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作為國際知名的長跑比賽項目，馬拉松深受眾多運動愛好者的青睞，但想要深度參與并取得成就，并非易事。拿數據來看，馬拉松全程約為42.195公里，即便是目前世界記錄的保持者，仍需2小時01分09秒完賽；對于普通人而言，它更是既考驗體力，又依賴規(guī)劃力，更磨煉意志力的項目。一時的領先或落后無關緊要，但若自亂陣腳、萌生退意，大概率距離淘汰不遠了。

說到這里，便不難理解為何將車企造車比喻為“跑馬拉松”，燃油時代如此，對于造車新勢力而言更是這樣。

得益于先入為主的積淀優(yōu)勢，“蔚小理”成為新勢力陣營公認的“領頭羊”，但隨著時間的發(fā)展，除了理想力壓蔚來占據銷量榜首位置外，哪吒、零跑的增量潛力，極氪、AITO問界的技術優(yōu)勢，成為不可忽視的力量。反觀誕生不算晚、并且曾經也備受關注的愛馳汽車，逐步消失在大眾視野中。

援引“第一電動”消息：“在7月20日晚些時候，愛馳汽車員工收到公司內部文件《關于成立股東治理臨時工作組的通知》（下簡稱《通知》），意味著停擺了4個月的愛馳汽車將復工復產”。被視作站在“懸崖邊”的愛馳汽車，似乎找到了救命稻草，其未來的發(fā)展，引發(fā)了不少人的關注。

短暫輝煌的過去

公開信息顯示，愛馳汽車創(chuàng)立于2017年2月，總部位于上海，官方網站對其定位為“用戶深度參與的智能出行服務公司”。相較其他造車新勢力，愛馳汽車自誕生之初便注重發(fā)展的長期主義，成立次月，愛馳汽車江西上饒生產基地完成奠基；此后包括江蘇常熟電池包工廠、山西高平甲醇重整制氫燃料電池工廠也被提上日程。

從產品層面來看，成立僅一年多，首款車型愛馳U5迎來全球首秀，雖經歷一波三折，最終趕在2019年底上市，并于2020年初啟動交付。旗下第二款車型為愛馳U6，上市時間定格在去年10月。值得一提的是，愛馳汽車具有較高的國際視野，不僅是“首個攜量產車型參展日內瓦國際車展的中國新勢力”，還先后登陸德國、意大利、冰島等二十多個發(fā)達國家。例如愛馳U6去年在德國市場起售價為4.55萬歐元，約合人民幣30多萬元。

對于造車新勢力而言，兩款車型的產品陣容雖不算“豪華”，但足以在當下的競爭格局中占據一席之地，而真正阻礙愛馳汽車發(fā)展的因素，在于始終得不到市場的正向反饋。公開數據顯示，從2020年到2022年，愛馳汽車年銷量分別為2600輛、3011輛、856輛，基本處于業(yè)內墊底水平；而自2020年起便接連傳出的取消年終獎、延期發(fā)放工資、拖欠供應商貨款等負面消息，更是隨著過去三年“特殊時期”的結束而失去了搪塞理由。

時間來到今年5月，愛馳汽車辦公室及人力資源部發(fā)布一則《關于楊浦總部電力系統(tǒng)升級維修及居家辦公的通知》，后經內部員工透露，實則是因“拖欠租金、物業(yè)和水電費”而被拉電閘，不得不離開辦公室。時隔一個月，網絡上一則《呼喚正義！近2000家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文引發(fā)關注，詳細闡述了拖欠工資超三個月、電話被拉黑、無休止居家辦公等現(xiàn)狀，言語中盡是無奈與失望。

“冰凍三尺非一日之寒”。在業(yè)內人士看來，愛馳汽車連最基本的公司運營都無法保證，意味著企業(yè)發(fā)展基本停擺。而在競爭激烈的“馬拉松”中，停下不僅僅浪費的是時間，更容易令此前的努力功虧一簣。

撲朔迷離的未來

誠然，對于愛馳汽車、企業(yè)員工，以及愛馳車主來說，“復工復產”無疑是天大的好消息。需要說明的是，除了“內部員工”的信息來源以外，有媒體為此向愛馳汽車方面求證，未能得到回復；而筆者撥打愛馳官方400客服電話，得到的反饋是“該號碼暫不提供服務”便被匆匆掛斷。

事實上，關于愛馳汽車復工復產的消息，早在上個月便已有征兆。就在近2000名員工集體討薪發(fā)生后的次日，有消息稱“愛馳汽車將在下個月（7月）復工復產”；彼時還有員工透露“愛馳汽車正在接洽一個非常大的投資方”，大家都在等。如今來看，這些信息均能一一對應，而所謂的“投資方”，被猜測為《通知》中名字位于愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強前面的“朱小華”。

據另一份文件顯示，早在7月18日，朱小華便被任命為公司CEO，負責公司日常運營管理工作。然而，打開愛馳汽車官網，前CEO邱孝川的名字和圖片仍赫然在列，尚未進行更換；其歷任上汽大眾公司廠長、總經理，在愛馳汽車主要負責生產制造。同樣令人疑惑的是，身為愛馳汽車董事長的張洋，目前并未傳出職位變化，但也沒有出現(xiàn)在“股東治理臨時工作組”的領導之列，不知是分工不同，還是別有隱情。

如此來看，愛馳汽車最緊迫的資金問題，目前大概率已經得到了解決，但如何布局今后的發(fā)展，仍是永恒的話題。不同于以往的“與自己賽跑”，如今新能源市場的競爭格局發(fā)生了明顯變化，除了產品以外，產能保障、車型擴充、營銷造勢、服務體驗，均會對企業(yè)造成至關重要的影響。愛馳汽車的未來發(fā)展，仍存在著許多變數。

結語：站在消費者的角度來看，市場競爭激烈，能夠帶來多樣化的購車選擇，以及更加具有吸引力的價格；但從行業(yè)發(fā)展的角度來看，國內車市并不需要“太多”的車企，即便車企有心，自身發(fā)展也會顯得無力。愛馳汽車想要獲得長遠發(fā)展，具備盈利能力必然是不可或缺，否則資本的力量能夠救得了一時，但卻救不了一世。

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