長城鮮有媒體投放，大型公關活動也少之又少，因此在很多媒體人的固有印象中，只有一個字：摳！
但長城真的不差錢：暫且不說投資50億元建成的哈弗技術中心，10億元人民幣“鋪”出來的試驗場，單是一個投資3億元自建的風洞實驗室，足以讓幾乎所有在中國大地存在的汽車工廠汗顏（小編去過十幾家工廠，從未見過哪家擁有自己的風洞實驗室）。
長城把“摳”出來的錢用在了造車上，這也反哺在持續的銷量增長上：2016年累計銷量達107.45萬輛，其中哈弗SUV占比近九成，同比增幅為42%。
連續14年領跑中國，長城做到了
毫不夸張的說，哈弗已經連續14年穩坐中國品牌SUV銷量冠軍寶座。一直被模仿，從未被超越。
尤其是哈弗H6，上市四年便已超過百萬輛，2016年銷量更是高達580683輛，單品銷量超過多家自主品牌（在此不一一提名）全系車型的銷量總和。
但長城并滿足于此。為了持續占據霸主地位，并成功實現2020年200萬的銷量目標，長城堅持“聚焦SUV”的戰略方針，在哈弗身上做足了文章——
產品布局方面，除了一騎絕塵的哈弗H6外，哈弗陸續推出了高端產品哈弗H8、H9、高品質車型哈弗H2、H6 coupe、H7，成為中國乃至全球不可忽視的重要力量，也成為中國民營車企中的“教科書”，帶來中國品牌在SUV領域實現了大翻身，2016年，中國品牌SUV的市占率達58.2%，創歷史新高。
2017年1月，在眾多產品普遍規律性下滑的大趨勢下，哈弗H6依然以45993的銷量獨占鰲頭，繼續領跑中國車市。
自信滿滿，哈弗SUV誓做全球第一
但，長城似乎并不愿意躺在功勞薄上睡大覺，也正是在居安思危的思想意識指導下，2月19日，以全新平臺、全新動力總成、全新安全理念打造而成的“三新SUV”——全新哈弗H6宣布上市。
發布會上，長城宣布，全新哈弗H6是一款為中國全新互聯網新生代打造的更安全的高性能SUV。繼吉利博越和榮威RX5之后，全新哈弗H6也緊隨時代，瞄準了“互聯網新生代”。
同時，全新哈弗H6的設計總監皮埃爾表示：全新哈弗H6將搭載2.0T\1.3T+7DCT的動力組合，同時還會在安全性能方面進行強化，為消費者帶來劃時代的產品體驗。
其實，關于長城“一條腿走路”的質疑從未停止過，但軍人作風的長城汽車董事長魏建軍從不在意別人的說法。
而在“哈弗百萬、冠軍榮耀”晚會盛典上，面對1000多名媒體和經銷商代表，魏建軍再次闡明了自己的觀點：SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。同時還喊出了“聚焦在15萬以下市場，成為絕對領導者”的口號，充分顯示了魏派作風的自信和霸氣。
魏建軍還當著眾人的面，說出了自己的“小目標”：到2020年，力爭哈弗銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌，且其中H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍。
斥資300億元，為“用戶安全”埋單
而“以全方位智能化安全體系打造‘最安全’的SUV”正是魏建軍要實現“小目標”的基礎保障。
魏建軍表示：在產品研發階段，哈弗采用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系；比如，特有的3DP車身，高強度鋼使用率，都超過部分豪華品牌；結構耐撞性，達到了美國最新的安全評價標準。
自信滿滿的老魏還透露，哈弗除了基礎的被動安全技術，已經掌握了上百項主動安全技術，包括：一氧化碳監測系統、駕駛習慣分析系統、高級駕駛輔助系統（ADAS），如自適應巡航、車道保持、360環視系統等的普遍應用。
為了實現哈弗追求的“最安全”，長城將投資300億元來完成。當魏建軍說出這個數字，在場者不無鼓掌喝彩。
激動人心的不止于此，魏建軍還現場公布了“i-pilot”（智慧領航系統）。該系統采用北美、印度、中國三地協同開發模式，已經達到美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前正在進行路試，有望在2020年后投產。屆時，哈弗SUV的智慧領航將能夠實現常規路況下的自動駕駛，在非突發情況下，不需要司機介入。最終，哈弗將推出完全無人駕駛的、更安全的SUV。
活動現場，國際著名品牌評估機構Brand Finance還發布了《Auto100 2017》。在“2017全球專項SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等級AA+。
而“2017專項SUV品牌價值”排名中，哈弗成為今年全球第二最具品牌價值的SUV品牌，與吉普、路虎比肩，形成全球SUV品牌三足鼎立態勢；在“全球SUV產業品牌價值”排行榜中，哈弗是唯一躋身全球SUV2017品牌價值榜的中國品牌，領先福特、本田、奧迪等國際知名品牌位居第四位。
【編后】低調的長城終于高調了一次。而碩果累累的背后，是長城汽車“每天進步一點點”的堅持，也是“視問題為機會，堅持不斷反省”的正向反饋。
長城哈弗，已成為當之無愧的、毫無疑義的SUV領導者，并在全球第一SUV車企的道路上越走越近！
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