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Facebook創始人扎克伯格曾說：“為何是我們建造了Facebook？我們當時還只是學生，與大企業相比我們沒有什么資源，如果他們當時集中精力解決這一問題，本來能夠做成這一切。我能想象到的唯一答案就是:我們僅僅是關注的更多。”
華為創始人任正非說過:“當發現一個戰略機會點，我們可以千軍萬馬壓上去，后發式追趕。要敢于用投資的方式把資源堆上去，堆在‘針尖大的領域里’，只有這樣做，才有可能超越美國公司。如果擴展到火柴頭或小木棒這么大，就絕不可能實現這種超越。
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三星一路采取“先在針尖領域超越對手”的辦法，先是DRAM，然后是液晶屏、閃存，每一次都是把原來賺到的所有的錢全部投入，超過競爭對手幾倍的投資強度的投入，可以說孤注一擲。90年代后半期，三星再一次聚集全部資源，在終端產品發力，最終在消費電子領域成功地實現彎道超車。
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偉大的企業家們成功后最大的感悟有一個共同的指向——專注、聚焦，這是波特競爭戰略中提出的最重要的要素。集中優勢兵力，各個擊破，也是毛澤東重要的軍事思想。
在汽車領域，同樣存在著一個品牌，把專注、聚焦這件事做到了極致。堅持“聚焦SUV”的戰略方針，要做就只做SUV，讓哈弗從一個默默無聞的初創品牌，短短幾年就成為了全球汽車市場上的領先品牌，也做到了中國SUV盛世下的SUV領導者。
針尖也能捅破天
把一百件事都做到1%，不如把一件事做到100%。 “針尖捅破天”，把力量集中于一點，就會擁有驚人的效果。
康師傅方便面占據各大超市速食面貨架的大片面積，但大家忘不掉的永遠是那一碗紅燒牛肉面；可口可樂公司出過很多款產品，但一瓶黑色的飲料就足以讓世界為之臣服；哈弗致力于做“SUV領導者”，一款哈弗H6就讓眾人看到了哈弗的決心和實力。可以說一個好單品，足以成就一個好品牌。
只有聚焦單品，把一款單品做到極致，才能打響招牌。長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾表示：聚焦始終是哈弗的核心戰略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。
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打開哈弗官網可以發現，哈弗旗下車型整齊劃一，從哈弗H1到哈弗H9，專注聚焦SUV者哈弗當之無愧。2016年，長城汽車累計銷量達107.45萬輛，其中哈弗SUV占比近九成，同比增長42%，成為國內唯一一家依靠自身力量、獨立成長，達到百萬量級的SUV品牌。
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哈弗在全球SUV市場上的表現都非常搶眼，尤其是哈弗H6，上市四年便已超過百萬輛，2016年銷量更是高達580683輛。2017年1月，哈弗H6依然以45993的銷量繼續領跑中國車市。
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國際著名品牌評估機構Brand Finance發布了《Auto100 2017》，在“2017全球專項SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等級AA+。而“2017專項SUV品牌價值”排名中，哈弗成為今年全球第二最具品牌價值的SUV品牌，與吉普、路虎比肩，形成全球SUV品牌三足鼎立態勢；在“全球SUV產業品牌價值”排行榜中，哈弗是唯一躋身全球SUV2017品牌價值榜的中國品牌，領先福特、本田、奧迪等國際知名品牌位居第四位。
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哈弗如今已成為極具實力代表的“中國驕傲”，讓世界汽車工業對中國品牌刮目相看，這是中國品牌的力量，也是中國品牌的榮耀。
桃李不言下自成蹊
早在2002年，當所有車企都忙于爭奪轎車市場時，長城汽車就另辟蹊徑，瞄準了10萬元以下SUV市場，開始了“聚焦SUV”的戰略方針，并且堅定不移地堅持著，這一堅持就是十五年。
不斷有媒體質疑長城“一條腿走路能走多遠”，但其主打的哈弗品牌卻用連續14年穩坐中國品牌SUV銷量冠軍寶座的成績，默默回應了這些質疑的聲音。
桃李不言，下自成蹊，本是用于比喻人們為人品德高尚，用不著自我宣言，就自然受到人們的尊重和景仰。而在這里，用來形容哈弗則最為妥當。
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由于聚焦SUV的決心，哈弗在產品力上下足了功夫，在SUV領域孤注一擲。不用回應外界的質疑，不用急于自我宣言，哈弗的銷量就足以證明人們對這個一直默默做SUV的品牌的認可，也是眾人的力量把哈弗推上了“SUV領導者”的位置。
2011年，哈弗H6的上市，填補了中國品牌城市型SUV市場的空白，高速的增長不僅壯大了自主品牌SUV細分市場，還激活了SUV乃至整個乘用車市場，推動了SUV市場的快速發展。
隨后，哈弗陸續推出了高端產品哈弗H8、H9、高品質車型哈弗H2、H6 coupe、H7，帶領中國自主品牌在SUV領域實現大翻身，到2016年自主品牌SUV市占率創歷史新高，達58.2%。
2016年，哈弗的品牌價值為30億美元，品牌價值增長高達40%。“中國汽車品牌強度“、“世界SUV品牌強度”排名，哈弗以絕對優勢均獲得第一。
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不知不覺中，哈弗已然成為了“中國最強汽車品牌”。到2020年，哈弗期待銷量突破200萬臺，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌；哈弗H6超越本田CRV、豐田RAV-4，加冕全球SUV車型銷量冠軍，代表中國品牌登頂世界之巔。
好鋼用在刀刃上
中國汽車工業協會常務副會長董揚評價說：哈弗用十年時間達到年銷百萬，在中國SUV市場是絕無僅有的。從0到100萬，再到如今累計品牌銷量四百多萬，哈弗品牌的發展歷程，實現了由量到質的飛躍。如今無論銷量還是盈利能力，哈弗品牌均是本土SUV領域的領軍者。
哈弗的消費者投訴率是行業最低，連續兩年，哈弗的銷售和售后服務顧客滿意度，都是排名在行業第一，且連續兩年，占據經銷商對廠家滿意度榜首。想讓經銷商滿意，產品的盈利能力則最為關鍵。
早在2012年，長城汽車就已經實現凈利潤56.92 億元。董事長魏建軍卻非常低調，并告誡員工不要驕傲。“中國很多企業快速增長之后都走了下坡路，現在自主品牌當中長城最穩當，我們很珍惜現在的資源，如果說有哪些不足，就不斷反省，我最怕的就是驕傲，怕頭腦發熱，在意識上和理念上出問題。”
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在這樣理智的領導下，2015年，長城汽車凈利潤達80.59億元。到了2016年，長城汽車營業總收入986.16億元，同比增長29.70%，凈利潤105.47億元，同比增長30.87%。
盈利能力甩其他國有汽車集團幾條街的長城，把好鋼都用在哈弗這個刀刃上，花錢花在了打造哈弗產品品質的裉節兒上。
為了實現哈弗追求的“最安全”，不差錢的長城到2020年，將投入300億元，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢，以插電混動為主，提供真正安全的新能源SUV。
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結語：魏建軍說：“作為中國汽車品牌，哈弗更了解中國顧客，也更受中國顧客的信賴。我們有信心，把哈弗打造成一個世界級的SUV汽車品牌！”我們相信，哈弗十年如一日對SUV的堅持還會繼續，也勢必會成為全球SUV的絕對領導者。
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