝網/海洋網將各自再添一員大將，在擴充產品矩陣的同時，更將助推銷量的進一步提升。

 

早在上個月月底的業績大會中，比亞迪曾表示“2023年銷量保底300萬輛，爭取翻倍增長至 360 萬輛”的年度目標，無論是參考3月份國內車市增速僅為0.3%的預兆，還是縱觀當今新能源市場的競爭態勢來看，都不像是任何一家車企能夠達成的高度。

不過，比亞迪并不是“一般車企”，除了最新推出的“易四方”平臺、“云輦”智能車身控制系統在持續拓展技術池以外，越來越多像宋L、驅逐艦07這樣全新重磅產品的上市，組建出一個龐大的“產品帝國”，其未來的市場發展注定將不可限量。如今來看，比亞迪定下“保底年銷300萬輛”并非說說而已，至于能否完成，年終的數據會帶給我們答案。

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