現在的男生去相親，顏值不是第一位，有房有車才最重要。當你把奔馳寶馬奧迪任意一把車鑰匙隨意擺在桌子上的時候，你在對面女生的心里就已經加了10分了，但是如果你放把DS的車鑰匙，對面女生心里只會os：這是什么鬼？屌絲徽章？
然后這場相親就只能聽天由命了……
DS來自法語中的Deesse一詞，中文意思為“女神”，是標致雪鐵龍旗下品牌，號稱國內豪華汽車品牌。從DS5國產開始，中國消費者才知道有DS這個品牌，直到現在五六年的時間過去，還是極少有人了解。你說奔馳寶馬奧迪，無人不知，你說捷豹路虎保時捷，也是無人不曉，但是你說DS，別人只會拋來疑惑的眼光：屌絲？
銷量慘淡暴露身份
縱觀整個國內的豪華車市場，被BBA占了大半個江山，一部分被捷豹路虎和雷克薩斯瓜分，剩下的就是沃爾沃、凱迪拉克和保時捷爭搶，而剛出道的法系DS，只能徘徊在市場邊緣，根本沾不上邊。
2016年，奔馳在中國共計銷售47.28萬輛，寶馬在華全年銷量516,355輛，奧迪在華累計銷量591,554輛，三家車企在華銷量總和達到158.2萬輛，這三頭領頭羊可以說虜獲了大部分中國土豪的心。買豪車除了好開之外，大部分土豪的心理不就是彰顯自己的身價嗎？當然要買眾所周知的豪車牌子了，車鑰匙一亮別人就知道：“喲，這是個有錢的主兒”。
反觀鮮有人知的DS，2016在華銷量僅為1.45萬輛，這是個什么概念，奔馳2017年1月在華銷量達到58799輛，逼近6萬大關，人家一個月賣的車是你一年銷量的5倍還要多，
突然有點心疼DS……
DS剛剛來到國內的時候，就聲稱自己是一款誓與奧迪寶馬奔馳不相上下的豪華品牌，但是銷量數據卻一直在堅持不懈地啪啪打臉。2015年銷售27,418輛，2014年銷售26703輛，甚至在2013年銷量僅為4052輛，如今成了一個連二線豪華品牌都不如的一個所謂的新生代豪華品牌。
其實DS算不算是一個品牌都值得商榷，這個不斷強調自己歷史底蘊，不斷宣傳自己在歐洲傲視群雄的豪華品牌，竟然只有中文官網，“DS汽車”只存在于中國網絡中，在老家法國并不存在。打開雪鐵龍網站就能看到雪鐵龍和DS的產品，而你什么時候可以打開豐田的官網看到雷克薩斯？打開奔馳的官網看到Smart？
真正血統純正的在售DS車型只有DS3、DS4、DS5，近幾年推出的DS5LS，DS6，完完全全是PSA利用現有車型進行修改而推出的“特供品”。
但這些“特供品”銷量仍然不盡人意，2016年12月DS5LS銷量僅為338輛，DS4銷量僅為304輛，而DS5銷量更可怕，一個月才賣出了34輛，不知道各地的DS經銷商都是怎么活下去的……
銷量是最能說明問題根本的，DS的慘淡也直接說明了中國大眾對于這個豪華品牌持有不承認、不接受不考慮的態度，“屌絲”牌汽車在國內確實不好混啊……
品牌不被大眾認可
其實有很多媒體都已經不把DS當做豪華車品牌了，認為其不能承受豪華品牌之重，統計豪華車銷量排行的時候也紛紛把DS排除在外，這讓口口聲聲喊著自己是豪華車的DS有著蜜汁尷尬，連我這旁觀者都覺得替它覺得有點害臊。
其實DS在法國很受歡迎，但并不像中國這樣，單獨掛一個標來銷售，而是掛的雪鐵龍的車標，其身份是雪鐵龍的子品牌。那為什么來到中國之后要單獨成立一個品牌？
很簡單，雪鐵龍旗下所有車型在中國都是普通品牌，如果繼續使用雪鐵龍車標，DS的豪華性就很難成立，即使做的再好中國消費者也不會認為你是豪華車。所以，換馬甲是DS作為一個豪華品牌進入中國的第一步。
但是換了馬甲就能順利變身豪華品牌了？你以為把紅內褲穿在外面就都是超人？
看看雪鐵龍自己是怎么定義DS的：“極具沖擊力的外觀造型給人高端與眾不同的視覺體驗、內飾頂級豪華真皮和實木金屬材質給人時尚奢華的座艙氛圍、節能減排的環保科技以及無毒害材料添加降低車內污染、一對一的管家式售后服務能短時間完成維保工作。”
都是一些華而不實的條件，堆砌到一起力爭營造出一個豪華的氛圍，但其實消費者根本不需要這些。如果要拼華麗誰能勝過勞斯萊斯，比技術1.6T渦輪增壓發動機雪鐵龍旗下很多車型都裝備，DS沒有什么獨特的亮點，與奧迪寶馬完全不可比，這樣的高不成低不就讓自己處在了被邊緣化的地位。
其實不止是消費者不認可DS是豪華品牌，就連它自己也覺得心虛，品牌定位一直在搖擺不定。
從最初定位競爭對手是所有的高端品牌，到后來，又以中高檔車型作為主要的競爭對手，與競爭ABB的目標下降了一個臺階，再到如今只是一個簡單的合資品牌，這樣一步步的謙讓，并沒有贏得太多的好感，反而讓人覺得DS自己都摸不清楚自己到底是什么，怎么可能贏得別人的認可？
對一個豪華品牌來說，最高車型售價沒有超過30萬的事實，與普通合資品牌車型并沒有區別，拋開大眾品牌，就連別克、本田品牌近兩年也都紛紛以推出售價遠高于30萬的產品來拉升品牌，最重要的，這些產品市場銷量都不錯，比如君越、冠道。當然，DS最要命的問題并不僅僅在于售價偏低、品牌沒有逼格上，而且存在性價比低的硬傷——消費愈發理性的年代，豪華品牌的性價同樣被消費者重視起來。
你說你是豪華品牌，可DS 6卻沒有一款四驅車型。此外，DS 6全系車型的后懸架為非獨立式，這在20萬元以上的車型中極其罕見，豪華品牌的誠意到哪里去了？
你說你是豪華品牌，可你卻將DS 6的競爭對手描述為途觀、翼虎等，這些車型明明是非豪華品牌好嘛？
本想在中國撈一把土豪的金，卻不想水土不服，把自己慢慢推向了邊緣化的坑。
配置及質量不敢恭維
為什么要買豪華車？有錢、有錢、有錢。
豪華車不再單純是一種身份的象征，而是對生活的一種享受。有錢人對生活品質自然要求比較高，俗話說一分價錢一分貨，豪華車在成本上下得功夫深，舒適性配置，高科技設備比較多，自然乘車體驗比較好。
沒有任何一款豪華品牌，僅僅是靠精美的內飾和優雅的外觀設計支撐起來的，而自稱豪華品牌的DS連膝部氣囊、GPS導航、中控臺彩色大屏等這些東西都沒有全系標配，DS的車型全是“橫置前驅”布局，清一色的“后扭力梁”平臺，而且DS動力總成極端單一——永恒的1.6T＋6AT——只提供不同調校，不提供不同排量的選擇。
我們都知道扭力梁懸架的制造成本和舒適程度和獨立懸掛相比，終究有所不及，而DS車型卻大面積配備扭力梁非獨立懸掛的做法，當你把DS車型和同價位產品進行對比之后，看到眼前和價格嚴重不匹配的懸掛配置，就開始懷疑人生：這是豪華品牌？？？
配置趕不上豪華品牌的隊列，質量問題也是讓人不敢恭維。
論壇上經常見到DS車主叫苦不迭的投訴貼，比如新車倒車異響問題，左前半軸脫出，左前輪后移位抵死，倒車影像批量質量問題，車輛動力下降、加速頓挫，碳罐批量質量問題，左前車窗玻璃下降時異響，右雨刮片在工作時有響聲，停車掛P檔、N檔開空調時，車輛抖動非常大，前擋玻璃除霧，聲音超響……
還有消費者反映DS4S店的人技術也不行，一個問題跑三趟4S店才找到問題解決；車窗玻璃響聲，已經跑兩趟了還沒解決，最坑爹的是，人家查不出來問題就跟你講是正常的，要么就是車子都是這樣，直到找到原因才承認確實是有問題，這樣售后服務怎么會不讓人頭疼？
同樣號稱豪華品牌，看看人家寶馬。人家是業界第一家將售后服務進行品牌化管理的車企，一直以來，致力于把優秀的售后服務打造成競爭優勢。通過快速發展售后服務體系，建立強大的服務網絡，還為經銷商人員提供更多的培訓，提升經銷商服務團隊的整體水平，為消費者提供更好的服務。
這才是豪華品牌應該有的態度好嘛？
結語：DS自詡豪華品牌讓人想起了鳳姐，就像當初鳳姐自稱“9歲起博覽群書，20歲達到頂峰，智商前300年后300年無人能及”，令人啼笑皆非。做人最重要的是能認清自己，汽車品牌也同樣如此，在現在的情況下看來，DS的未來很是渺茫。
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